摘要：近年来，我国国民经济水平大幅度提升，给我国现代化城市建设带来了巨大的发展空间。随着我国城市化建设进程逐步加快，城市交通道路桥梁规划发展建设规模逐步扩大，道路桥梁混凝土施工质量安全问题频繁发生，不仅直接影响了我国交通事业长期稳定地发展，还直接损害了受众出现安全。因此，为进一步提高道路桥梁工程施工质量，加强道路桥梁工程混凝土浇筑施工安全处理志在必行，本文主要就道路桥梁现浇混凝土施工中普遍出现的质量通病进行分析，并提出了道路桥梁中现浇混凝土质量通病的有效处理方法，望对未来道路桥梁中现浇混凝土施工质量通病的处理工作提供相应借鉴。
关键词：道路桥梁；混凝土浇筑；质量通病；施工处理
引言
随着我国高速公路的快速发展，公路建设已从快速增长转变为高品质发展，交通部也提出了“品质工程”的要求。而要达到“品质工程”的水平，则要从根本上提高工程实体的质量。就道路桥梁施工质量控制而言，混凝土施工质量控制是关键控制点。为了确保混凝土具有良好的使用性能，提升其耐久性并延长使用寿命，须从基本原材料的选取、施工工艺等方面着手，实施严格的质量控制，以提高工程质量。
1道路桥梁现浇混凝土施工中普遍出现的质量通病
1.1混凝土工程棱角受损
纵观当前道路桥梁现浇混凝土施工现状，混凝土工程棱角受损问题时常出现，这一问题出现的主要原因在于实际浇筑施工前，混凝土施工技术人员没能对其进行洒水处理，或洒水量不足，直接导致混凝土表面湿润度不够，个别位置脱水问题较为严重，加之后期养护工作不到位，太早拆除非承重位置支撑板，或隔离层涂抹不匀称等等，均会直接导致混凝土棱角受到损害。
1.2混凝土工程强度不足
实际道路桥梁混凝土现浇施工中，由于部分施工企业过分重视自身经济效益，直接在混凝土施工中选取价格较低、质量较差的水泥、砂石，这在很大程度上降低了混凝土整体配置质量安全，进而导致混凝土浇筑完成投入使用后的整体强度不足。
1.3混凝土工程外表不平滑
现代道路桥梁混凝土浇筑施工过程中，混凝土工程外表不平滑问题时常出现，表面极其容易呈现出蜂窝、小孔等问题，实际混凝土施工建设过程中，引发这一问题的主要的因素有以下几方面：一方面，因为道路桥梁混凝土各个类型原材料的配置比例出现误差，直接导致混凝土砂石中有大量杂质，加之现场施工技术人员没能根据相关施工标准开展具体浇筑操作，直接倒是混凝土工程个别位置出现离析问题；另一方面，由于混凝土施工前期，现场施工技术人员没能对支撑模板进行全面的监测，直接导致模板之间间隙过大，进而导致混凝土振捣施工过程中水泥浆外流，直接导致了外表蜂窝问题的出现。
1.4混凝土工程钢筋外露
钢筋混凝土施工建设过程中，其内部构件的保护层较为薄弱，钢筋和模板之间的贴合程度较为紧凑，一旦混凝土拆模操作中，现场施工人员作业不当，就极其容易导致道路桥梁混凝土工程表面出现钢筋外露的问题。
2道路桥梁中现浇混凝土质量通病的有效处理方法
2.1重视加强钢纤维混凝土施工
要想确保现代道路桥梁现浇混凝土施工质量安全，实际混凝土现浇施工过程中，在确保混凝土配制原材料符合标准的基础上，实际浇筑施工过程中，混凝土配制技术人员务必要格外重视钢纤维混凝土配制工作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆钢纤维混凝土配制时，配制技术人员要特别重视水泥硬度的变化情况，务必要严格监管混凝土各类型原材料的搅拌配制工作，确保钢纤维分布匀称，实际监管过程中可以定期或不定期对原料搅拌配制工作进行检测，严格要求配制技术人员全面按照先放置砂石、再放入钢纤维，最后再放入水泥和添加剂，只有这样才可以从根本上确保钢纤维混凝土施工质量安全。
