1.中交水运规划设计院有限公司 北京 100007；
2.滨州港务集团有限责任公司 山东滨州 251907
摘要：工程总承包项目投标时对工程进行技术难点分析不仅是招标文件对投标人的要求，也是投标人对工程设计与实施技术风险的主动预判，该部分内容考验着投标人对项目的理解和对专业知识的掌握程度，预判的准确性、全面性不仅与技术标中的设计方案、实施方案、安全质保环保措施逻辑相关，还与商务报价的策略和价格高低紧密关联，本文以某港区陆域形成工程的技术标为实例，简述该陆域形成工程技术难点预分析的几个方面，对指导技术标投标有一定的现实意义。
关键词：陆域形成；围堰；真空预压；对策措施
1对项目设计的重点难点分析及关键技术措施
1.1总体布局的重点与对策
（1）根据地形测图及地勘报告显示，近两年工程所在地的地形变化较大，近岸处泥面高程不断变化，由此带来的施工条件变化较大，需要在设计时重点考虑，针对施工条件进行断面设计，充分考虑施工可行性。
（2）围堰工程为充分优化设计断面，节省工程造价，可考虑尽量优化吹填管线的布置，尽量将吹填管线布置已经沉降稳定的围堰附近，以便减小新建围堰的上部荷载及相应的施工荷载。
（3）如果需要对旧有围堰进行加高应重新计算旧围堰在吹填土作用下的稳定性，避免因建设围堰和吹填工程造成原结构失稳。
1.2与本项目初步设计衔接与优化方面的重点分析与对策
（1）重点难点分析
该工程初步设计已经完成，并通过专家组审查。投标人在初步设计的基础上对总平面布置，围堰结构及地基处理方式提出切实可行的优化方案。
（2）应对措施
施工图勘察设计阶段需要根据工程现场详细情况，复核结构稳定性，在保证结构安全稳定的基础上，达到经济合理的目标。
1.3设计方案与工程实施外部条件和气候条件的难度分析与对策
（1）新建围堰工程通常陆地交通条件有限，设计和生产组织过程中应充分考虑组织安排，合理规划路径，减轻对东防波堤的交通压力。
（2）新建围堰依据初步设计，其护面为模袋混凝土，根据施工计划安排，如果采用模袋混凝土可能将涉及冬期施工，考虑到当地气候特点，设计考虑取消受气候影响较大的混凝土护面，改为抛填块石护面。
（3）真空预压工程依据初步设计需采用中粗砂作为排水通道，鉴于工程实施地极其缺乏中粗砂资源，在进行真空预压设计时拟考虑采用中细沙海砂替代中粗砂作为工作垫层和管道保护层，采用滤管直排水代替砂垫层排水的方案。
2对项目实施重点难点分析及关键技术措施
2.1施工总体布局难点及对策措施
2.1.1所在海域水深较浅
本工程所在海域水深较浅，工程船舶无法直接进入施工水域，对于围堰工程的抛填中粗砂垫层、打设排水板等分项工程，需要认真筹备建筑材料和调度施工船舶，赶在夏季有较高潮水的时间或开挖临时航道，完成水下施工内容。
2.1.2陆地施工通道
本工程与四周三面围堤合围成封闭区域，北围堤是本工程唯一的陆域依托条件，也是本工程临时管线的唯一陆域依托，然而北围堤同时也是附近其他工程的唯一施工通道，交通繁忙，施工过程中需要加强对该通道的维护与管理，保证工程顺利实施。为缓解北围堤的交通压力，同时还应沿东围堰（疏港路外侧）开辟新的进场通道，从新建围堤的东西两端同时施工。
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2.1.3海上施工通道
由于新建围堰海域水深太浅，低潮时滩涂已露出海面，该水深难以保证施工船舶通行，这样情况下，西围堰成为本工程唯一的海上通道。根据已掌握的西围堰前沿水深-1.0m，21m外水深达到-2~-3m，压脚棱体采用抛石护面，吃水大于1m的皮带船直接停靠可能搁浅甚至出现危险。在这种情况下，为提高施工效率和保证工程安全，需要在西围堰前沿修筑临时码头或设置浮船坞，以保证施工船舶靠泊的安全。
