摘要：随着国家整体经济建设的蓬勃发展，全行业在不断进步的同时也针对自身进行了现代化技术的优化革新。商业贸易活动的广泛增加推动了我国船舶制造行业的发展，在造船业的订单得到稳定保障时，船舶的建造技术与整体质量也得到日益提升。其中的船舶焊接工艺是造船过程中的关键环节，焊接质量会直接对船体的综合质量形成影响。因此，我们仍要对船舶焊接环节的技术与质量进行深入研究，以求达到船舶综合质量进一步提升的目的。本文针对目前我国船舶制造行业进行分析，通过研究船舶焊接技术与质量的现状，进而阐述当前焊接环节中的一系列问题，最后针对问题提出相关的技术改进策略与质量提升举措，希望对我国船舶制造行业的良好发展作出助力。
关键词：船舶制造；焊接技术；焊接质量
前言：近十余年，现代化高科技的飞速发展，船舶制造行业的焊接技术不断针对自身作出优化，相关现代化技术的合理应用取得了显著成效。虽然当前船舶焊接环节中的技术已经得到大幅度提升，焊接技术与焊接设备的更新换代也使质量环节得到了保障，在整体船舶的焊接作业已经超过70%，焊接机械及半自动化工艺的采用有效控制了船舶制造企业的成本，整个行业展现出极其繁荣的状态。但是与韩国以及日本等船舶制造大国相比较的话，仍然能够看出一些差距，特别是船舶焊接环节的技术、设备、工作人员等等，由于以上因素有待改进使最终的船舶质量也需要进一步强化。因此，我们更加不能松懈，要及时针对现阶段焊接环节中的问题进行深入研究，并且制定出针对性的解决措施，促使我国船舶制造行业能够早日跻身世界一流行列。
一、船舶焊接环节中技术与质量问题
焊接环节是船舶制造过程中的关键环节，如果环节质量出现问题，便会直接影响到船舶整体质量，不但会耗费企业成本，还会在后续的维修环节中投入大量的财力和物力，并且还会对船舶日后航行形成潜在危险，对商贸运输以及人员安全构成威胁[1]。因此，针对焊接环节的技术进行改进，使其整体质量得以提升，不仅能够促进我国船舶制造行业的稳定发展，还能直接对社会和谐发展作出保障。以下便是当前船舶焊接环节中相关的技术与质量问题。
（一）焊接技术
当前焊接环节中常用的工艺技术有平面、拼板以及立体分段组装等等，对船体的技术要求提供了满足，但是相关的船坞合拢口焊接与立向横向有曲度船台等技术还有待改进，尤其是中、小造船企业受到船舶线型的影响，导致快速提升此方面技术已经刻不容缓。由于垂直气电自动焊技术能够对立向平直段的合拢口需求做出满足，其本身良好的焊接质量也得到了业界的广泛亲睐，但是船舶剩余部分的焊接技术仍采用CO2焊接技术，此种技术的质量无法得到有效保证，因此在检验船体焊缝时，船检师和监造部门都会对质量产生质疑，进而影响了企业的整体生产速度[2]。
通常来说，船舶焊接环境中的设计机构主要由硬度与强度两个因素决定。在预期设计结构中，焊接环节中材料与设备的使用都要为最终的质量形成有力保障，也就是指硬度和强度与母材一致，只有这样才能保证船舶的整体焊接质量。但是在当前的焊接环节，通常情况下使用焊接材料的相关强度与硬度都会有所不同，例如熔敷焊接材料。当前实际焊接环节中多数材料为高强度低合金钢，此种材料的自身硬度普遍比焊接金属要高，因此无法最大程度的符合焊接条件，同时无法对最终焊接质量作出保障。
（二）焊接材料与设备
我国船舶制造行业虽然取得了一定程度的进展，但是在实际焊接环节仍然存在多数较为严重的问题，便是焊接材料与设备的选择与使用问题，目前船舶行业使用的焊接材料没能跟上科技的发展步伐，仍然是一些老旧材料，此类材料的性能与质量比较普通，同时极少应用现代化的先进焊接材料。例如在船舶焊接环节中过分依赖于多丝埋弧单面焊与普通焊剂，而针对电极数较大而且转速较快的船舶进行焊接时，通常使用耐锈性能良好的焊剂[3]。此外，针对焊接设备的选择也存在一些问题，例如粗糙的管子焊接生产线影响焊接质量，无法保证定期更换焊接设备等等，都是我国船舶制造业需要尽早处理的问题。
（三）焊接技术人员
