关键词：结构施工，大钢模，模板支架，盖板
引言
在轨道交通地下车站内部结构施工中，由于木模板脚手架支撑体系刚度差，所以在混凝土浇筑过程中容易出现涨模、跑模现象。又由于木模单块面积小、接缝多，所以往往接缝处拼装不严密，容易造成漏浆而出现蜂窝麻面现象。拆除木模后，模板表面的浮浆不易清除，在下次使用时，容易造成混凝土表面不光滑。为了确保混凝土表面光滑度，在质量要求标准高时，木模往往只能正反面使用两次。这就造成了木模的周转利用次数低、摊销费用高等缺陷，而且不利于节能环保。
1概述
地下工程结构施工中常采用在满堂支架中穿插水平对撑钢管加固侧墙模板，但由于支架体系与对撑钢管加固施工及检查的不便利，常会出现一些胀模、拼缝错台等质量缺陷，增加了后期质量缺陷修补的工作，同时木模板周转利用率低，造成材料大规模浪费，不经济且不环保;小钢模体系虽然安装便利，但由于接缝较多，难免出现结构漏浆的情况;大钢模体系在外观质量及经济方面，相比木模板及小钢模体系有明显优势。
2施工技术及工艺
2.1安装前准备工作
（1）钢模板进场后，应对钢模板依据设计图纸进行验收，核对模板各构件的规格型号、连接处的焊接或者螺栓连接质量、模板表面的平整度等。（2）组拼式钢模板使用前在现场进行预拼装，拼装无误后，用红色油漆对模板依次进行编号，确保模板安装的顺序准确无误。（3）钢模板预先在结构上进行试安装，检查模板拼缝处的严密情况、螺栓孔的对应情况、模板的平整度情况，在符合要求后，正式进行安装。（4）模板使用前，在地面上预先进行打磨处理、涂刷油性脱模剂，脱模剂必须涂刷均匀，脱模剂涂刷完毕后，立即进行安装，避免泥土等污染模板表面。（5）工人进场后，应针对钢模板进行模板安装的技术交底。（6）模板安装前必须对模板根部的腋角上侧墙位置进行核实并进行修整，确保根部侧墙的位置准确，从而确保钢模板的位置准确。（7）合模前对钢筋网片内部的泥土、浮渣、钢筋头、扎丝等杂物进行清理；合模前还应进行隐蔽工程验收，验收合格后，方可进行模板安装。
2.2安装预埋件
1.地脚螺栓高出地面处与混凝土墙面距离：距离混凝土墙面为275mm，高出地面为130mm；各埋件杆相互之间的距离为300mm。在靠近第一段墙体的起点与终点处宜各布置一个预埋件。2.预埋件的轴线与地面成45度角，预埋时要求拉通线，保证预埋件在同一条直线上。c.地脚螺栓在预埋前应对螺纹采取保护措施，用塑料布包裹并绑牢，以免施工时混凝土粘附在丝扣上影响安装连接螺母。3.因地脚螺栓不能直接与结构主筋点焊，为保证混凝土浇筑时预埋件不跑位或偏移，要求在相应部位增加附加钢筋，地脚螺栓点焊在附加钢筋上。
2.3支架体系安装
模板吊装到位后，将材料堆放场地装拼好，模板背楞与单侧支架部分用钩头螺栓连成一个整体。预先进行吊装单侧支架，将单侧支架穿插到埋件系统内，进行压梁槽钢的操作。因为单侧支架受力后，模板将略向后倾，因此单侧支架在吊装时，由堆放场地吊至现场应轻放轻起，确保砼浇筑时，模板下口不会漏浆。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆支架安装完毕后，检查模板拼缝及下口是否严密，还有支撑和各种扣件是否紧固，然后用汽车起重机运输至门式起重机作业范围内，调节单侧支架后支座，标准节和加高节组装的单侧支架采用龙门吊运输至作业面。每安装五至六榀单侧支架后，安装埋件系统。直至模板面板上口向墙内倾约5mm，最后再紧固并检查一次埋件受力系统，检查模板安装是否垂直，安装完毕后，将墙内杂物进行清扫。
