摘要：随着我国经济的迅速发展，交通运行车辆也呈现出逐年增加的趋势，道路桥梁建设也不断的增多。本文对道路桥梁过渡段的路基路面施工技术做简要分析，以供相关工程施工参考。
关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术
1道路桥梁过渡段的路基路面施工现状分析
1.1道路桥梁过渡段地基塌陷或路基路面受损
相关调查结果显示，我国道路桥梁工程普遍存在在运行初期便出现大范围且大面积的断裂及破损现象。针对这一问题，其主要原因包括：施工材料配比不科学等，这些问题均可能导致工程结构收缩或膨胀，并最终引发路基路面基底荷载不均匀及路基路面断裂病害等。此外，道路桥梁过渡段路基路面所用材料的收缩性与设计要求间存在较大偏差，从而导致沥青反射性裂缝等病害的产生，并最终加剧路面路基的破损。
1.2道路桥梁过渡段的路面平整度较低
路桥路面平整度检测作为道路桥梁基础设施建设的必要内容，其造成的后果是难以估量的。所以，在建设道路桥梁时，应该严格控制路桥路面施工工艺，以防路面平整度下降过快；以免路面行车困难以全速行驶或过度颠簸而加剧车辆轮胎的磨损。其主要原因包括：基层碾压或压实施工质量管理与控制措施不到位，以至于基层波浪状结构的出现；道路桥梁路面整平施工质量不达标，特别是压路机及摊铺机操作人员的质量意识、专业技能等综合素养不高，亦或某些误操作现象的存在。
1.3桥梁伸缩缝与桥头搭板连接问题
就桥头填土问题而言，其与道路桥梁的桥台沉降问题间或多或少地存在某种差异，也正是这一影响因素的存在，其导致桥梁伸缩缝与桥头搭板间的连接效果达不到设计要求及相关规范。众多调查结果显示，路桥过渡段接口部位的阶梯状缝隙结构存在较普遍，且其对道路行车舒适度、安全性及稳定性等均造成严重的负面影响。就道路行车速度而言，阶梯状缝隙结构对其的负面影响尤其明显。此外，接口位置的阶梯状缝隙结构也是道路桥梁承受巨大冲击压力的关键原因。针对桥梁伸缩缝及桥头搭板连接问题，其出现的主要原因包括：桥台后背回填材料的各项技术指标与设计要求间存在较大偏差，即回填材料的排水性能及压实性能等较差，从而导致路基路面压实不够，并最终引发道路桥梁过渡段路基路面的不均匀沉降。
2 传统施工技术的问题
2.1 路面大面积断裂问题
因为在进行设计施工图纸的时候，没有能够很好地进行地质勘查，在进行地质钻探的时候所钻的孔洞比较少，而且钻头的深度也远远没有达到要求，致使小能够及时发现软土的物理学性质，给施工的过程带来影响这些力而的原因可能会让软土路段发生小均匀沉降，出现桥头跳车的现象除了这些以外，在刘过渡段软土处进行设计的时候，计算的力法还有参数跟实际的情况有着一定的差距，这些差距虫然小是特别的大，但还是能够影响到施工的质量，让完工之后的效果小能够达到预期的效果。此外，在施工中过于重视路而的平整度问题而忽视了路基的压实处理，容易导致路而人而积断裂。如果路桥过渡段是软土地基，那么这一部分的路段承载力和抗剪力都会很低，在雨水天气下很容易导致路而的坍塌和下沉。最后，如果施工材料配比不合理、温度掌控不恰当，这样也会影响路而的质量，容易造成路而收缩和膨胀问题。
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2.2 桥梁过渡段软土路基路面沉降不均匀
工程施工的过程当中，各种关于道路桥梁施工都要求对台背进行填土的处理力方式，台背填土压实程度受到施工的用料、顺序、机械、经验，还有施工的作业而等多种因素的影响台背填土的压实程度没有达到相应的要求，这也是公路桥梁过渡段软土路基路而出现沉降小均匀等现象的因素之一。
2.3 路面寿命较短
桥梁做过专门硬性处理，很少出现下沉，而和桥头相连接的道路却会在完工后出现一定的下沉，因此，两者间必会出现台阶，目前只能通过适当延长路而缓解该类问题；公路桥梁的过渡段压实更加应该引起我们足够的重视，施工工程当中肯定会遇到软土路基，这些部位沉降会十分的明显，在这样的情况之下，小仅要按照常规的思路还有程序进行相应的处理，同时还需要使用静压的力式，从而能够尽最大可能地满足施工的要求和规范。
