摘要：在高压输电线路的施工中，跨越高速公路等是经常遇到的施工难题，为了确保输电线路放紧线的安全性，常常采用封网施工，本文对自贡供电公司琵琶～洪沟220kV线路工程跨越高速公路进行封网计算，以及提出合理的施工方案，为类似的施工提供参考依据。。
关键词：输电线路，跨越，封网
1 工程概况
国网四川省电力公司自贡供电公司琵琶～洪沟220kV线路新建工程，线路新建铁塔91基，其中双回路直线塔49基，双回路耐张塔42基，其中双回路蝶型耐张塔3基。双回路线路，导线采用JL/GIA-400/35-48/7型钢芯铝绞线，每相2分裂；双地线架设，一根采用JLB-120-19型铝包钢绞线，另一根采用OPGW-140和OPGE-120型复合光缆，线路全长32.027km。
本工程耐张段N50~N52耐张段中的N51~N52跨越高速。N51（直线塔）采用7727型塔型，呼高21米；N52（耐张塔）采用7736型塔型，呼高21米，档距303米。被跨越的高速路边保护网距N52塔位中心184米，保护网距N51塔位中心97米；高速公路宽22米。整个跨越点导线线宽1.5米，封顶网宽9.6 米。 线路施工完毕后下层导线距高速公路最小垂直距离为18.7米。在放紧线过程中本线路导线最低弧垂点距高速路的路面需要大于7.5米，以保证安全及高速公路的正常行车。
2 跨越架强度验算
本次跨越采用ф48.3×3.6规格钢管搭设跨越架，架顶封绝缘绳网。跨越架杆与杆搭接长度不小于1.5m， 卡扣不小于3处，螺栓紧固力不小于800牛•米。公路侧设置侧向支撑杆，增设扫地杆，提高稳定性。
跨越架在远离高速公路方向埋设4处地锚，装设拉线。地锚埋深2米，每处地锚的抗拉力为35kN；拉线采用φ10mm钢丝绳，破断力为68.2kN。
此处跨越架经核算，需用ф48.3×3.6钢管共计2460米及若干卡扣，总计重量为6.3吨（63kN）。
2.1 荷载计算
（1）一般状况下跨越架的垂直荷载
wj=mω1lkx
wj：跨越架的一般垂直荷载 m：同时牵引的子导线数
ω1：牵引导地线的单位密度 lkx：跨越架的跨距
则wj=1根×5.765N/m×226m=1302.89N
（2）事故状态下跨越架的垂直荷载：
wjs=k1wj=1.5×1302.89N=1954.33N
k1是断线状态下的冲击系数，取1.3—1.5
（3）顺线路方向的水平荷载
PF=μ1βzAfV2/1600
PF:跨越架水平荷载。kN
μ1：构架体型系数，跨越架主材使用圆形杆件时，μs=0.7，跨越架在架面上为平面时，μs=1.3
βz：风荷载调整系数，高度20m以下取1.0，20～50m取1.5；
Af：架面的迎风投影面积，一般近似取架面轮廓面积的30%～40%m2
V : 线路设计最大风速，m/s，一般取值为25m/s
PF=0.7×1.5×1×90m2×（25m/秒）2/1600=36.91kN
2.2 导线间距及风偏验算
本线路为垂直排列单边挂线，根据计算最大风偏为1.2米，本跨越架满足最大风偏的安全距离。
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防护架整体稳定计算：
跨越架共设置4道拉线，则每道拉线水平方向受力36.91/4=9.23KN，拉线为φ10mm钢丝绳，钢丝绳的破段拉力为68.2KN>9.23KN，且地锚水平、竖向承载拉力不小于35kN，稳定性满足要求。由于跨越架采用多根竖杆和横杆组成格构式防护架，因此当电力导线突然坠落后砸到跨越架上造成的影响极小，不会引起架整体倒塌。
因此，本跨越架的刚度和强度和满足整个跨越施工安全需要的，稳定性可靠。
3 封网跨越施工方案
3.1 施工步骤
本工程采用张力放线，为了防止在放线过程中牵引绳或导地线对被跨越高速路产生危害，即在N51塔固定抱杆，在距N52搭150米处搭设跨越架，在跨越架与51塔上抱杆之间封网的方式跨越高速公路。
跨越施工方案如下：
1）在N51塔距地面12米处固定抱杆，在高速路N52侧开始搭设跨越架，跨越架搭设为单边5排架，跨越架的高度为：22米，宽度超出线路的导线边线4.8米，跨越架搭设完成后经监理单位验收合格挂牌后方可投入使用；在封好跨越网后，导线采用旧线渡新线的方式进行牵引。
2）本施工段采用张牵机展放作业。
3）在跨越高速时，需要在跨越两侧沿线各500m处设专人监视过往车辆情况，用对讲机联系，并在被跨越高速路跨越点左右两侧200m处设安全提醒标志牌（前方施工，减速慢性）并设置锥形路障警示。
4）跨越前及时向高速路主管部门、相关专责联系办理相关手续，并请派人在现场监督；跨越时随时保持了解现场作业情况。
5）牵引过程中，现场监护人员（放线段塔号或跨越场）要及时报告各线与线连接头过放线滑车时的情况。跨越点由专人指挥，用对讲机与牵张场保持联系。
跨越架搭设的工艺流程为：场地平整、夯实→基础承载力检验、材料配备→定位设置→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→小横杆→大横杆→剪刀撑。
定距定位:根据构造要求在建筑物搭设区域用尺量出内、外立杆离被跨物距离，并做好标记；用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用小竹片点出立杆标记；垫板应准确地放在定位线上，垫板必须铺放平整，不得悬空。
3.2 跨越架封网
（1）放紧跨越网牵引绳采用六旋翼无人机将一级绳放过高速公路后，用人力依次牵引二级绳、三级绳、四级绳（承托绳）。展放4根四级绳（承托绳），2根三级绳、2根二级绳(2根三级绳用于牵引并固定跨越网、2根二级绳用于固定跨越网)。
（2）四级绳（承托绳）的固定：
在抱杆上固定：在抱杆上挂滑车（3T），4根四级绳经滑车直接连接地锚坑，并在抱杆上对四级绳进行二次锚固；2根三级绳、2根二级绳直接固定在抱杆上。
在跨越架上固定：将4根四级绳经跨越架直接连接地锚坑，并在跨越架上对四级绳进行二次锚固；2根三级绳、2根二级绳直接固定在跨越架上。
（3）封网的编制
跨越网采用二级绳、三级绳编制，长度26米、宽度9.4米，网格间距0.8米×0.8米，网格接头处用聚乙烯扎带绑扎，用安全扣环与四级绳（承托绳）连接。
（4）跨越网的展放
将编制好的跨越网预先挂设在跨越架侧，用事先展放好的2根三级绳对跨越网进行牵引，牵引至高速公路中间并覆盖高速公路。将2根三级绳、2根二级绳分别固定在抱杆和跨越架上。
4 结论
本文通过对国网四川省电力公司自贡供电公司琵琶—洪沟220kV线路新建工程跨越高速公路进行封网跨越的计算，以及对该工程进行施工方案探讨，得出了封网跨越高速公路的可行性、安全性的方案，为类似电网跨越高速公路提供了参考依据。
参考文献：
[1]孙伟军.500kV输电线路跨越高速铁路施工实践[J].浙江电力. 20011(12).
[2]陈啸.输电线路架线施工不停电跨越技术探讨 [J].中国科技信息. 2013(21).
论文作者:刘航
论文发表刊物:《电力设备》2018年第11期
论文发表时间:2018/8/6
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