2.4模板拆除
当混凝土达到1．0N/mm2时，可以拆除大模板(西安地区常温平均12h即可拆除，夏季6～8h可拆除，冬季施工24～48h可拆除)，要求施工单位对劳务人员切实做好交底工作，严格依照大模操作规程施工。模板拆除注意事项如下:①剪力墙拆模顺序是:先拆纵向墙模板，后拆横墙模板和门洞模板及角模。每块大模板的拆模顺序是:先拆上端向下进行，再将连接件，如穿墙螺栓等拆除，再松动支腿，使模板与墙面逐渐脱离。脱模困难时，可在模板底部用撬棍撬动、不得在上口撬动、晃动和用大锤砸模板，以免造成墙体裂缝。②电梯井大模板的拆除:大模板应先拆除连接件，要认真检查穿墙螺栓是否全部拆完，无障碍后方可吊出。脱模后在起吊大模板前，大模板由于自重大，四周与墙栓的距离较近，使模板脱离墙面后吊出，挂钩要挂牢，起吊要平稳，不准晃动，防止碰坏墙体。③角模拆除:角模的两侧都是混凝土墙面，吸附力较大，因此拆除比较困难，用撬棍从下部撬动，将角模脱出。不可因拆除困难用大锤砸角模，造成变形，为以后的支模、拆模造成更大困难。④脱模后在起吊大模板前，要认真检查穿墙螺栓是否全部拆完，无障碍后方可吊出。吊运大模板时不得碰撞墙体，以防造成墙裂缝。
2.5安全质量控制要点
1)大钢模进场后，首先利用目测、水平尺等器具对大钢模表面平整度和钢板厚度进行质量检测，检测合格方能使用。2)检测合格的大钢模，对其表面进行除锈处理，倘若不进行除锈，混凝土浇筑后，结构表面将会锈迹斑斑，影响结构美观性;除锈处理之后，需要在大钢模表面涂抹脱模剂，一般为机油∶柴油=1∶2，方便后续模板拆除，处理完成的标准为大钢模表面能照出人影，且无明显流淌现象。3)侧墙钢筋绑扎完成后，进行大钢模安装，安装过程中，应确保相邻钢模间距满足要求，如不满足要求，现场及时调整，否则不得进入下一步施工。4)钢模安装中，需确保相邻钢模板、预埋螺杆及撑杆的螺栓拧紧，防止出现跑模。5)钢模底部应用泡沫胶进行密封，防止浇筑混凝土过程出现漏浆现象。6)混凝土浇筑阶段，应控制混凝土浇筑速度，一般为30m3/h，应分层浇筑，不得在同一位置长时间浇筑，应确保混凝土供应及时，防止出现冷缝。
2.6定型钢模板吊装安全措施
侧墙及立柱钢模最重为0.8t，大背撑最重为1t，采用25t汽车吊进行安装及拆除作业。考虑到钢模板与侧墙混凝土面存在一定的黏附力，起吊重量会超过1t，根据本工程具体施工情况，黏附力最大达到2.1t，即起吊重量达到2.9t。针对常规的地铁约20m宽车站施工，25t汽车吊不满足起吊基坑另一侧钢模板，如场地仅能满足一侧吊装时，需配备50t吊车进行模板拆除。
结语
钢制模板支撑体系采用外加工的方式，按照设计进行加工，不占用施工场地，对整体工期无影响；施工时模板侧向不受力，提高了支撑体系的稳定性，保证了混凝土的外观质量，表面平整、光滑、无错台；采用同一仓两侧同时浇筑和跳仓施工的方法，节省侧墙施工时间，有效的保证了辽宁大学站主体结构在4个月的时间内完工。单侧墙体钢制模板体系一次性投入较大，但后期可以周转至其他类似地铁工程使用，提高模板的利用率，为今后类似结构施工提供了宝贵的实践经验和理论依据。
参考文献
[1］郑书朝．组合大钢模在轨道交通地下车站结构施工中的应用［J］．建筑科技，2018，2(2):34-37．
［2］于景臣．地铁明挖法施工中大钢模的单侧支模法［J］．职业技术，2009(6):79．
论文作者:刘墨池, 李迎春
论文发表刊物:《建筑实践》2020年1月1期
论文发表时间:2020/4/30