中交第二航务工程局有限公司第六工程分公司 湖北省武汉市 430000
摘要：本文结合时速350km/h的西宝客运专线路基工程特点，介绍了铁路高边坡黄土路堑的施工工艺及质量控制措施，对类似工况的施工具有一定的借鉴作用。
关键词：高边坡；黄土；路堑工程；施工工艺；质量控制
1工程概况
中交二航局西宝客专第三项目经理部位于宝鸡市境内，全长29.6556 Km，其中DK623+273.20～DK623+405.40段路堑最大挖方深度近35m，特殊岩土有湿陷性黄土、松软土、膨胀土等。其中湿陷性黄土属于Ⅱ级自重黄土湿陷性场地，厚度约15.3m；松软土呈硬塑状态，其Ps小于1.8Mpa，厚度10～32m不等；膨胀土土层厚度1.6～2.0m不等，膨胀率为41％～43％，为弱膨胀土。
2主要设计标准
（1）路堑开挖边坡坡率采用1：1.25,边坡采用阶梯形每级边坡高度8m，每级间设3m宽平台，平台上设窗框0.4m的矩形截水沟。路堑边坡防护为拱形骨架护坡防护和绿色防护。
（2）地基处理方式为冲击碾压和桩板结构。
（3）路基宽度均为13.6m,线间距5.0m。基床以下路基采用水泥改良土。
（4）基床底层采用水泥改良土，基床表层采用级配碎石，基床填筑坡率为1:1。
（5）路基附属工程基本与填方路基相同，本文不再累述。
3主要施工工艺及质量控制措施
3.1路堑开挖
3.1.1主要施工工艺
（1）深挖路堑采用“横向分层、纵向分段、阶梯掘进”的方式，按设计边坡自上而下分层开挖。
（2）每级边坡开挖到位后，对坡面进行整修和防护，当防护不能紧跟开挖进行时，留取一定厚度的保护层，待进行防护施工时再刷坡到设计位置。
（3）当开挖至离设计标高30cm时，核查地质情况是否与设计资料相符，如与设计资料不符，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，则挖到设计标高，进行地基处理施工。
3.1.2质量控制措施
（1）开挖过程中应防止边坡超挖和欠挖，边坡和平台应预留人工修整厚度不小于20cm。平台应做成4%的排水坡。
（2）若边坡发生变形迹象，不可随便刷方，应采取紧急卸载措施后，通知勘察设计单位现场查看、研究下一步加固、处理措施。
3.2边坡排水
3.2.1主要施工工艺
路堑侧沟和天沟采用C25钢筋砼预制块和C25砼预制块砌筑。预制块在预制场集中预制，汽车运至现场，人工安装。平台截水沟随边坡防护圬工同步用C25钢筋砼浇筑，
3.2.1质量控制措施
（1）对截水沟下方土体进行夯实，压实度要求90%以上，或下设10—20cm灰土或设一层防水土工布，防止截水沟底部脱空、不均匀沉降。
（2）急流槽底部砌筑抗滑平台并设端护墙，确保基础嵌入地面以下，防止急流槽易滑脱、破损。
3.3边坡防护
3.3.1主要施工工艺
（1）施工前先将坡面松动土层、浮土清理掉，对松散坡面进行夯实，填补坑凹，使坡面平整密实。
（2）进行测量放样，挂线或撒灰线标记，自下而上开挖沟槽。
（3）骨架模板采用定型钢模和竹胶板组合拼装而成，施工过程中确保模板结构尺寸符合要求，模板稳定牢固，不漏浆、不变形。
（4）砼采用拌合站集中拌合，砼罐车运输至现场泵送入模。砼浇筑完成后，采用带模包裹并洒水养护，养护时间不得少于14天。
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（5）骨架防护护坡沿线路方向每隔16.22m设伸缩缝一道，缝宽0.02m，缝内全断面填塞沥青麻筋。每隔100m设置台阶形踏步，宽0.6m，单级高0.2m。
（6）喷播植草应首先进行试播，以得到合理的种子、肥料、农药、保水剂和营养土等最佳配合比。准备好喷植混合材料，均匀进行喷播。
（7）喷播施工完毕后用透气农膜养护，养护期不少于30d。养护期间对漏喷、草籽发芽成活过稀部位进行补种。
3.3.2质量控制措施
