摘要：公路隧道发生渗漏水，不仅会损坏顶棚、内装、通风、照明、安全等各种附属设施；而且形成路面积水，引起眩光、车辆打滑等问题，严重影响车辆正常安全行驶。选择合适的材料和处理方法，可使发生渗漏水的公路隧道不再出现渗漏的现象。因此，本文针对公路隧道渗漏水养护处理进行了分析。
关键词：公路隧道；渗漏水养护；病害；处理
一、公路隧道渗水的原因
1.1公路隧道位于岩石的内部，在施工期间和建成使用后，始终要受到地下水的影响，特别是建成使用后的隧道，不仅有地下水的作用，而且还要遭受地表水的冲刷，处于水的包围之中。地下水无孔不入，当水压较大、防水工程质量欠
佳时，地下水便会通过一定的通道渗入或流入隧道内部，对行车安全以及隧道整体结构的稳定性构成威胁，有的甚至出现严重坍塌，造成巨大的损失。
1.2在修建隧道时，在地层内挖出的坑道周围修建支护结构，称之为“衬砌”。据统计，目前我国公路隧道绝大部分都存在不同程度的衬砌渗漏问题，特别是在寒冷地区，隧道渗漏问题更加突出。隧道衬砌渗漏易发生在衬砌施工缝处，这一般多是因为衬砌施工缝处的防水止漏设计存在不足，施工质量不过关所致。在寒冷地区，隧道衬砌在温度变化的情况下会出现低温收缩，使隧道环节缝变宽，造成因防水板临空，难于承受水压而被刺破，出现漏水。
1.3在隧道开挖前对围岩中的含水情况勘探不准确，或者未进行排水、防水处理，待隧道开挖后产生渗漏。
1.4在隧道开挖的过程中，由于爆破等方面振动，使排水和防水系统失效，围岩中的水分顺着裂缝渗入洞内。
1.5在隧道洞内施工中，很多施工机具和工序需要水，如果对施工废水的排出未进行设置，会使施工废水积存在洞内，影响施工。
1.6在隧道洞内施工过程中，遇到降雨量特大的天气，原设置的排水和防水系统不能满足要求，造成向洞内渗漏，使隧道内产生较多的积水。
二、公路隧道渗漏水造成的危害
2.1危害隧道耐久性。由于地下水水质含有硫酸根等具有一定侵蚀性的离子，隧道渗水会对隧道结构产生侵蚀破坏，从而危害隧道结构的耐久性。
2.2影响安全设施的功能及寿命。长期的渗漏水危害，会加剧隧道内通信、供电、照明等设备变质失效，危害交通安全设施的功能及寿命。
2.3影响公路运营。在寒冷季节，尤其是严寒地区，反复冻融的隧道渗漏水会造成衬砌混凝土冻胀开裂，隧道滴水会使路面结冰，降低轮胎在路面的附着力，恶化隧道的运营环境，危及行车安全。隧道渗漏水还会使路面积水，从而引起路面基层冒浆、下沉，破坏路面结构，此外，渗漏水引起的路面积水，会改变路面的反光条件而引起眩光，对行车安全不利。隧道内的汽车尾气、灰尘也会附着在湿润的隧道内表面，影响隧道美观。
三、隧道衬砌渗漏水处理材料的选取
3.1凯利特堵漏宝
凯利特堵漏宝具有快凝、快硬、快速止水堵漏、抗渗防裂、永久防水等特点，与新老混凝土、砖、石、铁皮基层粘结牢固，可带水作业，防火、无毒。可广泛用于房屋、地下、水下、人防、隧道等工程的堵漏止水、抢修。
3.2 LW/HW水溶性聚氨酯化学注浆液
水溶性聚氨酯化学注浆液有两种型号，具有良好的亲水性，遇水可分散、乳化而凝固，适用于潮湿或带水部位的防渗堵漏处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆LW水溶性聚氨酯的固结体是一种弹性体，伸长率达300%；而且遇水会膨胀，其体积膨胀率达250%，具有弹性止水和以水止水的双重功能。尤其适用于变形缝的处理。HW水溶性聚氨酯的可灌性好、强度高；HW和LW可以以任何比例混合配制成不同强度的弹性的灌浆材料，以满足各种工程的需要。
3.3 SN-915防水护面剂
