当下的时代是科学技术发展非常迅速的时代。在各个行业中，计算机技术已经被广泛应用，并且在交通业中也在大规模使用。随着人民生活水平的提高，旅游变得更加方便。城市轨道交通在人们的出行方面起到了非常大作用。轨道交通系统主要用于轨道交通管理，轨道正常运行是城市交通运输中非常重要的保证，城市轨道交通系统中的主要组成部分由电话系统、传输系统等组成，各子系统互相搭配，使城市轨道交通顺利运行。城市轨道交通信息通信系统可以帮助城市轨道交通在主要城市中快速的发展，以便在今后的发展中对轨道交通服务更好地改革。
1概述
1.1城市轨道交通通信传输系统的组成
城市轨道交通通信传输系统由骨干通信网络、网络节点、用户接口和网络管理系统组成。骨干通信网络是通过传输介质，将各个网络节点即车站节点连接起来，构成城市轨道交通通信网络。随着通信技术的进步，传输介质经历了双绞线电缆、同轴电缆、光纤3个发展阶段，我国近几年修建的城市轨道交通通信网络基本都采用光纤这种传输介质。光纤是一种利用光在玻璃或塑料材质制成的纤维中的全发射原理而达成的光传导工具。光纤有带宽大、损耗低、重量轻、抗干扰、失真率低、性能可靠及成本低的特点，十分符合城市轨道交通通信系统需要传输数据、音频、视频等多种业务的要求，光纤全光中继技术的成熟，使光纤城市轨道交通通信网络更加便捷。城市轨道交通通信系统的网络结构，一般采用环形网络结构，而城市轨道交通通信传输系统为它提供可靠灵活的传输通道。环形网络结构是由两个环路连接，一个环路正常运行，另一个环路为备用环路。两个环路的功能相同，当主环路出现故障时，备用环路必须可以立即启用，这种结构需要的光缆少，数据传输方便快捷，两个环路之间切换自由。
1.2城市轨道交通通信系统的技术标准
轨道交通通信系统技术标注主要包括完善先进的技术、安全可靠的性能、接口丰富化、投资保护等四个部分。先进成熟的技术。为了适合社会发展的需要，结合当今实际情况，采用先进完善的技术，坚持开放性原则，不仅仅是吸取外界技术，更主要的是要形成适合本国发展的技术，才能对我国轨道交通起到推动作用。安全可靠。由于城市轨道交通的特点，传输过程中的信息、资料、数据等都具有一定的敏感性，因此要针对系统做出保护措施，避免重要资源泄露，必须要使用防火墙等技术进行保护。接口丰富。在轨道交通中，各种通信服务如公共电话、广播、SCADA系统、环境监控、售票系统等应用都是通过单一的通信网来传输，因此通信系统接口的多元化丰富性是非常重要的。
2输电技术应用的选择
（1）MSTPMSTP技术是一种以SDH为主要操作手段的复杂信息传输方式。在最近几年的发展中，在他的基础上又开发了PDH（准同步数字传输）、SDH、POS（基于SDH的分组）等传输方式。MSTP现在是第四代产品，可以为以太网服务、也可以在使用中进行两个或两个以上的点相互对接。MSTP的传输方式主要有gfp（通用帧处理）、vc模拟和lacs（链路容量调整机制）。虽然MSTP可以提供多种以太网接口和L2（第2层交换）功能，但它仍然主要以TDM技术作为基础。它不能采用一种动态的方式对信道带宽进行完美的分配，不能应用在以“突发业务”为特性的数据业务。所以，未来MSTP的主要应用方面依旧是提为TDM电路提供服务。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆它对数据接口数据的提供可以被当做是一种中转的措施，数据服务的解决办法应主要为分组交叉传输。所以，MSTP整个的技术核心应该是以TDM为主，以数据服务为补充。MSTP技术广泛应用于广州地铁3号线、5号线等城市轨道交通中。（2）OTN也是一种现在非常常用的技术，它的开发公司是德国电气巨头西门子公司，这种技术在全世界网络中应用范围最广。它依旧使用了时分复用技术，也是一种同时传输系统。OTN具有较强的自修复能力，可以访问传输阶段中随意节点的信号适配器，对全部的使用网络进行管理。它能过使用软件完成带宽分层的管理，并按照视频传输渠道进行互换。主要缺点是：OTN传输技术是公司垄断技术，在一定的程度上并没有什么技术支持。最近这几年来，OTN系统在OTN-2500Mbit/s设装置上运用了视频图像（M-jpeg或MPEG-2），这造成这种技术在轨道交通中得到了非常大范围的使用。（3）异步传输ATM（ATM）是20世纪世界电信联合会（InternationalTelecommunicationUnionOrganizationCommuni-cation，简称U-T）针对宽带数据网（B-ISDN）而提出的一种传输技术，是一种较为复杂的技术。ATM的技术的主要特点就是能够按照客户需求进行网络带宽的分配，提高网络带宽利用率，在使用中有着非常严格的服务质量保证，具有非常好的流量控制平衡和问题修复能力，具有较高的网络可靠性。ATM技术的缺点是：在信息传输中存在着延迟等现象；在语音通信中，主要使用电路模拟。在局域网（LAN）方面，因为千兆以太网的兴起，ATM的优点已经丧失。在广域网中，ATM因为IP（网络间互联协议）技术的挑战。通常，ATM只使用运营商的接入层，在现在市场的使用中渐渐地离开传统的信息传输市场。ATM还具有城市轨道交通的应用实例。在北京八通线中，传输系统采用SDH和ATM。（4）为了使网络具有基于分组交换的网络结构，并将SDH的恢复能力和保证的性能与以太网的数据友好性结合起来，RPR应运而生。RPR集成了SDH、以太网、MPLS等协议和技术的优点，为传输业务提供了一个非常好的解决办法。RPR网络方案在使用中能够确保语音、数据、视频和其他服务在单一平台上提供。与SDH的MSTP不同的是，RPR是一种双层技术，针对在两个（或更多）相反的循环上传输数据包进行了优化。RPR的关键技术的基础就是以太网技术，RPR的详细处理单元是分块数据包。
3各传输技术的选择
在使用方面上，以上这几种传输技术在城市交通轨道运输中都能够满足，但是要按照实际情况和具体的工程进行选择最好的传输技术：在承重方面，OTN、SDH+ATM的承重能力非常强，但是在一些简便的传输运输中，OTN更为适合，并且OTN的业务接口能力相比其他几种来说更为有效，能够一次性对非常多的通信协议接口进行使用，在应用的阶段中的不用外部设备进行介入；在宽带使用率方面，OTN的花费最少，且宽带使用程度是最高的高，但是SDH+ATM的花费最大，达到了15%，并且回收利用率最低。
结语
为了保证城市轨道交通列车的平稳、安全运行，满足城市交通列车的一致指挥，轨道交通系统一定要搭配完整、完美的传输通信系统。
参考文献
[1]李俊亮.传输技术在城市轨道交通中的应用[J].人民交通，2019（02）：73.
[2]赵伟斌.轨道交通通信系统建设面临的问题和发展趋势[J].产业创新研究，2018（10）：80-81.
[3]袁明.MSTP传输技术在城市轨道交通中的应用[J].信息通信，2018（01）：154-156.
论文作者:王川
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第24期
论文发表时间:2019/11/26
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