摘要：地铁不但为人们提供了便捷性，而且在一定程度上还提升了城市的空间范围，使得城市的交通建设不再拥堵，不再像以前一样匮乏，这样就使得城市交通的运行状态得到有效改善。而地铁地下车站作为地铁建设过程中最重要的环节之一。地铁地下车站的防水设施的建立承担着重要任务，想要真真切切的建设好防水设施，不仅要对防水施工材料高要求，同时施工人员也要高度重视起来，对地铁的关键区域进行高效的针对性施工，进一步的提升地下地铁车站的防水性能，使得地铁的运行更安全，人们出行更安全，乘客的生命财产得到有效的保护。
关键词：地铁施工；地铁车站；防水施工技术
引言
地铁施工技术已经成为了地铁建设中的关键因素，尤其是地下车站的防水设施的建设更需要地铁施工技术来维护。地铁车站的防水建造的好与坏是直接影响乘客的体验感觉，若防水施工建设做的非常差还有可能威胁到乘客的生命财产安全。对此良好的防水施工技术是建设地下车站防水设施的重要因素。
1地下车站防水施工技术的重要意义
我国地铁建设经过近几年的发展和实践，地铁车站防水施工技术相比于其他国家已经取得了很大成就。地下车站防水施工技术是迄今为止地铁建设中最主要环节，它的有力实行能够帮助大幅度的提升基础建设的安全，因为地下车站一旦渗水，所有的基础设施都会受到影响，随着年限的逐渐推移，地下车站的基础设施和保护设施都会崩解，若相关工作人员和工作部门不能及时的发现渗水部位那么后果就不堪设想，但是这种事故在发生后是不可避免的，人工无法通过现代技术解决，只有在建设过程中多注重渗水部位的建造才能够根本上解决问题，对此地下车站防水施工技术的有效实施对现代的地铁建设具有着重要意义。
2地铁施工中地下车站防水原则
在城市交通发展之下，很多城市的地铁建设工程逐渐增多。地铁设施能够为城市居民的出行提供便利，解决交通拥堵的问题，地铁在城市发展中的地位逐渐重要起来。而在地铁运行中，地铁的安全也受到人们的重视，在很多地铁工程施工中，防水施工问题十分突出，若是地铁工程出现渗漏水现象，在对其进行维修时不但会耗费大量的资金，同时还有一定的困难和阻碍，其中形成的破坏是无法修复的。所以，在地铁工程的建设中，必须要做好防水工作，在防水设计时需要遵循一级标准的要求，比如结构不能够出现渗水或者是内衬表面不能够有湿渍等。在实际设计和施工中，需要遵循以下原则：第一，以预防为主，在施工中要刚柔并济，根据施工现场的环境和特点进行施工技术的合理使用，并且要做好治理工作；第二，加强混凝土结构防水，并且要融合柔性附加材料做好防水工作；第三，坚持以结构自防水为基础与根本，对混凝土结构裂缝的形成进行控制，加强混凝土抗渗性能；第四，要对特殊部位进行重点设防，比如施工缝、变形缝以及穿墙等相关部位的接缝防水工作，在此基础上保障地铁施工工程的质量。
3防水体系与防水施工技术
3.1防水材料
说到地下车站防水设施的建设就肯定少不了防水材料，防水材料的使用可以有效的解决地下地铁站渗水的问题，可以起到很好的防水作用。而地下车站施工中常见的一些防水材料可以大致包括为：防水混凝土、防水卷材、塑料防水板和防水涂料等等。
3.1.1防水混凝土
防水混凝土是地下地铁站的最基本的防水材料，而地铁地下车站的施工要求要使得防水混凝土的抗渗透能力达到P6等级以上。因为防水混凝土不仅是起到了反水抗渗的作用，同时也保护着地铁车站和车站内的乘客。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆防水混凝土要在满足相关的要求下更好的保护地铁站，为了要求其防水混凝土的等级达到P6等级，就要在浇筑防水混凝土之前作出有效的措施，而保证在浇筑混凝土中没有积水是保障混凝土等级的重要措施。
