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摘要：随着我国城市基础建设的不断发展。各种城市公共资源的建设已经不再仅仅满足于使用需求。人们生活节奏的加快，对公共建设的人性化需求也在不断上升。地铁站作为城市规划的重要发展方向，在不断满足人民出行需要的同时，也在朝着设计更加艺术性和人性化的方向发展。本文就人性化的地铁枢纽站进行设计分析，详细探讨我国地铁站人性化的建设需求，为我国城市地铁站的建设提供一定的借鉴，促使我国的地铁枢纽站更加合理的空间设计，提升我国城市建设的高效益发展。
关键词：地铁枢纽站；地下空间；“人性化”设计
人性化的地铁站设计理念，指在满足人们出行需求的同时，也要注重人民生活其他方面实用性的建设需求，比如传统地铁站的空间构造、出入口设计、电梯位置等，在实际的使用中，往往会存在一定弊端。通过新的设计理念，进行人流量、地面环境、乘客需求的前瞻性分析，为地铁枢纽站的地下空间设计合理的构造设计规划，在造成地铁站的基本服务的提供，同时也满足与周围环境以及乘客的额外需求。让地铁站的设计更加合理美观。不断扩大地铁站的功能服务。最终保证地铁站的设计更加高效使用，为人们出行提供更好的服务需求。
我国很多城市还处于地铁交通的建设和待建阶段。人性化的地铁运输布局，往往能成为一个城市的标志，为我国的地铁建设提供更多的参考。我国未来的城市建设发展，必然要有地铁运输的参与。因此，如何建设更加实用有效的地铁空间站设计，在我国有着非常广阔的前景。下面将对现有地铁站的不足进行总结，提出人性化地铁站的建设选择，提出进行人性化设计的有效措施。为我国地铁站的建设发展提供更好的指导。
1、“人性化”设计概念下建筑设计的现状
1.1、人们对“人性化”建筑设计理念的认识不够充分
现代地铁交通对城市建设的高效实用已经有了清晰的认识。地铁建设所带来的城市效益已经的得到肯定。但是更加人性化的建设目标还没有进行普及，可能是由于我国的城市地铁建设还不够普及，人们地铁交通的功能还只是停留在交通运输的认知上，人性化的设计理念在实际中的应用范围小，从而造成我国建筑的很多不合理因素。另一方面，施工企业还是对人性化的建设里面存在一定误区，认为进行人性化建设的同时就意味着很多的成为花费，以企业的建设效益为主要思考点，在设计时就对建造过程中的人性化进行忽略。建筑材料的选择还是以传统材料为主。目前很多建筑企业和相关部门，还是以自身的企业利益和建设进度为首要考虑因素，没有对人性化设计进行普及应用，缺乏人性化设计理念。
1.2、建筑行业的“人性化”设计技术水平低
目前我国的地铁建设还处于发展阶段，地铁交通的建设很多只在一二线城市得到作用，地铁的建设行业综合水平还不够全面，人性化的设计发展更是处于起步阶段，对于我国现行的建筑行业，仍是一个高耗能、高污染的传统行业。一方面很多施工企业和相关部门都以施工效率为主，对于建筑设计的施工满足基本的使用需求即可。对于个性化的设计理念缺乏深入的理解应用，往往进行简单的改进设计就会增加施工企业和城市建设的经济负担，所以很多情况下的建设施工进行实际使用时并不是高效合理。另一方面，很多工程的设计人员习惯于进行传统的工程设计，甚至很多情况下直接仿照相似建筑的设计方案。两个方面的影响造成了设计建筑个性化设计水平一直处于停滞阶段，很难有显著的发展成效。人性化设计人才和企业建设的思维转变都需要不断培养加强，提升人性化建设理念在企业中的普及传播，加强设计人员的综合能力。为人性化的地铁建设提供更多的发展机遇。从而树立行业榜样。
2、“人性化”设计概念理念应用的原则
