摘要：近年来，经济建设快速发展，促使道路工程快速进步，进而使我国道路工程也得到了快速的发展，尤其是高速公路修建的速度越来越快，覆盖范围不断扩大。随之高速公路路基施工的技术则逐渐引起了社会的极大关注。其中路基是十分重要的，不仅要承载着岩土自身的重量，而且还需要承受来自路面的负荷。所以能否确保路基施工中的质量，对于路面的使用强度有着十分密切的联系。本文将对高速公路路基施工与其技术方面进行深层次探讨。
关键词：高速公路；路基施工；施工技术
引言
随着我国社会主义市场经济的不断发展，交通事业的发展也取得了快速的进步。高速公路的修建为交通运输工程奠定了良好的基础，促进了经济的发展，所以对于高速公路的质量有了更高的要求。路基工程是公路组成部分中最为重要的一个施工环节。没有优质的路基基础，就难以保证优质的道路建设，在高速公路施工的过程中，要注意路基施工技术，保证路基的施工质量。文章将对高速公路路基施工与其施工技术进行分析。
一、高速公路路基施工的特点
（1）高速公路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。
（2）高速公路路基工程包括路基本身及有关的土方或者石方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。
（3）路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。
二、高速公路路基施工技术的现况
2.1目前我国高速公路路基施工技术的发展现状
改革开放后，我国的经济建设逐渐的壮大起来，对于高速公路，高速公路施工人员主要使用碾压技术对高速公路的路基的平整度做相应的处理，同时高速公路路基施工人员还使用填筑技术对高速公路路基不平的地方做相应的整理工作。其次是在高速公路路基施工完成以后，使用相应的沥青加铺层结构设计技术，在高速公路路基表面铺设沥青，防止高速公路发生裂缝等现象。最后对于一些使用寿命到期的高速公路，施工人员会采用旧路重新处理等技术对使用寿命到期的高速公路进行修复工作。
2.2目前我国高速公路路基施工技术存在的问题
第一，高速公路路基施工技术人员的整体素质有待提高
现在大多数的高速公路路基施工人员普遍是没有文化的农民工，他们一般没有相应的技术能力，同时也没有一定的工作经验，他们甚至不了解高速公路的设计理念，这使得高速公路路基的建造往往不符合设计者的原意。
第二，技术人员对路基维护不到位
路基的修筑将底层的天然平衡状态大坡，而且路基经常暴露在空间，会受到各种自然因素的侵蚀，并且为了保证路基的密实、稳定、均匀，因此在实际中需要进行路基的维护，及时消除一些不稳定因素使其免遭侵害。对路基进行维护就必须先要知道路基经常受到的病害有哪些，采取有针对性的维护。
第三，高速公路路基施工的技术质量不高
（1）结构的稳定性不高，高速公路路基工程施工，一定要保证路基整体结构的稳定性。为避免正常通车后，行车荷载破坏路基结构的稳定性，导致路基破坏或发生形变，施工单位应该结合现场条件制定预防措施以维持结构的稳定性。
（2）强度不强。高速公路路基工程施工要保证路基强度。路基强度必须达到相关标准，以抵御外力作用，同时不出现严重的形变。
（3）水温稳定性不强。路表积水和地下水是可能降低路基强度的两个关键性因素。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。要求路基结构必须具备一定的水温稳定性，这样才能在不利的水文环境中始终保持一定强度。
三、高速公路路基施工与其技术的加强措施
3.1 对路基的防护
对路基的防护可以采用植物防护或者工程防护两种方法，采用植物防护是指在坡面上采用种草、铺草皮、植树等方法防止或减 缓坡面的冲刷。植物防护的有点事不仅可以 稳定和固结边坡，同时可以美化公路的生态 环境，改善视觉效果，并且具有经济简单的优点。在不能用植物防护切易于风化的软质 岩石或破碎岩石边坡通常采用工程防护来对 路基进行保护，一般采用砌石防护、砂浆抹 面与勾缝、灌浆与喷浆、锚杆挂网喷浆（混 凝土）防护、护面墙等方法，工程防护的优 点是能够长时间、稳固的对路基进行防护。
3.2对地基的加固
（1）排水固结：对于软弱地基以及天然沉积层如沼泽土、淤泥等，在饱和软土作用下，进行排水固结，提高了路基的抗剪度。
（2）换填土层：把地基下面的湿软土层挖去，换成强度较大的砂、碎石、灰土等，并且予以压实。
3.3对于路基填土施工技术
在路基填土时采用“薄层轮加法”进行路堤填筑，填筑时分层填土、分层碾压、分层检验。在路堤填筑前，先做好控制性试验。在铺筑下一层之前，上层的压实度须经过监理工程师批准才进行。填方材料分层平行摊铺，每层进行压实时不停地用平地机进行整平作业，以保证均匀的密实度，为达到压实度要求的含水量，用洒水车洒水增加水分或用平地机翻松减小水分，每层填土铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度不小于50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
3.4对于路基压实施工技术
有效的压实能显著地改善填方路堤的承载力和稳定性，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。加水的目的是使材料浸湿，软化细料，减小岩块之间的摩擦，以便压实和减少路堤竣工后的沉降。所以通过总结，对路基填料及压实标准应为下表所示。
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表一 路基填料及其压实标准
项目分类 路面底面以下深度（m） 填料最小强度（CBR）（％） 压实度（％） 填方路基 0-0.3 8 ≥96 0.3-0.8 5 ≥96 上路提 0.8-1.5 4 ≥94 下路提 1.5以下 3 ≥93 零填及挖 0-0.3 8 ≥96 方路基 0.3-0.8 5 ≥96
3.5对于路基排水施工技术
对于高速公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护，路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。
3.6强化施工现场监督与管理
路基填筑之前的质量控制包括两个方面：一是对原地面的质量检验，如检查是否已经清淤、清场，清淤是否彻底.有无软土地基，是否已排水干燥，是否已经碾压、压实质量是否合格，是否平整等；二是对下层路墓的质量检查，如下层路墓是否已经验收合格。碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实追数、压实方法及压实的均匀性等.高速公路采用重型击实标准和要求较高的压实度，这就要求大吨位的压路机与之相配套。
四、高速公路路基施工的意义与作用
路基施工的意义表现在高速公路工程质量之中，稳定、高强度、耐久的路基能够为路面结构提供支承，提高路面的整体强度以及使用性能，使高速公路使用寿命延长，且还能够降低高速公路的工程造价和养、维修所需费用，如果路基的质量差，便会为路面留下诸多隐患，导致路面的使用寿命和质量降低，甚至会导致路面产生损坏，威胁到人们的交通安全和生命财产。
五、总论
高速公路路基施工技术对我国高速公路的施工质量以及使用寿命都有巨大的影响，因此加强路基施工的质量控制力度，不断优化施工技术是十分必要的。通过本文从高速公路路基施工与其技术存在问题中分析得知，在施工中需要不断总结经验，逐步积累公路路基施工质量控制方法，同时针对不同的路基项目采取不同的具体措施，最终提高公路使用品质，从而保证整条公路的质量，保证工期顺利完工，并能安全的投入运营。
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论文作者:刘宝祥
论文发表刊物:《基层建设》2015年第35期
论文发表时间:2016/12/5
标签：路基论文; 高速公路论文; 压实论文; 施工技术论文; 路面论文; 路堤论文; 防护论文; 《基层建设》2015年第35期论文;