（1）骨架砼坍落度不宜过大，且要确保砼和易性良好、不泌水、不离析，避免坡面上的黄土吸水塌陷或冲刷成沟，同时防止砼下滑。
（2）骨架应自下而上施工，避免导致骨架悬浮、滑落。
（3）喷播植草时喷射机尽可能与边坡面成垂直，控制好喷射厚度，不留死角。
（4）要保证喷投物料的稳定性,使其喷到坡面浆材不会沿坡面流动。
3.4冲击碾压
3.4.1主要施工工艺
（1）施工前进行工艺性试验，确定冲击压实及振动碾压的遍数、适宜的含水量、冲击能及振动功率等参数。
（2）由两侧开始向中心碾压。
（3）冲击碾压完成后，平地机刮平表层松土，振动压路机压实地表。
（4）现场检测沉降量、压实系数。
3.4.2质量控制措施
（1）冲碾时速必须大于或等于15km/小时。
（2）遵循“先两边，后中间”的原则。
（3）冲击碾行驶过程中配洒水车配合碾压，防止表层出现大量松散土。
（4）接头处应互相重叠压实，一般重叠横向0.4~0.5m，相邻两段纵向重叠1.0~1.5m。
3.5桩板结构
施工前进行土工试验和天然地基承载力检测，验证设计提供的地质资料，确保地基处理方式合理可行。
5.5.1钻孔灌注桩施工
按照钻孔灌注桩施工工艺进行施工，在此不再累述。但需注意以下几个方面：
（1）钻机就位前，应使用冲击碾压工艺压实地表。土体须达到如下压实指标：K30≥110Mpa/m、压实系数K≥0.95、基本承载力不小于200kPa。
（2）钻孔顺序：本段落桩基有44根，为了防止造成邻孔桩基孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑砼强度，在钻孔半径4.5m以内相邻的砼灌注24小时以后才能进行钻孔施工。
（3）本段落含湿陷性黄土和膨胀土，应采用旋挖钻，减小泥浆护壁泥皮厚度，减少黄土的湿陷性对桩身承载力和桩基沉降造成影响。同时，膨胀土遇水膨胀后容易造成孔径缩小，为防止缩孔，钻进过程中要及时修补磨损的钻头，通过起、落钻锥上下扫孔以保证孔径。
3.5.2砼垫层施工
垫层砼采用拌合站集中拌和、砼罐车运至施工现场、泵车浇筑、人工振捣密实。
3.5.3钢筋砼板施工
（1）钢筋全部在加工场加工制作、运至现场散扎，绑扎顺序为先底板再顶板。钻孔桩中主筋深入板内不小于55cm。
（2）进行模板安装，采用定型组合钢模板，严格控制模板接缝和错台。
（3）砼采用集中拌和、罐车运输至施工现场，泵车现浇。板与桩浇筑成整体，桩头嵌入板不小于10cm。
（4）砼板分先浇段和合龙段两批完成。先浇段长27米，合龙段长1米。先浇段完成后进行养护1~2月后，再浇合拢段。合龙段施工缝处增设的补强钢筋安装数量、位置和长度，必须符合设计要求，且插入施工缝两侧不小于1米，以保证板的整体性。
（5）为减少砼的收缩，应尽量采用水化热低、收缩性小的早强水泥，降低水泥用量，降低水灰比，控制砼的坍落度，同时加强养护。
3.6基床以下路基、基床底层、基床表层施工
基床以下路基和基床底层采用厂拌水泥改良土填筑，按“三阶段、四区段、八流程”的施工作业法组织施工。基床表层采用厂拌级配碎石填筑，按 “四区段、六流程”的施工作业法组织施工。在此不再累述。施工过程中按设计要求控制压实质量，一定要确保排水系统通畅，防止雨水对路堑基床造成破坏。
4结束语
通过对西宝客专DK623+273.20～DK623+405.40段路堑工程进行施工工艺优化，采取多项有效的质量控制措施，有力保证了西宝客专高边坡黄土路堑工程的施工质量，满足规范要求和检测标准。
参考文献：
[1]于捷，李冰峰.膨胀土路堑边坡破坏原因分析及整治.中国水运，2009,10
[2]张华莹.西宝客运专线宝鸡南站路基四线桩板结构研究.铁道标准设计，2015,6
论文作者:邓艳玲
论文发表刊物:《防护工程》2017年第3期
论文发表时间:2017/6/27
标签：路基论文; 质量控制论文; 施工工艺论文; 钻孔论文; 黄土论文; 防护论文; 厚度论文; 《防护工程》2017年第3期论文;