【摘 要】在科技水平的支撑下，城市化建设进程取得了飞速发展，越来越多的人向城市中涌进，在势必会增加交通运输压力，为了缓解这一种压力，人们逐渐研究推广了多种类型的交通运行方式，而文章主要阐述的是地铁交通运行这种方式。正如我们所知，在地铁高密度的运行环境下，需要确保调度工作的合理性和稳定性，才能够保证运行的安全性。因此，笔者认为有必要对调度工作在地铁高密度运行下如何有效应对方面进行研究分析。
【关键词】地铁系统；高密度行车；调度工作；应对措施
一、关于地铁设备受到行车环境影响和及应对方面
（一）由于社会的发展，不断增多了上线列车，这自然会增加屏蔽门、地铁车辆以及道岔等重要设备的使用次数，相应的设备的故障率也会增加，当各项设备系统是处在满载运作的状态时，就会产生大面积的设备故障。
（二）中央调度工作进行之前必须做好相应的准备工作，如：提前将预想的检修计划和施工计划做好，笔者根据自身的工作经验认为计划的着手点应当从周和月度开始，这样一来潜藏在设备中的问题能够提前在有计划的检修作业中被发掘出来。另外，需要定期组织维修部门对各环节设备进行检验维修，尽可能的将维修的周期缩短，在将关键行车阶段性布局的设备检修计划加强的同时，还需要将设备检修的质量全面的提升起来，以便于使设备的稳定性得到保障。
二、关于列车出入厂环节受到高密度行车环境的影响及应对措施
（一）由于有较多的上线列车存在于高密度行车环境之中，因而对车厂接发列车的能力提出了较高的要求。车厂出厂的股道会受到有限冗余的影响，因而工作人员必须在相关时刻表的要求下安排列车提前出厂，以便因为晚出厂的列车原因使首班的客车难以按照规定的图套运行。如：在某市的地铁运行线路中，其将次日需要运行的列车库存在某车段的定期检修库或三月检修中，其六日检修库同1/2号的停车库是44、4以及12等列车的停放地，此中列车占据的容量分别能够达到72.3%/6.7%/20%，其中，1号和2号停车库运行的列车数量和发车时间间隔决定了该路段发车的能力。
（二）当列车正要出厂时，要求行车调度人员必须将后续列车出厂的间隔时间控制好，后续列车限速或多停运行的工作必须提前一个站台就组织完成，避免列车侧面冲突事故发生。在列车组织回厂时，若有故障在回厂的中途出现，回厂的线路必然会被占用，这自然会在规定的时间段内给后续回厂的列车造成阻碍，，此时要求工作人员在对故障列车进行处理时，还必须对后续回厂的列车行驶路径进行调整，尽可能降低正常运营的影响程度。
三、关于运营组织受到高密度列车运行的影响和应对措施
（一）大客流现象时常会在高密度行车路线中出现，这自然会延迟列车的行驶时间，从而在不均匀行车间隔的影响下拉大部分列车运行的间隔时间或发生区间停车现象。为了使行车的间隔是在规定范围内，就需要采取载客越站或始发站空间越站的方式来调度行车轨迹，以便对晚点列车间隔进行填补。
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（二）组织列车越站行为的优缺点。其中，优点是能够将整体性的运能充分发挥出来，避免列车运行因故障的影响出现晚点的情况，在一定程度上将晚点情况下乘客的旅行速度提高了。缺点是列车的越站行驶会受到公关媒体、乘客投诉等方面的影响，在这种影响情势下笔者认为安抚的措施可以通过车站引导或列车广播等方式进行，以便使乘客的知情权能够将负面的影响降低。
列车同前列车之间因列车晚点所出现的空间间隔能够通过列车越站的作用被减小，但是，在列车晚点概率减小的同时，越站车站的乘客服务质量也会随之降低，因而在原则上同一个站台不能够有两次以上越站所造成的乘客积压现象出现。
（三）在折返能力的影响下，当列车在进入终点站时受到外界阻碍，就需要通过人工控制的作用将这一阻碍环节，以免对乘客的服务质量因列车区间停车而受到影响。在有效控制回厂列车进路的排列时机之后才能够进行行车调度，以此来减少后续列车的区间停车或运营列车的折返概率出现。
四、应急处置在高密度行车影响下的应对措施
（一）在故障导向安全的处理原则遵循下进行应急处置，当有故障发生时，需要将运营状态控制在有限范围内，因为有较多的线上运营列车处于这个阶段中，其自然会收获更多的关注点，相应的，会增加控制难度。
（二）较密的行车间隔存在于高密度的行车环境中，此时若有应急事件发生，那么势必会影响到列车上的乘客服务以及后续列车的运行。此时要求工作人员快速的作出应急反应，并将相关的应急措施在行动中表现出来，避免处理时机的错失。另外，组织列车越站或小交路的运行也需要在时机的遵循下进行，行车间隔的填补必须在相应的地点下进行，因而整体列车运营的质量很容易受到较小区部的影响。
（三）相较于低密度而言，想要有序的组织列车推出会面临较大的服务难度，因为行车调度的工作需要根据故障点通过的能力进行，因而在有效的组织部分的列车推出服务以后，能够将列车周转的效率提高，缩短了乘客等待的时间，甚至在组织空车套跑或列车回厂等方面都取得了不错的反响。
五、总结
综上所述，在社会、国家经济大力发展之下，对于地铁运输线路的发展也逐渐提高了重视，其是现目前人们出行的首要选择，因而对于整个地铁运营而言，当处于运营水平和服务不断提高，客流不断成熟的环境之中，需要用常态化的眼光来对待高密度高运能的环境。
参考文献：
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论文作者:李亮
论文发表刊物:《低碳地产》2016年8月第15期
论文发表时间:2016/11/8
标签：列车论文; 行车论文; 地铁论文; 高密度论文; 乘客论文; 间隔论文; 设备论文; 《低碳地产》2016年8月第15期论文;