我国目前的船舶制造行业已经逐渐向机械化与流水化形式发展，焊接工作人员的需求量也不比从前。但是对于余下的焊接技术人员来说，自身的技术水平与综合知识要求也在不断提升。焊工的工业质量会对焊接质量产生直接影响。现阶段中部分工作人员仍存在一些综合问题。例如焊接作业时不遵守相关工艺、针对材料与设备没能仔细确认、缺乏工作积极性等等。同时，有些老工人自恃经验丰富，在焊接作业中不能与时俱进，仍然坚持运用传统工艺，甚至不了解新式焊接技术，不会操控先进焊接设备。在船舶制造行业飞速发展的时代，这种守旧观念必然会被淘汰，对企业的良好发展形成阻碍。还有一部分工作人员工作时粗心大意，焊接作业时从不精益求精，容易产生相关的焊接事故，进而影响了焊接质量。
（四）焊接质量问题
目前船舶焊接环节中质量问题主要有焊接气孔、焊接夹渣、以及焊接裂纹。
1.焊接气孔是船舶环节中常见的质量问题，由于焊接时熔池在气体没能散发时便已封闭，进而产生了焊接气孔[4]。该气孔具体分为内部气孔与表面气孔，对船舶焊接横截面形成严重影响，使船体的安全强度大打折扣，同时焊接气孔还会影响船舶的整体美观以及无法符合我国针对船舶制造焊接环节的相关规定。
2.焊接夹渣指的是焊接作业完毕后焊点处存在的杂质，其会严重影响到后续焊接环节的强度与密度，降低了船体的整体质量。通常情况下焊接夹渣的形成原因主要有以下几点：（1）焊接作业时焊点处理不当；（2）在进行多层焊接时，周边杂质没能清理干净；（3）焊接过程中没能正确使用焊接材料；（4）焊接过程没能遵守技术工艺，使焊接杂质没有有效的筛离熔池。
3.焊接裂纹是船舶焊接环节中最为严重的质量问题。由于焊接的使用不当或焊接作业时没有预留出充分的熔合时间，进而导致焊接表面出现突变以及间断等情况。焊接裂纹对船体的影响极大，处理不当的话便会埋下安全隐患，对企业的发展形成阻碍。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
二、船舶焊接环节改进技术与提升质量的举措
（一）技术方面与设备方面
首先，在日后的船舶焊接作业中要积极运用高科技现代化技术，并且要定期更新企业的焊接设备，针对CO2焊接技术进入深入研究，使其焊接成效取得有效提升。对老旧焊接设备实行定期维修检护计划，使其焊接质量得到保证的同时尽量延长其使用寿命，对其应用潜力最初最大程度的挖掘，从而能够有效缩减企业的投入成本。
其次，对于焊接环节中部分焊接材料，由于使用量较小且使用范围不大，在实际焊接作业中通常会用别种材料替代作业，使专业材料没能得到有效使用，进而对船体的稳定性作出影响[5]。因此，船舶制造企业要专门建立部门负责特殊材料的采购，以及对材料使用环节进行监督，保证船舶焊接过程中有特殊焊接需求的点位能够得以正确材料的有效使用，同时还要与这种稀缺材料的供货商构建良好的合作关系，进而实现企业相辅相成的目的。
（二）提升焊接技术人员知识水平
随着现代化焊接技术的全面应用，焊接工作人员也要针对自身的技术水平与理论知识作出不断提升，并且在工作实践中逐渐累积焊接技术心得，科学提高自身对焊接设备的掌握程度与对焊接材料的了解程度。船舶制造企业也要构建完善的奖惩机制，定期对工作人员进行考核测验，并按照相关制度予以适当的奖励与处罚，从而激发员工的工作积极性，并对其焊接作业中工艺流程作出良好制约，进而间接对焊接质量作出有效控制。企业还要定期开展焊接技术提高培训活动以及与焊接质量相关的座谈会，通过合理分析焊接质量的重要意义，使员工能够形成良好的工作意识，逐渐在焊接工作中能够严于律己，明确意识到自身的职责。最后，企业还要建立质量监控部门，对焊接车间进行定期与不定期的检查，以敦促工作人员能够遵守正确的焊接工艺，并且对焊接质量作出准确评审，为船舶日后的稳定航行作出保障。
（三）提升焊接质量的相关举措
无论是针对焊接设备与焊接材料的改良，还是焊接理论与焊接技术的提升，都是为了对船舶最终的焊接质量提供最大程度的保障。因此，在具体的焊接环节，在执行每一步作业时都要更加谨慎。
