中国水利水电第十二工程局有限公司第三分局 浙江省 310004
摘要：大力开发水利工程是我国用来消除能源和社会发展之间矛盾的一个重要措施，且在水利工程施工中，混凝土温控施工技术是保障工程施工质量的重要环节，对水利工程的施工质量有重要影响作用。本文将结合潼南航电枢纽工程中混凝土施工采用的温控措施，进一步总结混凝土温控措施的经验，以改善水利工程中大体积混凝土施工质量，有效提升水利工程社会和经济效益。
关键词：水利工程；大体积混凝土；温度控制
1工程简述
涪江干流梯级渠化潼南航电枢纽工程位于重庆市潼南县境内，距离潼南县城区涪江大桥下游约3km处，水库总库容为2.19亿m³，正常蓄水位236.50m，工程船闸和航道等级为Ⅴ级，设计通航船舶吨级为300t，电站装机容量42MW，工程等别为Ⅱ等，工程规模为大（2）型，枢纽主要建筑物由泄水闸、船闸、厂房及土坝连接段等组成。
枢纽二期工程主要建筑物有右岸11.5孔泄水闸、船闸、船闸门库段、右岸土坝连接段及右岸上坝公路以及为完成二期工程所需的临时设施和临时工程等，其中混凝土工程以泄水闸和船闸为主，主体工程混凝土总量约25万m³。
2工程特点
潼南航电枢纽二期工程中上闸首底板最大仓尺寸达到32×30m，大体积砼强度等级比较高，单位水泥用量较大，其水泥水化热不容易很快散失，蓄热于内部，使内外温差较大，容易产生由温度引起的裂缝，影响结构安全和正常使用。为确保船闸和泄水闸大体积混凝土施工的质量，本工程中采取多种温控措施，主要分为：出机口温度控制；水平运输温度控制；混凝土浇筑温度控制。
3混凝土常规温控措施
3.1出机口温度控制
为降低混凝土的出机温度，潼南航电二期工程选择骨料仓简遮阳、骨料喷射水雾相结合的方式，且在高温季节，喷射水雾用水采用ILG590S冷水机对其进行冷却，有效降低骨料、水的温度。
3.2水平运输温度控制
（1）混凝土运输开始前，选择合理运输路线，对运输道路进行修整，保证道路通畅，尽量缩短运输时间。
（2）合理调配车辆和入仓设备，避免出现现场等车待料和等料入仓，等料则导致入仓混凝土易出现施工冷缝，待料时间过长则导致混凝土升温。同时安排专人现场指挥车辆，确保先到的车先卸料。
（3）在气温较高太阳较为猛烈的天气，采用混凝土罐车运输，在混凝土卸料点附近设置浇水点，利用水管向混凝土运输罐表面淋水降温；采用自卸翻斗车运输混凝土时，在车箱两侧各焊一根直接为25的钢管，将彩条布套在车箱两侧钢管滑环上做遮阳棚，装料后将遮阳篷拉开，避免阳光暴晒混凝土，卸完料后再将遮阳篷拉上，避免阳光暴晒空车。
4混凝土施工温度控制
（1）混凝土浇筑的温控措施
1）混凝土浇筑时对新拌混凝土进行常规检查，新拌混凝土应品质均匀，性能稳定，不出现泌水、离析和较大的坍落度损失。
2）混凝土浇筑时间尽量避开温度较高时开盘浇筑，充分利用早晚、夜间及阴天进行混凝土浇筑。
3）混凝土浇筑时应分层摊铺，摊铺厚度不宜大于500mm，上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前浇筑完毕，不得随意留施工缝，严禁出现施工冷缝。
4）混凝土布料应均匀，不得用振捣棒赶料。
5）在混凝土浇筑过程中，为防止外界气温过高，仓面新混凝土浇筑的温度回升过快，对已经振捣好的混凝土表面进行覆盖，浇筑方式采用的是台阶浇筑法，尽量减少新浇混凝土少受阳光直射，降低混凝土温升。
6）顶层混凝土浇筑完毕，初凝前进行二次抹面（如有必要时）并及时覆盖保湿。
（2）混凝土养护及降温保温措施
