樊文侠[1]2003年在《东风11型内燃机车电传动教学系统研制》文中认为东风11型内燃机车是我国铁路客运系统提速的主力机车，其电传动系统是机车中最核心的部分，它为机车提供了动力，直接控制了整个机车的运行及照明、供暖等辅助设备。机车的电传动系统也是整个设备中最复杂、最难掌握、最容易出故障部分。为了使司机和维修人员更快地掌握操纵和维修技术，本文研制了东风11型机车的电传动实时教学系统。 本文对东风11的电传动系统进行了适当的简化，使其电路工作状态通过计算机对电压采样值的处理得到确定；用AutoCAD绘制了整个东风11电传动系统的电路图；利用二次开发工具ObjectARX2000开发出接口程序，实现了对AutoCAD所绘制电传动电路图的驱动；用单片机实现了采集装置，并与PC机通讯完成对电路状态的采集；采用VB编程实现了整个东风11型机车的电传动实时教学系统。 通过在两个机务段实际运行结果，表明本文所研制的东风11型机车的电传动实时教学系统是成功的。
李张群[2]2008年在《东风_（11）型内燃机车电路仿真系统的研究》文中研究指明东风_(11)型内燃机车是担当我国铁路提速运输的主要车型之一,机车数量较多,运用范围较广。电传动系统是机车的重要组成部分,完成机车能量的转换与传递,实现机车理想的牵引性能,保证机车安全可靠运行。为了使铁路机务部门的乘务员和技术检修人员能直观、方便地掌握机车电路的工作原理,本文研制了东风_(11)型机车的电传动仿真教学系统。本文首先介绍了课题背景和机车电传动教学系统的现状及发展需求。通过对东风_(11)型内燃机车电传动系统的分析,提出了对机车电传动系统进行仿真的简化电路逻辑结构,完成了东风_(11)型机车电传动仿真教学系统的设计工作。本文在Visual C++2005的软件平台下开发了机车电路仿真的专用控件,并且利用专用控件实现了机车电路的动态仿真和故障模拟。仿真计算机遵循机车电路原理,动态地显示各电路仿真图形,相关电器按照操作指令和逻辑关系动作,相关电路根据得电情况改变颜色。整个机车电路仿真系统的电路具有缩放、切换等图形功能,能够满足教学的需要。论文还对教学系统的故障定位功能做了初步研究。通过将电传动电路转化为数字电路,并利用数字电路的故障诊断方法进行处理,为以后在线故障定位系统的研制做了理论探讨。
张琳[3]2002年在《机车电传动教学系统研制及其故障诊断研究》文中研究说明东风11型内燃机车是我国铁路系统目前提速的主要车型之一，其电传动部分采用了许多先进技术。为了使司机和维修人员更快地掌握操纵和维修技术，我们研制出了该车型的电传动实时教学系统。 本文第一章介绍了课题背景和当前机车电传动教学系统的发展现状。在第二章中完成了对东风11型内燃机车电传动实时教学系统的设计工作。有几个关键性技术问题得到了解决：首先将电传动装置进行简化，使其电路工作状态通过计算机对电压采样值的处理得到确定；其次利用二次开发工具ObjectARX2000开发出接口程序，实现了对AutoCAD所绘制电传动电路图的驱动；最后通过PC机同多个采样单片机的通讯解决了对大量采样数据的传输问题。 论文第叁章对教学系统的故障定位功能做了进一步研究。通过将电传动电路转化为数字电路，并利用数字电路故障诊断方法进行处理，大大地减少了教学系统的采样点数目，为在线故障定位系统的研制做了理论上的准备。
