海门市综合交通运输体系发展构想
钱卫华
（海门市交通工程质量监督站 江苏海门 226100）
摘 要： 未来交通网注重立体互联是我国交通网发展的一大方向，也是顺应未来经济科技发展的一大趋势，能够为未来我国经济更好更快的发展打下坚实的物质基础。
关键词： 基础设施；综合立体；大交通；必要性
1 海门交通发展现状
党的十九大立足新时代新征程，作出了建设交通强国的重大决策部署。我市作为长三角北翼联通上海的桥头堡，区位优势突出，面对国家长三角规划纲要出台等有利时机，海门交通建设的迎来了机遇期、关键期、攻坚期。因此，交通运输必须适度超前，加快综合运输体系发展进程，为海门的经济发展做好交通支撑。
海门交通发展迅速。截至2018年底，海门公路总里程2563km，二级及以上公路占21.06%；等级公路密度率达2.23km/km2；行政村双车道四级以上农村公路通达率达100%，基本形成了以国省干线公路为骨架、以农村公路为补充的“八横十纵”路网格局。农村公路建设获得“四好农村路全国示范县”荣誉。全市普通铁路营运里程38km。内河等级航道里程212km。海门现有生产用码头泊位137个。
点评：“行动支部”就是要求党支部充分发挥战斗堡垒作用，冲锋在重大任务一线，把创新组织设置作为前提、把开展有效行动作为关键、把落实基本制度作为基础，让每个支部都围绕中心工作、重大任务行动起来，为推动各项事业的高质量发展提供坚强组织保证。苏州市委的做法值得借鉴和推广。
总体来看，海门交通运输发展稳步推进，但综合交通运输服务水平还存在不平衡不充分问题。主要有：①综合交通网络结构有待完善，境内高速铁路、航空、过江通道目前仍是空白；②运输结构有待优化，铁水货运比重很低；③智慧、绿色、平安交通建设有待强化。
2 综合交通运输体系发展的总体要求
2.1 指导思想
积极接轨上海、融入南通主城发展，立足全市高质量发展要求，瞄准区域交通重要节点城市目标，提升交通枢纽能级，重点加快空铁枢纽规划、干线公路改扩建、民生交通建设，加快形成内畅外联、互联互通、快捷便利、智慧绿色的交通运输开放格局，为海门经济社会发展提供支撑和保障。
2.2 基本原则
实习中期压力主要表现为实习热情消退，传染风险忧虑渐增。①实习中期护生对基础护理已有一定了解，希望能进一步学习专科技能，但带教老师仍安排护生机械性地完成大量基础护理，使护生失去实习热忱，产生倦怠感(“我现在每天都是做这些基础操作，从第一个科室做到现在的科室”[2]，“希望同学也能做到责任制，我们虽名义上在带教组跟班，实际上需要换全病房的补液”[4])。②随着临床阅历逐渐丰富，实习护生形成一定防护意识，对传染性疾病的忧虑逐渐显现(“我还是很害怕，担心自己被感染”[2])。
（1）抢抓优势，补齐短板。抓住铁路、航空发展有利机遇，补齐交通发展短板，大力实施干线公路改扩建工程，推进公、铁、水、空协调发展。
（2）多式联运，开放融合。构建综合交通枢纽，加快快速出境通道、过江通道、公铁水重点领域基础设施建设，开放开发发展畅通交通通道。
（3）贴近民生，共享成果。突出交通服务属性，继续扩大农路农桥建设、城乡公交和乡村物流建设等一批贴近群众、城乡共享的民生实事，让交通发展成果普惠城乡居民，不断改善群众的出行体验，不断增强群众的获得感。
（4）生态优先，绿色发展。推广应用绿色交通工具，注重交通运输领域节能减排，推进绿色交通基础设施建设，发展低能耗运输分担方式[1]。
2.3 发展目标
布局高规格的高速公路网。以着力推进高速公路建设、完善海门对外衔接通道为重点，推进海启高速海门段、通锡高速等项目，加快构建快捷畅通的高速公路网络。为快速融入南通主城、跨江融合发展提供坚实基础。
（1）完善公路路网，提升路网服务水平。
3 建设综合交通运输发展体系
3.1 以空铁规划为引领，强化外联短板建设
（2）发挥江海优势，加强港口航道建设。
第一，制约语言文字工作定位因素研究，有利于处理好各民族语言之间的关系，处理好共同语与方言之间的关系，处理好母语同外语的关系，处理好普通话的国内推广和国际传播之间的关系。能够充分认识到语言规划越来越走近人们的真实生活，健康和谐的语言生活是推进社会科学发展的重要因素。
（2）推动机场建设，构建立体空中交通走廊。以新机场规划研究为契机，加快构建“多层次、多类型”的航空运输服务体系。开展通用机场及直升机起降点规划研究工作。按照客运“零换乘”、货运“无缝衔接”的理念，推进机场、高铁、道路客运、公交等各种交通方式一体化的综合立体交通枢纽建设。
经检验，患者的平均空腹血糖为（9.31±2.25）mmol/L，平均餐后 2 h 血糖为（12.73±3.08）mmol/L。
“杀尽倭寇，强我中华！”“誓与石牌共存亡！”犹如平地起炸雷，第十一师全体官兵在凤凰山顶发出一阵滚雷般的怒吼。
（3）加快过江通道建设，促进同城化跨江融合发展。积极争取，统筹推进崇海通道、海太通道等过江通道建设，破解海门交通瓶颈。
3.2 以公水网络为基础，强化内联交通建设
