天津市道路桥梁管理处第一道路管理所 天津 300202
摘要：温拌沥青混合料能够在降低拌合温度的同时能够保证沥青混合料的各项路用性能不降低，降低有害气体的排放，有效减少对环境的危害，具有良好的社会效益。本文主要介绍确定温拌沥青混合料降温效果的评价方法，通过实验验证温拌沥青混合料是否能达到预期的降温效果。
关键词：降温效果测试；孔隙率法；旋转压实法
1 前言
目前，沥青路面大都采用的是传统的热拌沥青混合料HMA，高温拌合会消耗大量的能源，产生大量的烟尘与温室气体，严重影响周围的环境质量和施工人员的身体健康，与当前的环保理念不符。而温拌沥青混合在不影响沥青混合料路用性能的前提下，能够降低有害气体的排放量、减小污染，正好满足了人们对道路性能，环保和节能的需求。
2、降温效果测试方法
确定温拌沥青混合料的拌合成型温度，与热拌沥青混合料温度进行对比，即可确定温拌沥青混合料的效果。本文介绍是确定拌合温度的空隙率法与不同成型法。
2.1降温效果方法简介
2.1.1空隙率法
以基质沥青混合料在最佳油石比下对应的空隙率为基准，通过温拌沥青混合料的试验结果，绘制空隙率－温度曲线，当温拌沥青混合料与最佳油石比下基质沥青混合料的空隙率相同时，此时的温度即为温拌沥青混合料的拌和温度。
2.2.2不同成型法
选用旋转压实法与马歇尔成型法共同评判改性沥青混合料的拌和与压实温度，验证温拌混合料的降温效果。
1）、旋转压实法
旋转压实法，简单说就是用旋转压实法成型试件，确定混合料最佳压实温度，进而用旋转粘度计测试温拌沥青的粘度，用以确定温拌沥青混合料的拌和与压实温度。
2）、马歇尔成型法
本试验模拟旋转压实成型法中保温试件2小时的作法，而后采用马歇尔法在不同拌和与压实温度下成型试件，进而通过密度－温度的关系，确定混合料的拌和与压实温度，并与旋转压实法得出的温度进行对比。
3、降温效果测试方法分析
本文所选取作为对比的基质沥青混合料的拌合温度为160℃，空隙率为4.6%。温拌剂选用Sasobit。
3.1、空隙率法
温拌沥青混合料在不同温度下空隙率如表1所示，绘制温度-孔隙率曲线如图1：
表1 不同温度下改性沥青混合料的空隙率
图2 旋转压实试件毛体积密度与不同压实温度的关系
从图2看出，随着温度的升高，混合料的毛体积密度逐渐增加。当压实温度升至132℃时，毛体积密度达到最大值γ＝2.492g/cm3，随后毛体积密度随温度又呈下降的趋势。
（Ⅱ）剪切速率的确定
在已知基质沥青粘度与最佳压实温度的条件下，可以通过添加sasobit温拌沥青粘度－剪切速率曲线，找出沥青粘度（0.28±0.03）Pa·s对应的剪切速率，
图6 不同压实温度成型的毛体积密度确定最佳压实温度
通过图6的毛体积密度-温度曲线可以得出，温拌沥青混合料在毛体积密度达到最高点2.488g/cm3时对应压实温度为144.5℃。
4、结论
通过对比，虽然由于成型方法不同造成三种方法测得的拌合与压实温度存在一定的偏差，但都比普通沥青混凝土的拌合温度低，说明用sasobit掺加到沥青混合料中，能够达到降低拌合温度的预期效果。
参考文献：
[1] 严世祥.温拌沥青混合料的应用技术研究[D].重庆：重庆大学，2007
[2] 徐世法等.高节能低排放型温拌沥青混合料的技术现状与应用前景[J]. 公路，2005
[3] 田世亮.温拌沥青混合料路用性能及温拌效果研究[D]西安：长安大学，2010
论文作者:韩之栋
论文发表刊物:《防护工程》2019年12期
论文发表时间:2019/9/9
标签：沥青论文; 温度论文; 压实论文; 空隙论文; 效果论文; 密度论文; 体积论文; 《防护工程》2019年12期论文;