1.焊接前期准备工作
在具体的焊接工作开始之前，要对每项前期准备工作进行完善，通过加强对焊接材料的审核力度，还要对焊接设备的运行程度作出检测，同时还要综合研究实际焊接需求，并且科学分析所需焊接技术以及工艺数值。实现从保障焊接工艺数值到保证综合焊接质量的递进关系。
2.焊接过程中的技术应用
在焊接作业开始后，便要实行有效的动态工艺监督模式，从而使在焊接全过程中始终遵循焊接技术规范，同时还要加强对焊接保护设施以及焊接电流的监管，比如部分焊接作业需要借助特殊气体，对作业工程进行催化处理，此时便要实施特定的焊接防护措施，还要遵循正确的作业顺序，对焊接质量起到有条不紊的保障作用。在焊接作业时合理应用抽样检查能够使焊接质量更加稳定，如果一旦发现抽样存在质量问题，便要及时制定解决策略，对焊接质量作出最大程度的保护。
3.有效防止焊接气孔、夹渣、裂纹以及焊瘤
在实际焊接环节中，为了有效防止焊接气孔、焊接夹渣、焊接裂纹以及焊瘤等质量问题的出现，便要对焊接材料与焊接设备的准确率进行核查，而且在焊接过程中还要严格按照工艺技术规范来执行作业，一旦出现气孔或夹渣时，便要在焊点未干时及时作出补救措施，相关设备在使用前要提前预热，保证焊接功能正常运行。
为保证焊接工作的条理性，便要在实际焊接环节作出焊瘤预防管理工作，比如科学处理焊接停留时间与焊接短弧，从而使焊瘤事件得到控制，进一步对船舶表面的平整性与光滑性作出保障。
（四）现代化焊接管理模式
我国的船舶焊接工艺经过十多年的创新完善，尤其是对机械及自动化技术以及信息化技术的合理应用，对焊接质量作出了极大提升，直接推动了我国船舶制造行业的发展速度。因此，可以通过以下几点对企业的焊接作业进行管理：第一点，始终将焊接技术与现代化技术有机结合，从而使自身综合技术能够合理满足客户的多元化需求[6]。第二点，在焊接设计环节与焊接技术准备环节，各部门工作人员相互支持，为整体焊接提供良好的先决条件。第三点，由于现代焊接技术普遍要求在焊接过程中实施多点为交叉作业模式，因此点位之间的协调管理也就成为了工作重点，尤其是焊装作业与涂装作业的互利关系，能够有效提升船体综合质量以及生产效率，同时对企业成本作出有效控制。
结论
综上所述，在当前现代化技术日益发展的时代背景下，船舶制造行业时刻不能松懈，只有针对自身综合质量进行不断提升，才能达到获得业界良好口碑的目的。因此，便要在焊接作业中加强各环节的改进与提升，通过积极应用先进的焊接技术，企业要定期更新焊接设备，并且在焊接作业中尽量使用高质量的焊接材料，使船舶的质量层面与美观层面得到双提升。同时企业还要加强焊接工作人员的技术素养与工作意识，合理的技术培训与严格的赏罚机制能够间接对焊接质量作出保障。企业还要构建专门部门对工作现场进行协调与监督，使企业生产效率进一步得到提升，进而减少焊接作业中的质量缺陷，使企业的经济效益得到有力保障，同时促进了我国船舶制造行业的可持续发展。
参考文献
[1]祁军.船舶焊接生产技术和质量改进的对策研究[J].江苏科技信息，2016(28):58-59.
[2]王冬.船舶焊接中存在问题与质量控制措施[J].科技经济导刊，2015(16): 78-79.
[3]张文毓.船舶焊接技术的研究现状与应用[J].现代焊接，2016(12):1-5.
[4]赵志锋.浅述我国船舶焊接技术的现状及发展[J].科技经济市场，2016(11):26-28.
[5]王凯.现代船舶焊接技术[J].数码世界，2017(1):98-99.
[6]宋金英，宋金英，郑惠锦.优化焊接工艺提升船舶性能[J].船舶物资与市场，2015(5):10-14.
论文作者:王茂1,金华2
论文发表刊物:《防护工程》2019年第6期
论文发表时间:2019/7/1
标签：船舶论文; 质量论文; 作业论文; 环节论文; 材料论文; 技术论文; 焊接技术论文; 《防护工程》2019年第6期论文;