人性化的地铁站设计理念，所遵循的设计原则，主要有一下几个方面：（1）建筑整体与周边环境的相互协调，不干扰原有建筑物的正常使用发展。充分实现对自然条件的使用，地铁建设的初中就是方便人们的出行需要。所以在进行地铁站空间设计规划时，要以周围的环境发展相互适应。将地铁空间合理的融入城市的运行中，最大限度的的降低对周围居民的生活影响。（2）以节能环保为设计理念，人性化的设计理念不仅要体现在地铁站的投入使用中，在建设之初就要秉承人性化的建设思维，使用低污染、低能耗、低噪音的建设材料和工具，减少对周围环境的影响，实现建造过程的人性化。（3）遵循高效发展的设计原则，为企业的施工建设提供便利，在地铁站的投入使用中，充分考虑再生能源的使用，最大程度的满足乘客的使用需求的同时，做到能源的低消耗，重视建设材料的耐用性，保证设计的安全稳定。可以考虑自然通风和室外采光，充分满足人性化的设计原则。（4）在满足实际使用的前提下，尽量进行创新建设方案的使用，良好的建筑方案往往能够提升城市的知名度，满足人们的高效使用需求，相当于城市发展的名片，比如杭州西站的建设采用了火车、公交、出租、地铁的多方面融合。而南昌北站由于南北站口设计的不合理就会造成了很多人乘车失误。
地铁枢纽站作为城市交通发展的重要部分，最终目的是要实现城市建设发展的高效快捷，最大程度的方便人们的出行需要。所以对于地铁站的设计要时刻把握交通建设这一属性。对于人性化的建设可以参照一些火车站的建设思路。尽量做到地铁枢纽站和城市交通内容的有效结合。城市交通的内容主要分为公交车、出租车和私家车出行。人性化地铁站的建设时可以进行公交系统与地铁站的有效结合。不必在进行麻烦的换车程序。在地铁枢纽站中建设相关的公交站点。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时为出租车和私家车做好相关的位置系统规划。人性化的地铁枢纽站不再只是简单的地铁站用途，可以对城市的交通运输进行高效组合，地铁站建设的本身用意就是为了使城市的交通更加高效运行。传统的公交系统满足不了人们的公共系统的出行需要。所以才建设出地铁交通的运行。人性化的设计自然需要以人们的需求为目标。方便人们的生活需要，使城市的建筑发展更加合理。
3、“人性化”设计概念下地铁枢纽站地下空间设计策略
3.1、科学考量地铁枢纽站的环境属性
传统的建筑行业本社就是一个高消耗、高污染的高业，对资源的占用浪费和环境污染都是一大弊端。如今，人们对环境污染的重视不断加大，建筑粉尘和噪音污染都是现行建筑行业的改进方向，实现人性化的地铁站建设，对于更加低碳环保的建设也是重要组成部分。需要对地铁枢纽站建设前进行科学的环境考量，可以通过以下两个方面进行人性化建设要求的满足：
（1）传统的建筑行业只注重企业的收益和建设工期，缺少对周围建设环境的分析考量。通过人性化的设计理念设计。建设者要充分考虑地铁枢纽站的建设位置、内部设计的目标分析，还要进行外界因素对施工环境的影响，保证施工过程与周围人民生活的和谐相处。（2）地铁枢纽站的最初建设需求，就是为了方便人民的出行。保证人们生活和工作的高效化，设计师在建造设计时需要进行城市整体的布局规划，地铁站的出口设计，位置分布，以及站点内部的设计构造，最大程度化的满足人民的工作生活需求，将人们的出行和工作、生活三点进行完美衔接，保证地铁枢纽站对人民生活的高效率的促进作用。
3.2、采用绿色、环保建筑材料
近些年来，我国建筑行业的发展主题，都是要实现建筑行业的绿色可持续发展。对于地铁站这一大型工程的建设，人性化的建设需求必然需要更加低碳环保的设计理念的应用。现在，新型的绿色建筑材料的研发，不仅能够满足传统建筑材料的使用要求，而且还具有很多传统材料所不具备的优势，新型的建筑材料往往对环境的污染更小，生产成本低，使用寿命也更长的特点。满足地铁枢纽站的人性化建设要求的同时，还能杜绝传统建筑材料在使用过程中对人身体的危害。对于建筑材料的使用可以从以下几点进行选取：
（1）使用可循环利用的建筑材料，实现建筑材料的在未来可回收使用，减少资源浪费，遵循可持续发展的建筑目标，传统建筑垃圾因为其特殊性质，废弃的建筑材料不仅无法重新利用，还需要进行废料的运输填埋，不仅仅是资源的浪费，还造成空间的占用。可循环使用的建筑材料就能很好的解决这一缺陷。（2）采用新型能源、新材料进行地铁站运行的能源供给。对于地铁站内部的照明、电梯运行等设备的运行，尽量使用低耗能的节能材料。建筑工程的地域性，就地取材，减少城市运行负担，充分发挥人性化建设需求中的高效率、低能耗的设计特点。
3.3、建筑设计充分运用自然采光