3.1.2防水卷材
防水卷材大多数都是应用到地下水环境当中的，对此防水卷材正好符合地下地铁站的使用要求，在建设地铁车站时通常会使用防水卷材。但是地下地铁站也有相关的要求，要求此防水卷材要有较高的耐磨性、耐菌性、耐水性、耐腐蚀性、耐久性以及耐刺穿性。而要求的这么高标准是因为地下地铁站的不确定因素太多，而且这种防水卷材是放于水中，其要求的耐水性就是此原因，而长时间的放置肯定会有菌类生产，对其进行腐蚀，耐腐蚀性与耐菌性就是出自于此，而耐久性、耐磨性预计耐刺穿型更多的是为突然事件发生而考虑的，一旦发生突发事故防水卷材的这种刚性性质就有可能保障乘客的安全，把安全隐患降到最低。同时在进行防水卷材施工时，一定要确保表面是处于干燥的状态，不仅这样在表面好药涂上基层处理机，保证防水卷材在施工前的可靠性。防水卷材铺设位置也是很有讲究的，应该位于混凝土结构主体迎水面上，且不可出现铺错位置这种低级错误产生。防水卷材的材料可以大致分为两种，一种是合成高分子类，另一种是高聚物改性沥青类。
3.1.3塑料防水板
防水板是地下地铁车站施工工作中关键原料，通常在施工过程中防水板在初期的支护工作中就已经开始铺设了。地下地铁站的铺设防水板一般都是塑料防水板。而塑料防水板的材料市面有很多，一般都是从聚氯乙烯、高密度聚乙烯以及乙烯-醋酸乙烯共聚物中挑选出来的，但是以其他材料为基础的塑料防护板也是有很多的。但是在挑选塑料防水板时的规格是有规定的，一定要拍按照此规格挑选适宜的防水板，一般防水板要求的规格为：厚度一般要大于1.2mm，宽度大致处在2~4mm之间。除此之外，塑料防水板不仅有材料和规格上的要求，在特性上也是有与防水卷材相同的硬性条件，其高度耐磨性、耐菌性、耐水性、耐腐蚀性、耐久性以及耐刺穿性缺一不可。
3.2围护结构的防水施工技术
围护结构的防水施工时要求的抗渗等级也是P8。围护结构的防水施工可以有效的提上地铁车站的防水性能。但是围护结构的防水施工队混凝土的迎土面主筋的保护层厚度要求的非常高，高达70mm，就连背土面的主筋保护层厚度也要求达到50mm。为了达到此标准，就要对埋设的引水管进行压浆处理，同时再使用结晶防水涂料，这就实现了地铁地下车站的防水效果。
3.3特殊部位的防水施工技术
特殊部位的防水施工可以分为变形缝、施工缝、穿墙管件三点，而施工缝笔者在前面已经深度分析了，在此就不再过多介绍。变形缝是地铁建设完毕后由于自然原因所导致的缝隙，通常都是肉眼不可见的，但是此类缝隙还是渗水的主要源头，而为了弥补这个变形缝，最好的方法就是运用镀锌钢板止水带防治后浇带位置发生渗漏。穿墙管件是地铁建设中不可避免的建设环节，但是管件的穿透难免会产生缝隙，这就有可能会出现渗水问题，为了有效的进行防水处理，施工单位应根据不同的施工环境和施工条件去选择最适合穿墙管件施工的方式，这个时候就需要严格的筛选防水材料，良好的防水材料能够一定程度上保障防水施工的有效进行，随后再通过遇水膨胀止水带进行防水渗透处理，紧接着好药对相关的建设面板进行防水密封处理，这有这样才能达到防水防渗的效果。
结束语
地铁站是人们出行的主要交通场所，地铁站的防水性能直接决定了地铁站的使用寿命以及功能的发挥，同时也严重影响了人们的出行，因此，对地铁站的防水工程开展深入研究，对地铁车站和城市交通发展有重要的意义。
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论文作者:徐朝辉
论文发表刊物:《防护工程》2019年第4期
论文发表时间:2019/5/30
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