SN-915防水护面剂引用国外先进配方，采用进口高分子材料精制而成的一种干粉状聚合物防水护面剂。是新旧砼防水护面和界面处理的新型材料。粘结强度高，能与新旧砼牢固粘结，且表面能轻易抹光。抗老化，具有无机材料耐老化的特性，且无毒，无气味。抗渗、抗裂、耐磨、不含铁、无氯、具有收缩补偿功能。施工质量稳定。此材料的主要优点是和老的基面接触良好，解决了新旧层分离问题，也解决了渗漏水的问题。
3.4 砂
用于封堵、堵漏的砂要求干净，<0.075mm颗粒含量应控制在1%以内，细度M=2.3~3.1。具体操作时经过0.075mm和4.75mm套筛，再水洗，避免细颗粒含量过高产生裂缝。如果现场工艺做不到，可以购买工厂生产的掺加了多种外加剂的抗裂砂浆，在现场加水后就可以使用。
3.5 BW—96型遇水膨胀止水条
由高分子吸水膨胀材料和橡胶混练而成，是一种新型建筑止防水材料，遇水后能吸水膨胀，挤密新老混凝土之间的缝隙，形成不透水的可塑性胶体，为解决混凝土施工缝的渗漏问题，填补了止防水材料的一项空白。此材料的使用决定着隧道渗水处理成败的关键。
四、隧道渗漏水治理注意事项
4.1查找渗漏点。①首先将隧道内墙壁或地面擦干，然后进行通风。以判断是否因洞外温度差或潮湿引起的结露；②如果不属于第1种，即在潮湿面擦干后，均匀的撒一层干水泥粉，观察有无湿点或印湿线，如果有即可确定渗漏水的孔、缝部位，此法适宜大面积渗漏水部位的检查；③如果第2种办法不易实现时，可用速凝水泥胶浆，在基层表面均匀涂抹一层，再撒水泥粉一层，如发现湿点或湿线．即为渗漏水裂缝；④对于大面积慢渗漏水部位，可用喷灯烘烤，渗漏水孔、缝亦容易发现；⑤用毛笔或毛刷查漏。此法适用于渗水和滴水。例如在有渗水的内壁上，将一支毛笔的笔头贴壁面压开，笔杆稍向下倾斜，水就会沿笔流淌，慢慢移动笔秆，观察笔头流淌的水量，水量最大限度的地方，就是渗漏水的滴水处。
4.2确定渗漏水情况制定渗漏水方案。①查找并隔离水源，尽量使治理渗漏施工在无水的状态下进行。②从结构上分析渗漏原因。治理渗漏水必须先治理好结构渗漏水，结构治水是根本，一般情况下应先补强结构，而后做防水堵漏。③确定方案时，必须对施工过程中搅拌、浇筑、振捣、养护等各个环节以及施工缝及变形缝的留设位置、处理方法等进行了解，以判断工程渗漏水的原因。还可以通过工程的蜂窝、麻面和孔洞的数量间接了解施工质量对工程渗漏的影响。④检查防漏材料是否选择不当或质量不好。⑤按照现场实地勘察结果，确定采用堵、注、涂、抹，等施工方法，以达到治漏和防水的综合功能。地下工程渗漏水治理一般都无法在迎水面施工，而应在背水面处理．大都需要多道防设。⑥堵漏本着大漏变小漏，线漏变点漏。片漏变孔漏，使漏水汇集一点或数点，最后集中堵塞渗漏点的原则。堵漏程序应采用先大漏后小漏，先高处后低处，先拱顶后墙和身的做法，注浆堵漏，应由下而上进行。
4.3刚柔结合是将结构自防水混凝土作为主要防水屏障，同时以柔性材料予以补充和完善，以适应各种外力和内力可能带给混凝土结构的不利影响，尽量不使混凝土结构产生有害裂缝而导致渗漏水。
五、结语
随着我国公路隧道数量的迅猛增加，面临了许多公路隧道病害的问题,其中隧道渗漏水问题是比较普遍和严重的，笔者根据多年的现场隧道施工、管理经验，对公路隧道工程的渗漏水防治有较深刻的体会，从它的危害、易发生部位、主要原因、处治措施等方面进行了分析和总结，实践证明是有效的，希望对同行有所借鉴。
参考文献：
［1］贾骥峰．论公路隧道渗漏的成因及防治对策［Ｊ］．中国产业，2012（9）：3．
［2］胡强强．高速公路隧道渗漏问题及防治措施研究［Ｊ］．中外企业家，2014（10）：170－174．
论文作者:陈冬冬
论文发表刊物:《基层建设》2018年第20期
论文发表时间:2018/9/11
标签：渗漏水论文; 隧道论文; 公路论文; 路面论文; 结构论文; 地下水论文; 材料论文; 《基层建设》2018年第20期论文;