1）在混凝土表面覆盖土工布，混凝土浇筑完毕后12h～18h内开始进行洒水或流水养护，养护时间不少于14d。
2）在混凝土早期升温阶段采取在混凝土表面进行洒水或者用流动水等散热降温措施。
3）在气温下降时混凝土采取如下措施：
①在气温开始下降时，可推迟拆模时间，拆模后立即用土工布加以覆盖保温。
②混凝土顶面可铺上一层塑料薄膜后再覆盖一层土工布（或麻袋）等保温材料，在混凝土养护期内始终保持表面湿润。
③对于需要回填覆盖的混凝土结构，在具备回填条件时应尽早进行回填保温，减少干缩。
（3）混凝土内部最高温度控制措施
1）分层施工并控制分层厚度
①混凝土结构按照设计要求分层、分块进行施工，大体积温控混凝土分层施工时，分层厚度不大于3.0m，其中基础强约束区不大于1.5m（下图为下引航道主导航墙基础分层浇筑）。
②在已浇筑的混凝土块上浇筑新混凝土时，间隔时间应尽量缩短，以不超过7天来控制。
2）埋设水管通水冷却
①埋设的主要位置及相应工程量
见冷却水管工程量表。
②管线布置
冷却水管仓内按间距1.5米，蛇形布置，层间距离2米，单组冷却水管长度不超过200米。仓外采用DN50塑料管，主水管与冷却水管采用三通连接，主水管与主供水管路接入。
③冷却通水
冷却水管选用PE25塑料管（现场布置见下图）。
相比铁管，塑料管可弯曲，接头少，施工简单，快捷。对于相同的块体温度要求，塑料管中后期冷却时间较铁管会延长1周左右，占总通水时间的比例不到10%，因此选用塑料水管作为冷却水管。
开仓前需布置好冷却水管和主水管，通水试验后方才浇筑。浇筑过程中需安排专人进行保护，确保冷却水管不变形和堵塞，一旦扭曲严重变形应立即割除，采用直接头重新进行连接。
在混凝土浇筑收仓后12h内进行，24小时降温不超过2℃，混凝土内部需埋设温度计，结束标准是混凝土内部温度已降到最高允许温度以下。在正式通水前，先对冷却部位的冷却管进行检查、疏通，并做好管路进出口的挂牌标识。塑料水管单根通水流量不小于20 L/min。
通水冷却需在砼终凝后24小时进行，主水管12小时变换一次进水方向。进出口水温测量由质检员负责，每天测一次水温，并做好记录（现场水温实测见下图）。
④冷却水管灌浆回填施工
冷却水管灌浆回填采用P·O42.5普硅水泥。
5结论
大体积混凝土在连续浇筑和硬化过程中，水泥所释放的水化热会产生较大的温度变化和收缩作用，由此形成的温度收缩应力可能导致混凝土内部和表面形成较大温差，就会在内部或表面产生裂缝，影响建筑物结构可能造成事故，由此针对潼南二期航电工程的特殊性，在大体积砼施工中采用降低混凝土温度差，加强施工中的温度控制、削减温度应力等方式合理解决了混凝土施工温度控制关键问题。
6结语
潼南航电枢纽二期工程泄水闸、船闸等主体工程混凝土施工中采取混凝土温控施工技术，在保障工程施工进度的前提下有效的保证本工程混凝土施工质量，为主体工程的顺利完成奠定基础，通过实例对大体积混凝土温度控制进行初步分析，有待人们从理论、材料、技术和工艺等方面更好的处理工程中类似问题。
参考文献：
［1］朱伯芳．大体积混凝土温度应力与温度控制［M］．北京：水利水电出版社，1999：19-32．
［2］崔桂宇．水利工程混凝土施工技术及浇筑养护分析［J］．科技展望，2015．
论文作者:季清雪
论文发表刊物:《基层建设》2018年第3期
论文发表时间:2018/5/28
标签：混凝土论文; 水管论文; 工程论文; 潼南论文; 船闸论文; 温度论文; 温度控制论文; 《基层建设》2018年第3期论文;