张维久[4]2008年在《基于PLC的东风_（11）型内燃机车逻辑控制系统的研究》文中研究指明铁路运输是最有效的陆上交通方式,具有运输速度快、运量大、成本低及安全可靠等特点,是我国经济发展的大动脉。在我国铁路运输中,内燃机车有着不可替代的地位,在国家建设、国民经济的发展中发挥着重要作用。随着我国社会经济的发展,铁路运输对内燃机车的质量也会有更高的要求。表现在机车的高速、重载、高可靠性、耐久性以及防止污染、降低噪声等方面。我国现有内燃机车仍然大量采用传统的继电器逻辑控制方式,继电器联锁触头过多,布线复杂,控制电路繁杂,可靠性差,维修不便,触头的频繁动作很容易烧损。这些都影响到机车的使用效率。PLC是现代工业控制系统常用的控制器,它功能丰富、可靠性高、使用方便。本文以我国客运准高速东风_(11)型内燃机车为研究对象,采用PLC技术对机车控制系统进行改造。本文主要探讨了采用PLC控制系统代替传统的继电控制系统,用“软”继电器代替传统继电器,建立基于PLC的机车逻辑控制系统,以提高机车控制的可靠性和稳定性;建立上位链接系统,实现上位机对控制系统的监控设计,以提高机车的可靠性。目前学习内燃机车逻辑控制原理主要是通过电路图和电路示教板的方式,效果不理想。不利于学生对机车电路控制过程的理解。为了改进教学效果,加深学生对机车控制过程的了解,同时探讨对内燃机车控制系统改造的可行性,建立模拟实验台,模拟机车的控制过程。
张鸷中[5]1995年在《中国内燃机车的研制与发展》文中研究表明该文根据大量资料，叙述了中国内燃机车的研制与发展过程：由早期的内燃机研制，发展到批量仿制生产第一代内燃机车；独立研制并大批量生产水平较高的第二代内燃机车；引进并采用大量先进技术，研制成微机控制的高水平第叁代内燃机车。
杨鑫, 范广荣[6]2001年在《关于青藏线高原内燃机车几个问题的分析》文中研究表明针对青藏线格—拉段所处地区恶劣的自然条件 ,独特的线路特征和特殊的运营组织要求 ,提出了对青藏线高原内燃机车的选型原则。根据此选型原则和国内外内燃机车现状 ,就高原内燃机车主传动方式的选择、功率等级的确定、牵引模式的考虑等问题进行了分析研究。提出了青藏铁路高原内燃机车宜采用交—直流传动 ,以及机车功率定为 2 5 0 0kW～ 2 70 0kW ,采用两台固定编组的单司机室机车等观点。同时还分析了为了适应青藏线恶劣的自然条件 ,必须进行研究的课题。另外 ,认为以目前国内批量生产的功率最大的东风 11、东风 8B机车作为开发平台 ,研制高原客、货运内燃机车 ,是一个比较现实可行的方案
刘舜尧[7]1996年在《从鉴定试验数据探讨机车转向架发展趋势》文中进行了进一步梳理根据机车动力学性能鉴定试验，通过分析东风、东风11型内燃机车转向架采用轮对空心轴式牵引电动机全悬挂结构，指出随着我国准高速、高速机车的发展，这种新型的转向架将逐步替代传统的牵引电动机抢轴式悬挂的转向架。
余敏[8]2008年在《可靠性技术在内燃机车制动系统中的应用研究》文中研究说明随着我国现代社会的快速发展,交通安全也越来越受到政府、社会及广大市民的关注。铁路作为公共交通的重要组成部分,其安全稳定运行是保障社会高速运转的根本基础,因此,开展对机车系统的可靠性分析至关重要,现场实际数据表明,制动系统在机车故障中占有较大比例,同时,其故障部件也较为复杂。所以,有效的开展对机车制动系统的可靠性分析是目前存在的一个难点问题。论文在介绍可靠性分析方法的基础上,并结合某机务段的内燃机车制动系统进行可靠性分析,主要的工作如下:(1)以东风型内燃机车制动系统的相关故障数据为依据,采用综合分析方法对系统进行分析,通过构建故障树,计算各底事件的故障概率,获得各事件的发生概率,并计算相关的事件重要度,最终进行系统的可靠性分析,同时采用危害性分析法分析该系统各部件的危害性。(2)引入模糊的概念,利用模糊综合评价的方法评估东风系列内燃机车的制动系统的可靠性,从故障模式的角度,确立评价因素集,构建评价指标体系,并创建评价矩阵及其相应的隶属度和各级权重,采用两级综合评判的方法,完成最后的可靠性分析,研究其应用的可行性。(3)介绍了以可靠性为中心的维修分析,对具体的故障模式在基于可靠性的基础上进行维修性分析。