对于地下建筑的设计。采光照明是重要的设计关键点，最大程度的利用自然采光，就可以减少电能光源的使用，实现地铁枢纽站的照明需求对电能的消耗，同时，自然采光给人的感觉更加舒适，提高人民的出行体验。所以在进行地铁站地下空间的照明需求时，充分考虑人性化的采光要求。可以根据设计构造，安排自然光的引入照明思路。具体的设计过程，可以采用导光管和光线导光，进行地铁站的深度照明，同时可以应用镜面反射的采光技术，借助玻璃天窗的设计等，最大程度的将外界光源引入。不失为一种新奇的建造思路，为未来的地下建筑发展提供很好的借鉴性，改善的地铁枢纽站的照明环境，为人们提供更好的出行体验。最重要的时减少电能的使用，方便了日后的使用维护。可以作为建筑行业照明设计的经典案例进行研究。进行建筑工程与环境资源的合理利用。实现建筑行业的人性化设计和可持续发展目标。
3.4、在施工过程中提高能源的利用效率
对于地铁枢纽站人性化建设中能源的有效利用也是非常重要的一方面，我国的工程建设施工一直处于一个高污染、高耗能的发展项目。地铁枢纽站的建设要满足人性化设计，对于施工中的能源利用也需要满足人性化设计。施工中各种建设材料的使用，一方面可以选择更为高效的建筑材料，降低建设材料的使用，比如对于建设工程中必然需要使用大量的混凝土。传统的混凝土延伸性差，容易出现裂缝。可以采用高性能的钢纤维混凝土，只需原有混凝土量的一半就能够实现对地铁枢纽站的支撑作用。充分减少了施工过程中的混凝土使用量，降低了工程成本以及提升了工程质量。
另一方面，对于施工中的材料使用做好严格控制，地铁枢纽站的人性化设计要求也包含的施工材料的合理规划。提升对施工材料的使用和存储占用经营方案制定，防止建设过程中施工材料的资源浪费，造成不必要的施工麻烦。同时设计人员对于地铁枢纽站的设计方案，要时刻秉承人性化的设计要求，对于地铁枢纽站的各项建筑内容经营最优化组合。减少施工过程中的不必要施工，简化施工流程，为人性化建设提供合理的建设方案。
3.4、提高地铁枢纽站的空间利用率，结合商业空间的开发利用
由于我国很多城市的空间利用已经变得寸土寸金，商业化城市的发展必要结合城市的发展需要。城市地铁枢纽站的建设往往处于城市的繁华地带，对于这种资源紧张、客流量巨大的区域建设。首先要考虑好地铁站的建设工程如何才能实现空间的最佳利用率。地铁枢纽站位于城市商业中心，要起到方面人们生活出行的效果。在有限的空间资源中发挥出地铁枢纽站的最大作用。满足城市发展和人们生活工作的需要。然后在设计建造时就要考虑到地铁枢纽站的商业价值，充分发出出地铁枢纽站的人流量大的特点。开发出地铁枢纽站功能作用的多元化。实现地铁站人性化设计的商业价值发展，可以采用以下两种方式：（1）在地铁枢纽站的空间基础上规划处一些小型的商用区域，不影响地铁站的正常使用，同时一些商业区域的设计可以对空间进行合理的分割规划。满足和人们正常生活和出行的同时，使得地铁枢纽站的建设更加合理。（2）可以采取与周围一些地下环境的互通建设。地铁枢纽站周围的一些地下超市等建设可以与地铁站进行空间整合，人们可以不用来回出站就可以进行相关的生活内容。同时也使得城市的地铁站有了另一方面的收益组成。有效缓解了城市地铁建设的经济负担。为城市经济的发展起到了间接的促进作用。同时又分担了地铁站出口的人流量压力，做到了地铁站设计规划和人性化的共同发展。
4、结语
综上所述，“人性化”的地铁枢纽站建设概念，不仅提升了人们出行的服务体验。而且减少了能源的浪费，秉承了科技使生活更加便利的发展理念。同时，我国的地铁建设还有非常广阔的发展前景，很多三线城市的发展都地铁的建设还有很大需求，进行人性化地铁枢纽站的研究探索，对于我国的城市交通建设的发展，以及人们生活水平的提升，都具有重要的促进作用。同时顺应了可持续发展的时代主题，为未来的城市地铁建设提供更好的建设经验。
参考文献
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[3]车忠.地铁站域地下公共空间人性化设计研究[D].中南大学，2012.
论文作者:梁有恒
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/25
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