摘要：沥青混凝土是我国道路建设施工中使用频繁，应用广泛的建筑材料，其质量决定路面的平整度，是路面工程中需要重点对待的问题，其对于行车安全和交通运输的流畅都有重要的关联。本文就谈论关于在路面工程中的沥青施工技术。
关键词：沥青；路面工程；沥青混凝土
随着我国经济的迅速发展，各种道路交通工程展开了大规模的建设，在对路面进行施工的过程中，沥青混凝土的施工技术关系重大，沥青混凝土容易制作，性能良好，这就加快了施工的进度，还可以保证路面平稳、经久耐用，抗磨损的性能很强，所以在路面施工中沥青混凝土技术尤其重要，发挥了重要的作用。但是在发展的过程中，我们也注意到了沥青混凝土的若干缺陷和不足之处，下面就这些问题展开探讨。
一、道路沥青混凝土路面施工中常见的问题
1、会产生难闻气体且难以消除
我们大多人在行走或者驾车行驶的过程中，在新完工的道路上，总会闻到一种怪异的气味，即使是通车后的一段时间内，由于高温天气的影响，这种气味也会出现。导致气味出现的根由就是路面所使用的沥青混凝土产生的，这是因为在沥青混凝土中会掺杂一些拥有特殊气味的材料等物质，这些材料搅拌在一起，还会混合进各自的气味，形成一种混合型的气味来源体，这种气味是不容易消除的，多数要靠长时间的释放和散发才能减轻这种闻起来感到刺鼻的特殊气味。这种气味是否会对人体产生危害上没有明确的结论，现阶段也没有很好的措施消除气味。
2、自身强度较低，容易发生变形
在天气温度的影响下，沥青混凝土不仅会散发出难闻的气味，还会出现自身软化，容易变形，在温度降低后才能恢复稳定的状态。但是这种稳定的状态相对于其刚完成施工时又发生了一些变化，温度降低和车辆的反复碾压确实可以重新使其变得平整，但是它的内部结构发生了一些变化，与原来的最佳状态存在区别，导致长时间后会出现不规则的变形，进而开裂或被带离路面的情形出现，给行车安全和舒适感带来不良影响。
3、在施工中容易受到雨水的侵蚀
在施工中要做好防水措施，因为其通过多种材料搅拌而成，雨水的侵入和冲刷会导致其内部结构水含量过多，发生状态的变化，温度的骤然下降也会导致沥青混凝土无法达到平整的最佳状态，在施工时就会发生变形，影响压实和平整相关的施工作业。
4、对于路基的假造要求严格
要保证沥青混凝土发挥其应有的功能，就要打好路基，对于路基的厚度和平整性要求很高，路基要高于其施工地点的地面，保证路基的承载能力和强度，以便于强度比较低且易变形的沥青混凝土的铺设。
二、道路沥青混凝土路面施工注意事项
1、施工控制技术
（1）加强沥青混凝土物料管理
沥青混合料应满足高温稳定性、水稳定性以及良好施工性能等方面的要求。在沥青混凝土上车前要加强沥青混凝土物料管理，确保入锅炒制沥青混凝土的级配和各种参数满足施工要求，对于不满足施工要求参数的沥青混凝土要严格退回，严禁用于施工现场施工。
（2）加强沥青混凝土运输管理
由于沥青混凝土施工是一个连续快速不间断的施工，需要确保原材料的持续供给，因此，运输车辆要满足施工现场的需要，做到运输车辆数量要充足，运输距离要短。
（3）加强沥青混凝土摊铺管理
对于沥青混凝土施工，摊铺机是必不可少的施工机械，现代化的施工要使用现代化的机械设备。摊铺机可以快速将沥青混凝土按照电脑探头扫描的高度自动控制沥青混凝土物料下料速度，机械车辆的行进速度，物料摊铺厚度等，方便后期一系列机械化的碾压养护施工等。
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（4）加强沥青混凝土碾压施工管理
在摊铺机将物料按照设计的要求高程进行物料摊铺后，要进行初压、复压和终压施工。
①初压
在路基基础上施工完一段摊铺（大约施工长度控制在30—50m范围内）后，即进入到了初压施工阶段，沥青混合料的初次碾压温度要控制在120至130度左右，往往采用胶轮进行轻度碾压，速度控制3.5～4.5km/h之间。
②复压
复压施工应紧跟在初压施工之后。待初压机械腾出工作空间，复压便可以进行，复压长度应控制在60～80m之间。复压施工过程中往往采用压路机进行2遍的碾压施工。复压施工采用的机械设备为30t至50t振动振荡压路机。碾压速度应控制在2.5～3.5km/h，确保碾压强度。
③终压
终压施工采用30t至50t振动压路机。采用压路机进行2遍的碾压施工以消除路面的轮迹。终压施工的速度应控制在2.5～3.5km/h之间。
2、施工裂缝防治技术
（1）加强沥青混凝土混合料配比控制，保证沥青混凝土碾压原材料合格。
（2）加强混凝土碾压管理，保证路基每一寸碾压都可以达到施工标准。
（3）加强路基水流导流，防止冬季水流入路基冻坏路基，降低路面强度，产生裂缝的可能。
3、选择正确时段、路线施工
（1）选择正确时段施工
沥青混凝土施工为了保证施工质量，往往选择在夜间施工，夜间车辆行人较少，方便物料车的行驶，也方便现场施工，可以实现全部工序不间断施工，确保施工一次成型和保证施工质量。第三，夜间施工可以实行路口的断交，最小程度的减少对道路使用的影响。
（2）选择正确路线施工
个别道路，例如高速公路无法实施断交施工时，可以考虑单行一侧道路分上下道施工，先施工一侧道路，后施工另一侧道路的方案进行。对于单行道，可以在道路两头设置警示牌，设置护栏指示牌，引导车辆绕行，以便进行施工。
4、加强沥青混凝土洒水冷却养护管理
为了确保路基快速成形，且不影响使用，往往在碾压成形后，采用洒水车进行冷却，一方面可以确保路基的整体平程度，另一方面可以防止车辆停放等产生的轮迹等。
5、加强雨季施工管理，防止不正常冷凝现象出现
在雨季施工，要加强雨季施工管理，提前看好天气预报。施工前要把施工现场需要清理的垃圾等进行及时清理，为施工做好一切准备，在施工时抓紧时间施工，做到施工要快，质量要好。
三、结束语
沥青混凝土固然有其大的优势，但是在施工中存在的问题更是不容忽视，一旦放任其自然发展变化，对于出现的问题没有及时的进行解决，对于道路建设工程来说是行不通的，铺设出的路面也是不安全和不稳定的，所以相关的从业者应该对沥青混凝土的问题重视起来，希望本文介绍的防治措施能够取得一些借鉴意义。
参考文献
[1] 赵国华. 公路桥梁混凝土施工温度与裂缝因素分析[J]. 交通世界： 建养机械， 2015（22）：120-121.
[2] 王峰娟. 公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J]. 交通标准化， 2014（8）：39-41.
论文作者:魏乃文
论文发表刊物:《基层建设》2017年3期
论文发表时间:2017/5/8
标签：沥青论文; 混凝土论文; 路基论文; 路面论文; 气味论文; 道路论文; 物料论文; 《基层建设》2017年3期论文;