昆明航空有限公司维修工程部 650000
随着技术的进步，现代民航客机上安装使用的电子设备越来越多，已经成为飞机安全运行不可缺少得部分，由此导致各个系统使用了大量导线。随着飞机的长时间运行使用，各种环境因素可能会对导线产生各种不良影响，如导线老化，屏蔽层破损，接地端松脱等等。其中以导线断裂最为严重，直接导致系统失效，更有可能导致飞机不安全事件乃至空难的发生。为了避免这种情况的发生，机务维修部门有必要学习导线检查与修理的相关知识。
原则上来说，如果发现导线破损，最好更换掉整根导线。但由于外场客观条件的限制和航材的缺乏，在保证安全的前提下，我们有必要对破损导线进行修理，使飞机尽快重新投入运行。以下简单谈谈如何进行导线修理。对于波音系列飞机的导线修理，我们以波音SWPM手册为工作手册依据。
导线修理的原则如下：
修理导线或线缆用的材料的温度级别必须与该受损的导线或线缆温度级别一致或者更高。
如果需要在受损的导线或线缆上接一根导线或者线缆进行修理，则它们的件号必须一致。
以下几种情况不能对导线进行修理
（1）不能在管路中对导线进行修理。
（2）不能在插头尾部对导线进行修理。
（3）不能在导线或者线缆弯曲处对导线进行修理。
（4）不能在油箱中对导线进行修理。
一般情况下，可以用接线管来修理导线，在使用接线管修理导线时，有几点需要注意：
（1）一根导线上所允许使用的接线管不能超过三个， （不包括飞机出厂时厂家安装的接线管数目）
（2）如果在导线束中对几根导线进行修理，则每两根导线之间使用的接线管之间纵向距离必须满足，第一根导线上的接线管的末端与另外一根导线上的接线管的顶端之间的距离必须最少为0.25英寸。
在以下情况下，必须对导线进行修理，
（1）导线内的导体发生损坏，有断丝磨损现象等。
（2）线缆中的导线第一层绝缘层被损坏。
（3）线缆中的外层绝缘层被损坏。
（4）当导线的外层绝缘层分层长度大于导线直径的50%时，必须进行修理。
（5）当接线管的绝缘层发生损坏被穿透。
在SWPM手册中，有关于以上种种损坏程度的修理步骤如下：
Repair is necessary when these types of damage occur:
_ Damage to the conductor;
_ Damage that goes through the primary insulation;
_ Damage that goes into the primary insulation;
_ The bond between the overlaps of the tape of the insulation is broken for a length more than 50 percent of the diameter of the wire;
_ Damage that goes into or through the insulation of a splice assembly when the conductor splice does not have damage;
图一 导线损失类型
飞机导线的修理方法根据导线的种类不同而不同，对于火警线以及发动机区域的导线，对导线修理只能是临时性的，在下次大修的时候要换新的导线。
手册中将导线的修理分为：对导线绝缘层的修理，对线缆的修理，使用接线管对屏蔽导线和非屏蔽导线进行修理，使用机械压环对屏蔽线的修理，对屏蔽接地线的修理，使用接线管对火警线，热电偶导线，燃油油量指示导线的修理。
下面以对单根导线外层绝缘层受损部位的修理为例进行说明。
外场对导线外层绝缘层受损部位的修理步骤如下：
Repair of the Primary Insulation of a Wire
对导线初级绝缘的修理
(1)Remove loose pieces of insulation and rough edges at the area of the damage. Make sure that the insulation has a smooth surface.
移除损坏区域的松散的绝缘材料和粗糙的边缘。确保绝缘材料表面光滑。
(2) Clean the insulation with isopropyl alcohol. Make sure:
用毛巾蘸异丙醇清洁导线绝缘层。确保：
To clean the damaged area of the insulation.
清洁绝缘层的损坏区域。
To clean the insulation approximately 3 inches on each side of the damage.
清洁绝缘层破损区域每一边大约3英寸的区域。
That the cleaned area is dry.
要求清洁后的区域在进行下一步工作前彻底干燥。
(3) If the damage is a cavity in the insulation, fill in the cavity.
如果你发现破损的绝缘层上有空洞，则填补空洞。
(a) Make a selection of a Temperature Grade D film strip .
选择一个温度等级为D的薄膜带。
NOTE: A Temperature Grade D TFE tape is a satisfactory alternative to the film strip.
注:D级温度特氟龙胶带是薄膜带的理想替代品。
(b) Wind the necessary layers of film strip on the insulation to fill the cavity and make a smooth surface. Make sure that each layer of film strip:
在绝缘层上缠绕必要的薄膜层，以填充绝缘层的空腔并使表面光滑。确保每一层胶带都相互贴合。
Extends a minimum of 0.25 inch farther than each end of the damaged area.
缠绕胶带时要比损坏区域的每一端至少延伸0.25英寸。
Makes a 50 percent minimum circumferential overlap Is wound a minimum of two times on the insulation.
缠绕胶带时以50%的最小圆周重叠缠绕在绝缘层上最少两次。
Is wound in the opposite direction of the layer before.
缠绕第二层时切忌是绕在前一层的相反方向。
(4) Make sure that the tape has a temperature grade that is applicable for the location at the wire installation.
确保选用的胶带的温度等级与导线安装位置要求的温度等级相适应。
(5) Wind two layers of the tape on the damaged area.
在受损区域缠绕两层胶带。
If film strip is used to fill the cavity, each end of the tape extends a minimum of 0.75 inch farther than each end of the film strip. Each end of the tape extends a minimum of 1 inch farther than each end of the damaged area.
如果用薄膜带来填充腔体，则缠绕胶带的每一端至少要比薄膜带的每一端延伸0.75英寸。胶带的每一端都要比受损区域的每一端至少延伸1英寸。
Each layer of tape makes a 50 percent minimum circumferential overlap.
每层胶带都有50%的最小周向重叠。
Each layer of tape is wound a minimum of two times on the wire.
每层胶带至少绕在导线上两次。
The second layer of tape is wound in the opposite direction of the first layer.
第二层胶带缠绕方向与第一层相反。
(6) Assemble a lacing tape wire harness tie on each end of the repair approximately 0.25 inch from the end of the tape.
Make sure that the lacing tape is the correct Temperature Grade.
在距离胶带末端大约0.25英寸处的修复处的每一端上安装一个系带带线束。确保绑带的温度等级正确。
其他如导线断掉、导线屏蔽层损伤、导线接地松动等等情况均可参考波音SWPM手册进行修复。
注：文中所有插图均来自波音SWPM手册。
参考文献：
[1]苗利伟.波音737飞机反推典型故障分析与总结[J].内燃机与配件,2019(19):127-128.
[2]费思聪.民用飞机防滑刹车系统性能影响因素研究[J/OL].中国科技信息,2019(19):30-31[2019-10-21].
论文作者:施占浪
论文发表刊物:《科技新时代》2019年10期
论文发表时间:2019/12/6
标签：导线论文; 胶带论文; 波音论文; 接线论文; 绝缘层论文; 飞机论文; 线缆论文; 《科技新时代》2019年10期论文;