对于喂食，如果宝宝已经发出了明显的拒绝信号：不张嘴、扭头等，就应该把他抱下餐椅。这点非常重要，这是在帮宝宝建立良好的用餐习惯，让他知道：吃就在，不吃就要离开。如果你不想两三岁还要每天追在屁股后面喂饭，那么从最开始就应该让孩子知道，这个时间、这个场景，是要来吃饭的。如果不想吃、吃够了，就需要离开，离开之后是不会再吃到食物的。
山药可以有性繁殖（山药子），也可以无性繁殖（山药苗头和块茎），但生产上以无性繁殖为主。苗头一般长15-25 cm，重量在50 g以上，不能过小。段块比苗头出苗迟15-20天，但产量比苗头的高，可采用育苗方法弥补出苗迟的缺点。一般每个段块75-100 g重。
到2035年，全面建成“安全可靠、便捷高效、绿色智能、畅通世界”的现代化交通运输体系，交通运输总体发展水平居于国内领先地位。交通综合治理体系和治理能力实现现代化，交通与经济、社会、生态、文化和谐统一，全面融合。全面构建“1348”交通时空圈，即各乡镇10min到达高速公路；中心城区至各乡镇30min到达；市域任意两点之间出行时间不超过40min；至周边主要城市出行时间不超过80min。
构建高时效的快速路网。结合机场、高铁规划建设，同时考虑市域范围、市区范围快速通达的需求，逐步构建“城市快速路+市域快速路”的综合快速路网体系，实现城区交通与外围快速交通无缝衔接、转换流畅的大交通格局。
建设高品质的“四好农村路”。进一步巩固和提升“四好农村路”全国示范县的创建成果，通过开展品质建设标准提升、专业养护水平提升等行动，全面实施“四好农村路”高质量提升工程。
打造高标准的城乡干线路网。以实施干线公路提升改造和路网完善工程为重点，重点推进普通国省县道干线公路改扩建，打造高品质的干线公路网。
（1）加快铁路建设，打造多层次轨道交通体系。以全省建设“轨道上的江苏”、“轨道上的扬子江城市群”为契机，开展海门高速铁路网规划建设，做好北沿江高铁规划建设，推动宁启铁路开行“绿巨人”车组，实现与周边区域更高水平的互联互通。积极加强轨道交通方面的对接，做好项目预留、预控工作，积极推动由国铁干线、城际铁路、市域铁路、城市轨道组成的多层次、一体化轨道交通运输网络体系，服务海门与周边地区不同层次的出行需求。
以沿江港口转型升级、沿海港口能力提升为重要方向，科学合理开发利用港区岸线资源，深化港产城联动，提升港口经济发展水平。统筹优化配置内河港口资源，加快内河港口规模化、集约化作业区建设，提高内河港口作业区与产业园区、物流园区、沿江沿海港口的衔接和互动。规划形成一批重点公共作业区，内河港口布局日臻完善，服务功能逐步提升。加快江海河联运建设，以长江干线为核心，东灶港万吨级码头为支撑，重点打造通扬线通吕运河段、新江海河、东灶新河干线航道整治工程，形成通江达海的水路运输通道。
3.3 以优质高效为根本，提升客运服务品质
（1）完善公共交通基础设施，提高公交网络覆盖程度，打造统一完整的公共交通系统，实现中心城区内部、中心城区与乡镇之间以及镇村之间便捷的公共交通联系，实现城市、城镇公交便捷高效换乘，加快推动运输服务向优化品质转变。
（2）完善多层次公交网络。逐步建立以常规公交为主体、其他公交方式为补充的城市公共交通网络，不断改善公共交通的可达性和便捷性。依托火车站、客运站、渡口等交通节点，完善城市公交网络。延伸现有线路至南通市区以及周边县市，增加与南通其他县市的互通互联。
（3）发展多元化公交服务。积极发展商务快线、旅游专线、大站快车、社区接驳公交、高峰通勤班车、定制公交等特色公交服务模式，满足不同层次、差别化的出行需求，增强公交服务能力。鼓励长途客运向偏远乡镇延伸，鼓励长途客运提供旅游、值机、接驳等附加服务。
3.4 以调优结构为抓手，提高货运服务效率
围绕农产品、纺织业、建筑业等区域特色经济，以叠石桥国际物流园、通海港物流园等物流园区为支撑，积极培育和发展特色产业物流，构建清晰物流体系框架，扩展物流服务功能，提高物流服务广度和深度。合理利用沿江靠海区域优势，多方联动推动现代规模物流园区建设，规划公铁水空多式联运现代物流模式，倡导绿色运输，引导物流运输向铁路、水路延伸。
3.5 以可持续发展为目标，推动绿色安全发展
坚持优先发展城市公共交通战略，提高公共交通出行分担率。大力推行绿色交通，加快新能源和清洁能源公交车的推广应用。大力推动船舶靠港使用岸电。牢固扎实推动交通运输实现高质量的绿色安全发展。
4 结语
完善综合交通运输体系能够支撑并促进海门市经济发展和进步，让人们的出行更便捷，货物运输更高效、便利。还能加强对环境的保护，可以节约资源，促进海门市的城市化进程发展。
参考文献
[1]秦 肖.让勇于担当成为“大干交通，干大交通”的时代标签[N].温州日报，2019-06-17（006）.
中图分类号： F512
文献标识码： A
文章编号： 1673-0038（2019）35-0262-02
收稿日期： 2019-11-15
标签：基础设施论文; 综合立体论文; 大交通论文; 必要性论文; 海门市交通工程质量监督站论文;