3道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探讨
3.1 路基路面的排水施工
造成路基不稳定和承载力下降的主要因素就是路而含水量的增加，为此，需要做好过渡段路基路而的排水工作，通常而言，过渡段路基路而的排水都采用跌水、急流槽、截水沟和地表排水管等渠道来进行。除此以外，还可以通过利用混凝土预制板块，浆砌片石加固沟渠，在台背路基填筑过程中，应在原地基位置安置盲沟或泄水沟；在施工的过程中，台北路基是对防水最为重要的部分，施工方应以其为基础做好排水施工。
3.2 防沉降的施工技术
为有效的防止桥头跳车问题的发生，在道路桥梁过渡段的路基路而施工中通常采用搭板法施工技术，长度标准和路堤的高度成正比，通过搭板在路而和桥梁间构造出一个反向坡度，设计中要确保搭板的高度和桥台高度相同，并且要让路而标高略低于搭板的高度，从而形成反向坡桥头跳车问题解决的关键是选择长度适宜的搭板，其长度的选择条件是：和路堤高度成正比，并参照路基的实际情况以及不均匀沉降的具体数值。填筑小仅仅是施工环节当中的关键环节，与此同时，也是能够引起沉降小均匀的因素，所以，施工的人员在进行填筑的时候，首先需要把各种各样的土壤进行相应的分析和比较，然后再选择同等重量的土壤进行试验刘比，通过得到的实验结果，进行土壤的选择填筑工程使用的土壤必须要有着非常好的压实性和强大的吸水性。公路桥梁过渡段的填料选择，必须要引起足够的重视，而且公路桥梁过渡段的填料选择必须要在实施公路桥梁过渡段路堤填筑之前进行。测定各种各样的土壤在相同的压实机器中能够达到同等级的压实度、需要的压实遍数以及松铺厚度的关系，我们要把试验的结果作为土壤选择的主要根据，衡量各种土壤的技术指标高低，把技术指标比较高的土壤作为过渡段路堤填料的最好选择。
3.3 道路路基维护技术
碾压温度控制，现场施工的一个显著特点是降温速度快，成型温度高。摊铺的温度控制对确保施工质量有十分重大的意义。在正常情况下，施工温度宜根据SBS改性剂的品牌及剂量、粘度、气候条件及铺装层厚度确定。如何更好地控制施工温度，直接影响路而的内在质量、外在质量和使用效果。施工接缝的处理，纵缝采用热接缝，在前台已摊铺混合料但未碾压的铺而作为后高程基准而，并有20-25cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。沥青混凝土上而层横向施工缝全部采用平接缝。用3m直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切割机在纵、横向平整处割齐后铲除；继续摊铺时，将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青。维护时应严把材料进料关，对不合格的材料绝不能用于工程。改性沥青混凝土试验段施工前，要对进行施工的所有现场操作人员进行必要的业务培训和详细的技术交底，达到所有人员分工明确，责任明确。
结束语
综上所述，由于我国对桥梁结构设计的重视，其施工技术目前以较为成熟。但是与之相比较而言，路桥过渡段的路基路面却显得十分薄弱，道路桥梁过渡段的路基路面施工，直接影响到工程项目建设的整体质量以及投入运行后车辆通行的安全性，所以我们应对此引起重视，不断的加强施工技术的创新，只有这样才能够保证道路桥梁过渡段的实用性和可靠性。
参考文献：
[1] 蒲云川.关于道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析[J].黑龙江科技信息，2013，01：239.
[2] 王学良，田野.浅析路桥过渡段路基路面施工技术研究[J].知识经济，2011，07：121.
论文作者:王喜弘,何磊
论文发表刊物:《基层建设》2016年21期
论文发表时间:2016/12/1
标签：路基论文; 桥梁论文; 路面论文; 道路论文; 施工技术论文; 桥头论文; 压实论文; 《基层建设》2016年21期论文;