河北 石家庄 050000
摘要：交通标志属于高速公路施工路段中的关键构成，交通标志牌的设置会对道路安全以及运输工作产生很大影响。必须从上述各方面入手，确保高速公路施工路段真正起到提示与警示的作用，确保高速公路的通行。
关键词：高速公路；施工段；交通标志设计
高速公路必须按时保养维护，而且必须依照交通量的提升情况进行一定的改扩建，所以施工工作就会对交通秩序产生影响，造成交通不通畅的问题。这时候，交通标志设计工作显得非常关键，科学的设计能够确保高速公路施工期间依旧正常运行，防止出现交通事故问题。
1 高速公路施工路段的交通标志设计
1.1 文字型交通标志特性分析
高速公路的施工段交通标志大多是布置到施工范围内以及施工端的前方，这样具有警示驾驶员主动避让以及确保交通通顺的作用。一般状况下，高速公路的改扩建施工以及养护工作必须将局部车道乃至全部路道封闭起来，这就造成施工路段和正常道路的交通条件构成很大反差，驾驶人员行车的时候一定要依靠交通标志对前方路况进行判断，以确保顺利安全的经过施工段。所以，高速公路的施工段交通标志设计工作非常复杂关键。
1.2 高速公路施工段交通标志的文字高度设计
构建交通标志牌文字模型，依照几何学原理，文字型标志的文字高度计算方式如下：
Vt=D
此式D 表示驾驶员的视距，V 表示车辆行驶的速度，t 表示的是驾驶员对于文字的理解耗时。因为视力表的标志尺寸为五倍的最小尺寸。因此视角α需要依据下式计算，α=5/A 绝对×A 相对，此式中，A 绝对表示绝对视力，为0.90，A 相对表示相对视力，为0.672。对标志牌汉字的高度进行计算的时候，要忽略其不同特征的辨认度差异，且用下列式子计算，h=vtc/687.550×A 绝对×A 相对，此式中，c 表示汉字和视标的转换常数。
由此了解到，标志牌文字设计高度和驾驶人员的汉字辨识时间有重要关系。然而，计算过程中并没有对环境在驾驶人员文字辨识速度方面产生的影响进行考虑。由此可知，标志牌中文字的设计高度与驾驶人员辨识单个汉字所需的时间有关。但是，在计算过程中没有考虑到环境对驾驶人员辨识文字速度的影响。
1.3 交通标志牌的尺寸设计
交通标志牌的尺寸需要依照文字的高度以及实际排版决定，施工路段标志牌的文字尺寸排版如表2。文字高度计算的时候，构建标志牌的模型只对驾驶人员的单个文字辨认时间进行考虑，没有对施工路段标志多个文字进行考虑。所以，交通标志进行尺寸设计之前，需要加强文字高度优化设计工作，充分考虑公路条件，驾驶人员视认能力，标志牌信息量之类的影响因素。之后再依照相应排版设计合理科学的文字标志牌。
2 高速公路施工段的交通标志施工设计
2.1 施工要点
标志施工特征为种类繁多、布局分散以及结构复杂。在施工之前，需要尤其重视与图纸结合分析开展实地调查工作。其中重点内容为，版面布局与标志桩号的设计内容是否和实际相符合，设置标志以后是否有视线影响，标志基础的预留预埋状况（特别是土建部门所预留基础），指路标志的状况之类，需要综合多方面影响因素分析提出有效的问题处理措施。实地放样属于交通标志施工设计中非常关键的工作内容。
2.2 相关技术与注意事项
（1）必须重视基础放样工作。标志放样可以归纳成：上下前后左右。其中“上”是指基础位置上端是否具有高压线之类对标志安装吊装产生影响的障碍物，而“下”是指必须调查掌握开挖基础下端是否有预埋管线以及排水管的预留，在这里必须尤其重视中分带以及互通三角区基础，这些区域之中，光缆线路比较多，且走向比较复杂，需要重视起来，避免对光电缆造成破坏。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆前后指的是基础前端以及后端50~100m 范围中是否有其余标志以及电子显示屏之类设备，防止安装标志以后会遮挡住这些装置设施又或是被他们遮挡住，进而对整体功能造成一定影响。另外“左右”指的是完成安装之后标志板的外侧边缘与土路肩边线之间距离需要超过标准数值，防止车辆将标志牌刮坏，尤其重视互通区的三角出口，必须达到左右两侧规定净距。（2）通常标志性建筑设计中底坡的比例是1：1.5，然而实际情况是不一样的。若是依据依照图纸，很有可能会导致底座顶面嵌进边坡土当中，还可能导致基底顶端过度的拔高，养护维修工作就会非常困难。（3）基础法兰的位置需要精准，尤其对于门架，单双悬臂型标志而言，在基础件埋置角度上有非常高的要求，需要引起充分重视。