滕青龙[9]2007年在《牵引齿轮,现代铁路机车的“纤绳”》文中进行了进一步梳理铁路机车牵引齿轮是电力机车和电传动内燃机车牵引传动装置中的重要零件,它传递牵引电动机所产生的转矩,牵引列车前进。随着
马福聚[10]2001年在《基于事例推理的内燃机车解体工艺系统》文中研究指明基于事例推理方法是一门新兴理论，广泛应用于各领域，有着十分良好的应用前景。它是对过去经验的总结，同时也是对以前工作的借鉴，它能够克服当前知识处理系统中的一些缺陷，能有效地提高系统的推理求解能力。基于事例推理的内燃机车解体工艺，是该理论在工程方面的具体应用。它是为了解决洛阳机车厂开发新型内燃机车产品而作的研究。本论文作了如下工作： 首先对基于事例推理进行了理论分析，研究了解体工艺的特征，提出了内燃机车解体工艺知识的事例框架表示法。在此基础上，又研究了解体工艺特征项和权值的确定方法，并分析了确定权值依据的权值分配法则，依照权值分配法则对解体工艺的各特征项进行了权值分配。 其次，基于事例推理系统的核心是推理机。根据解体工艺的知识表达方法，解体工艺的特点等，把事例推理和规则推理过程相混合，提出了基于事例推理的解体工艺混合推理机。根据推理机和文献知识引导策略的工作要求，建立了基于事例推理的解体工艺知识引导模块和解体工艺解释规则系统。 第叁，分析了基于事例推理所使用的数据库结构和数据库的数据存放方法，提出了解体工艺网状结构事例库和解体工艺事例在事例库按照链接法存放。建立了大型的解体工艺事例库。 第四，研究编制了基于事例推理的解体工艺系统软件，它采用C++语言编程，建立了友好的人机交互界面，并利用该软件推理求解出了新型的东风8内燃机车解体工艺。 基于事例推理的解体工艺系统的研究，是基于事例推理首次在内燃机车解体工艺方面的应用。该系统采用的知识表达方法能详细描述解体工艺，推理机效率高，建立功能模块利事例库维护方便，程序通用性强。本论文提出的基于事例推理的解体工艺系统，对于机械工程中其它设备的解体工艺有一定的借鉴意义。
参考文献：
[1]. 东风11型内燃机车电传动教学系统研制[D]. 樊文侠. 南京理工大学. 2003
[2]. 东风_（11）型内燃机车电路仿真系统的研究[D]. 李张群. 西南交通大学. 2008
[3]. 机车电传动教学系统研制及其故障诊断研究[D]. 张琳. 西北工业大学. 2002
[4]. 基于PLC的东风_（11）型内燃机车逻辑控制系统的研究[D]. 张维久. 西南交通大学. 2008
[5]. 中国内燃机车的研制与发展[J]. 张鸷中. 中国科技史料. 1995
[6]. 关于青藏线高原内燃机车几个问题的分析[J]. 杨鑫, 范广荣. 中国铁道科学. 2001
[7]. 从鉴定试验数据探讨机车转向架发展趋势[J]. 刘舜尧. 内燃机车. 1996
[8]. 可靠性技术在内燃机车制动系统中的应用研究[D]. 余敏. 北京交通大学. 2008
[9]. 牵引齿轮,现代铁路机车的“纤绳”[J]. 滕青龙. 现代零部件. 2007
[10]. 基于事例推理的内燃机车解体工艺系统[D]. 马福聚. 西南交通大学. 2001
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