摘要：作为一个景观桥梁，解放路大桥采用了经典的上承式拱桥的桥型，构造简单，外形优美，景观效果极强。在结构受力上，受力明确；设计上桥位的选择，并通过不同矢跨比的比较来对结构进行优化设计。
关键词：拱桥；景观；设计
1桥梁概述
解放路跨三里河大桥位于新野县东北新区汉化酒厂西侧，横跨三里河，是东北新区重要的南北向联系桥梁。该桥起点位于三里河北岸，与三里河北路相接，终点位于三里河南岸，与三里河南路相交。
桥梁全长115.9m，采用主跨古典上承式拱桥，主跨50m，矢跨比1/5，其余副拱跨度为7m。主拱圈采用钢筋混凝土箱型拱，拱上建筑采用空腹式拱上建筑，上部结构为钢筋混凝土现浇板。桥梁全宽27m。
2设计思路
解放路跨三里河大桥采用古典上承式拱桥方案，拱桥是一种历史悠久的桥梁结构形式，其不但具有构造简单、受力明确、养护费用低等优点，同时拱桥也是一种外观形式优美，景观效果极佳的桥梁形式。矗立在河面的拱圈形似雨后水面上的彩虹，令人心旷神怡。历史上最为著名的上承式拱桥当属赵州桥，其横跨河面的主拱两侧设置几道小拱，在水中倒影的配合下显得格外优雅。
3设计标准
该桥设计时间为2014年，采用设计标准如下：
（1）道路等级：城市主干路。
（2）设计行车速度：40km/h。
（3）行车道数：双向四车道。
（4）设计荷载：
汽车荷载：城-A级；
人群荷载：按《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）规定进行计算；
其他荷载：按《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）规定进行计算。
4桥梁总体设计
（1）桥位设计
根据《河南省新野县城市总体规划》（2009-2030）和《新野县东北新区控制性详细规划》，新野县东北新区位于老城区以北，白河以东，覆盖三里河两岸地区。按照建设现代化城市新区的标准，以现状道路和正在建设的道路为基础，并结合现状高压走廊，调整、补充和完善总体规划确定的路网，建立以南阳大道、三国大道、人民路、解放路等为主要道路的等级分明的道路系统。规划解放路连接三国大道和汉华路，按城市主干道设计，解放路大桥为解放路跨越三里河的城市景观桥梁，桥位设计根据规划及道路总体设计方案平面布置确定，服从路线走向，呈南北向布置。
（2）桥梁长度的确定及跨径布置
桥梁长度主要取决于桥位处三里河的宽度，此处河道顺直，河宽约120m，桥轴线与河道轴线正交。考虑到解放路与三里河南路交叉口距三里河较近，桥梁南侧在此交叉口之前结束，遵循拱桥对称布孔的景观设计原则，控制桥头填土在4.5~5m左右，最终确定桥梁总长约为120m。
解放路大桥为城市景观桥梁，方案设计阶段已明确为古典上承式拱桥，类似于古代赵州桥，由一个主拱和若干个副拱组成。三里河以后将改造为景观河，下游将建设橡胶坝蓄水形成人工河，没有通航和河道冲刷的影响，因此主拱跨度及副拱跨度的确定主要取决于基础受力和景观因素。
从桥位处地质情况判断基础不宜承受过大的水平推力及弯矩，所以主拱矢跨比不宜过小。由于桥面高程受道路总体标高控制，确定主拱净矢高10m。本次设计对主拱合理跨度进行了分析比选，方案一采用60m净跨度，方案二采用50m净跨度。
主拱跨度方案比选表
由上表中数据可看出，矢跨比为1/5的主拱方案拱脚的受力更为合理，通过对下部基础的计算分析，为抵抗拱脚水平推力及弯矩，方案一需设置6排共30根直径2m的桩基础，方案二需设置5排共25根直径2m的桩基础，方案二所需下部结构规模更小，经济性更合理。因此主拱跨度比较经济合理的跨度为50.0m，矢跨比为1/5。
5结语
解放路大桥为一座拱桥，体现了桥梁的唯美造型，体现了良好的景观效果，为新野的城市建设添上了浓色重彩的一笔。结构造型简单、受力明确，外观形式优美。
参考文献
[1]中华人民共和国交通运输部发布.《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）[S].人民交通出版社,2004年第一版.
[2]中华人民共和国交通运输部发布.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）[S].人民交通出版社,2004年第一版.
[3]中华人民共和国交通运输部发布.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJD63-2007）[S].人民交通出版社,2007年第一版.
[4]盛洪飞.桥梁建筑美学[M].人民交通出版社,2009年第二版.
论文作者:陈倩
论文发表刊物:《基层建设》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/2
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