2.2重视加强混凝土运输施工
道路桥梁混凝土运输工作主要可以分为水平运输和垂直运输两类，实际混凝土运输过程中务必要能够全面保证混凝土运输的均匀性，严禁混凝土运输过程中出现露浆、失水、分层以及离析问题出现，以确保混凝土在实际浇筑过程中能够全面符合现浇施工标准，只有这样才能够确保混凝土现浇施工的有效性。实际混凝土运输一般都通过混凝土搅拌运输车辆来进行泵送，由于混凝土的整体强度会受到运送周期的影响，一旦运送周期较长，就极其容易导致混凝土出现凝结问题，很给卸载泵送带来巨大的难度，会对实际混凝土现浇施工造成很大的影响，这就要求实际运输过程中，混凝土运输工作人员务必要精准计算运送时间和实际运送距离，相关工作人员务必要全面依据实际施工情况进行配置，必要时要在现场进行二次搅拌，以确保混凝土整体的匀称程度，进而为道路桥梁现浇混凝土施工质量安全提供重要保障。
2.3重视加强混凝土现浇施工
道路桥梁现浇混凝土施工的整体质量要求是要保证混凝土实际施工架构和相关构建的位置、状态、尺寸、钢筋、预埋件以及预留孔洞等精准无误，并保证混凝土浇筑程度紧实，以确保历经养护硬化后可以全面满足整体使用要求。因此，道路桥梁现浇混凝土施工方式的科学性和现场浇筑的技术标准至关重要，实际混凝土现浇施工中，相关工作人员务必要在现浇施工前期对支架、钢筋、模板以及预埋配件的质量进行检验，以有效规避因尺寸误差而影响混凝土整体施工质量。与此同时，现场施工人眼还要对实际现浇过程中的间歇时间、初次凝结施加等进行有效控制，最大限度地保证现浇过程具备连贯性，上一层混凝土现浇务必要在底层混凝土凝结前期完成，并根据实际施工要求预留出施工间隙。此外，混凝土施工技术人员还要注意的是，务必要在实际现浇过程中注重运输车辆的增减，并全面防范坍落问题，务必要及时在混凝土搅拌过程中添加额外补剂，以确保混凝土现浇施工的质量安全。
2.4缺棱掉角处理方法
缺棱掉角较小时，清水冲洗可将该处用钢丝刷刷净充分湿润后，用1∶2或1∶2.5的水泥砂浆抹补齐正；可将不实的砼和突出的骨料颗粒凿除，用水冲刷干净湿润，然后用比原砼高一级的细石砼补好，认真养护。
2.5预防措施
模板在浇筑砼前应充分湿润或刷涂均匀脱模剂，砼浇筑后应认真洒水养护。拆除侧面非承重模板时，砼应具有足够的强度。拆模时不能用力过猛过急，注意保护棱角，严禁模板撞击棱角，加强成型砼保护。
结语
随着我国现代交通工程施工数量持续增加，城市道路桥梁施工建设过程中，要想确保现浇混凝土施工质量安全，施工技术人员务必要全面把握现浇混凝土施工质量通病，并根据相关病害选取有针对性的处理方法，重视加强钢纤维混凝土施工、混凝土运输施工以及混凝土现浇施工，确保道路桥梁现浇混凝土施工全过程得到监督和管理，只有这样才能够从根本上保证道路桥梁现浇混凝土施工质量安全，从而进一步促进我国现代道路桥梁工程事业长期稳定地发展。
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论文作者:朱苏军1, 吕云峰2
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第04期
论文发表时间:2019/6/11
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