2.3 制作标志板面
交通标志字体需要参照国家标准出版社所发行图库字库使用。在本文对标志铝板拼接进行阐述。板面的制作通常分为两种技术，铆接以及焊接技术。两种技术有各自的优缺点，通常大型标志要依靠焊接，其强度与效率比较高，与发展需求相适应。
2.4 标志的安装
最近这些年，标志牌版面尺寸的设计逐渐增大，安装的时候因为必须登高作业，标志牌安装的安全问题逐渐突出。依照作者多年经验，其中标志版面的最小尺寸超过3.5m 的时候，施工安全问题需要引起足够重视，在安装工作中会出现的安全隐患问题如下：①搬运版面的时候容易坠落且砸伤人。②人员进行登高作业的时候，作业人员容易坠落下去，下方的配合人员就很容易被落物砸伤。③吊车吊装的安全性。施工过程中需要安排专人来指挥上下工作人员，吊车和工作人员之间的配合。登高使用的梯子需要按时检查，保证其牢固性。登高工作人员需要戴好安全帽，穿上防滑鞋与安全带，以上属于安全三宝。非登高的配合人员必须戴好安全帽。施工之前需要用标志牌以及锥筒将作业区封闭，加强交通的分流，保证安全性。
3 高速公路施工段交通标志施工设计注意问题
通常交通标志施工的工序是，基础的定位放样、开挖基坑、浇筑基础混凝土、标志的立柱安装、标志板的安装。
3.1 基础的定位放样
设置交通标志的时候必须预留提前量，必须可以确保驾驶员留出充分反应时间进行安全判断操作。驾驶员从观察到标志牌至依据标志牌提供信息进行相关操作，一般要通过感知，判定以及操作这几个反应环节。标志牌内容存在差异，需要处理信息的时间就有所不同，这个过程的完成通常需要花费3~10s 时间，而这段时间中车辆已经向前行驶不小的距离。
所以，为了确保标志牌充分发挥其功能作用，标志牌需要提前设置一定距离，尤其是针对警告标志而言，与危险点距离需要依照行车速度的计算进行确定，一般不能低于安全停车的视距。施工之前，需要依照施工组织设计内容，根据设计图纸以及现场交底控制桩点，实际的地物地形状况开展标志牌位置的放样，依靠全站仪、钢尺以及经纬仪之类的测量设备，准确测定交通标志的基础平面的位置，与交通标志牌立柱中心平面的位置。如果道路的沿线构造物，高压线之类会将标志板面遮挡柱，对标志认读产生影响，需要对标志位置进行调节，且重视对基础标高的控制。测量人员完成放线定位之后，开挖基坑之前需要通知相关的监理工程师便于对标志位置进行检测。
3.2 开挖基坑
基坑的位置，基坑的几何尺寸与深度需要符合施工图的设计，基坑在挖至图纸要求深度以及大小之时，若是存在扰动开挖面，需要增加开挖量，使其符合设计要求。注意双柱基础不可以同时进行施工，基坑开挖必须避免雨水的进入。通过监理工程师的许可之后才能够继续接下来的施工。
3.3 立柱的安装
①立柱的安装一定要配备上吊车，标志牌立柱需要尽可能确保垂直状态，并且禁止向着车行道的一侧进行倾斜。所以，安装同时必须对立柱竖直度进行检查，借助直尺以及垂线进行测量，其中每个位置要检测三次，且对竖直度计算后取其平均值，竖直度要满足标准要求。如果竖直度不符合相关要求，必须不断调节标志牌杆的竖直度。②双柱型标志牌以及门架型标志立柱需要与地面垂直且相互平行，顶端处于相同高度，连接件需要对称设置。③立柱安装必须考虑标志板下端到路面的净空高度，标志板边缘和路边缘之间的距离。④在安装的时候，必须重视立柱的保护，不能够出现擦伤以及划痕之类损伤。
4 结束语
高速公路主要功能就是让人们安全迅速抵达自己的目的地。因为高速公路线路非常长，是不能逆行的，在道路中一定要设置各类交通标志牌，以及各类指示标志，互相配合使用确保人们可以及时掌握前方的路况信息。
参考文献
[1]李柏河.试论交通标志规划设计[J]北方交通，2018（7）.
论文作者:汪秋华
论文发表刊物:《防护工程》2019年第4期
论文发表时间:2019/5/31
标签：交通标志论文; 标志论文; 标志牌论文; 高速公路论文; 文字论文; 立柱论文; 基础论文; 《防护工程》2019年第4期论文;