2.1.4岸坡的堆载限高
因利用旧围堰作为海上临时码头，施工船靠泊后将采用皮带输送大量中粗砂、碎石用于修筑中粗砂垫层、倒滤层。围堰顶端后方地域狭窄，少量堆料影响交通和施工进度，大量堆料可能给围堰前沿造成过高的侧向土压力，影响原有结构稳定。因此在利用旧岸坡作为临时码头时必须在计算后减少材料堆积高度，增加设备投入提高材料二次倒运速率。
2.2施工组织难点与对策措施
2.2.1季风与大雾的影响
该港区地区每年的中秋节至第二年五一节之间季风与大雾盛行，强劲的东北风给施工船舶和起重吊装作业带来的安全风险。因此做好船舶调度、材料采购及设备管理，充分利用每年5月至10月的海上黄金施工季节对于本工程的顺利实施非常重要。
2.2.2港区海上交通安全
港区正在营运，各种铝矿土、原油运输船频繁出入港口，施工船舶与港区营运的船舶可能需要共用航道，为避免对港区营运造成影响，需要加强施工船舶调度与港区调度的沟通协调，加强恶劣天气预警，加强对施工船舶适航、船员适任的管理，保持与海事局的密切联系，防止发生船舶安全事故。
2.2.3港区道路的交通安全
由于港区道路交通非常繁忙，各种大型运输车辆不断穿行，本工程涉及大量砂石料及土工材料的运输，因此本工程还应注意陆地运输交通安全的管理，除了在工区入口处提前设置明显的交通警示和引导措施，在运输繁忙季节还应该安排人员进行交通疏导指挥，防止发生车辆事故。
2.2.4资源的采购与安全调遣
该工程拟建区28万㎡，仅真空预压砂垫层的用砂量就达到40万m3。由于该地区海砂资源匮乏，施工用砂必须到200-300海里外采购，由于运距较远并且海况复杂，市场混乱，如此大规模的资源调动对采购、调度、转运需求量极大，容易被无证采砂船、三无内河船浑水摸鱼，形成安全隐患。
如上因素的存在，极大的增加了项目采购与安全管理的难度。要想做好该工作，需要充分调动市场资源，保证砂源正规渠道与供给数量，加大投入租赁合法合规运输船舶，提高调度与安全管理水平，科学组织，安全完成施工。
2.2.5停电与应对措施
该工程的真空预压用电负荷预计会达到2200千瓦，对港区用电将形成较大的负荷，经了解港内每年都有因为偶然因素断电几小时至1天不等的情况发生。真空预压历时周期长，浅层预压历时60天，深层预压历时120天，由于周期太长，小概率的停电事件将成为必然发生的情况，断电会严重影响到真空预压的排水效果，影响工程质量，增加施工成本。为防止停电对本工程的影响，施工一方还应该自备或随时调遣300-800kw发电机2台，在电力抢修期间给真空泵工作提供电力，维持膜下真空压力，保证工程质量。
3结论
技术标的编制是一个系统工作，工程技术难点分析与对策措施作为技术标重要的组成部分，考验着投标人对工程项目的理解程度和专业技术知识的掌握程度，全面准确的预判工程实施的技术风险对于准确的进行商务报价至关重要。笔者建议该章节的编制在设计角度应充分考虑总平面布置、气候环境、设计优化、与施工工艺匹配度问题，从施工的角度应充分考虑水文、海底地形、陆路和海陆交通、临近构筑物、季风、冬期、水电条件以及社会人文对工程实施的影响。
参考文献：
[1]《真空预压加固软土地基技术规程》（JTS147-2-2009）
[2]《疏浚与吹填工程施工规范》（JTS207-2012）
[3]《防波堤设计与施工规范》JTS154-1-2011
论文作者:李杰1,孙博飞2
论文发表刊物:《防护工程》2019年第6期
论文发表时间:2019/6/26
标签：围堰论文; 工程论文; 预压论文; 港区论文; 船舶论文; 真空论文; 水深论文; 《防护工程》2019年第6期论文;