河南省物流产业效率动态性分析
吉志勇 张怀锋 商丘学院
摘要： 本文运用软件DEAP2.1 对河南省物流产业从2013 年到2017 年的综合技术效率、纯技术效率、规模效率以及规模报酬进行了测算，在此基础上从动态性的视角对河南省物流产业的变化趋势进行了分析，得出了影响物流产业综合技术效率的主要因素，针对这些情况得出河南省物流产业中的不足，并提出了相应的改进建议。
关键词： 综合技术效率；纯技术效率；规模效率
一、相关理论技术
1.物流产业相关理论
如果综合各个角度对物流产业进行界定的话，物流产业是一个复合型产业，它是运输业、仓储业、邮政业、以及供应链中批发零售业的包装、流通加工、配送、信息处理等各个子行业的集合。本文所研究的物流产业以《中国物流统计年鉴》中对物流行业的主要分类为标准进行研究。
2.产业效率理论
本文所研究的效率主要是综合技术效率，它主要是指就目前的技术水平下，当投入规模和数量比例等条件相同时，某一产业或生产者能够使得产出达到最大化或者某一决策单元的投入利用率最大化的能力，它反映了某一决策单元能够对现有投入资源或要素的运用程度。
二、DEA 方法介绍
DEA 全名为“数据包络分析”，它通常被用来评价多个具有多投入、多产出的决策单元是否为有效[2]。在DEA 评价体系当中，所谓的决策单元就是被评价同类型的多数被评价单元，这些多数同类型的被评价单元是通过一定投入要素得到一定的产出，它们的英文简称是DUM。决策单元的目的是为了达到效率有效，而效率有效意味着投入要素利用最大化和产出最大化。
(3)取10.00g钢样在足量氧气中充分灼烧,将生成的气体用足量1%的H2O2溶液充分吸收,再用0.1000mol·L-1NaOH溶液滴定吸收液至终点,消耗NaOH溶液20.00 mL;另取10.00g钢样在足量氧气中充分灼烧,将生成的气体通过盛有足量碱石灰的U形管(如图3),碱石灰增重0.614g。
其中，产业效率主要包含了综合技术效率、纯技术效率以及规模效率，综合技术效率是纯技术效率和规模效率的乘积，因此综合技术效率的变化受纯技术效率和规模效率共同影响的，纯技术效率无效意味着产业在管理方面的滞后，规模效率无效意味着在产业规模方面存在盲目扩张的情况。
1.规模报酬不变的 DEA 模型(CCR)
根据山西省地质工程勘察院现场前期实钻资料，地层情况大致为一碰即碎的松软泥砂地层，取心难度很大。现场主要使用了两种取心钻具，常规及超前单动双管钻具。常规单动双管钻具几乎无法获取岩心，超前单动双管钻具平均岩心采取率为33%。岩心丢失严重，严重影响岩心采取率及质量。笔者根据地层特点从岩心堵塞、冲蚀等方面进行了分析，具体如下：
CCR 模型并未考虑规模变化所带来的影响。而在现实中，生产规模不可能不变。BCC 模型能将纯技术和规模各自分别对效率变化的影响区分开。所以在运用DEA 模型测算技术效率时可以去除规模效率的影响，精确地测算出纯技术效率值。
(3)若λ/θ>1 时，则决策单元的规模效益递减，用DRS 表示，意味着决策单元若增加一定比例的投入量，则会得到更低比例的产出量。
(1)当θ=1 且松弛变量S+=S-=0 时，DEA 达到有效，因此投入得到最充分的利用，产出不存在不足且达到最大化。
(2)当θ=1 且S+≠0，S-≠0 时，决策单元为弱DEA 有效，此时决策单元不需要比例改进但仍需要松弛改进，故技术效率非最佳；
(1)若λ/θ<1 时，则决策单元的规模效益递增，用IRS 表示，意味着决策单元若增加一定比例的投入量，则会得到更高比例的产出量；
语法化指某个实词或因句法位置、组合功能的变化而造成词义演变，或因词义的变化而引起句法位置、组合功能的改变，最终使之失去原来的词汇意义，在语句中只具有某种语法意义，变成了虚词。他们认为词汇语法化是一个复杂的历史过程，所涉及的因素较多。②
我们谈话的气氛还是比较融洽的。我首先安慰他们：“小龙的行为习惯确实不是很好，但也有一些值得肯定的地方，比如他正直勇敢，管理能力强……孩子现在还小，可塑性还强，你们千万别对他失去信心。”他爸爸附和道：“是啊，是啊，从现在开始，一点一点改还来得及。”
BCC 模型结论的经济含义如下：
(1)当θ=1 且松弛变量S+=S-=0 时，DEA 达到有效，存在投入冗余和产出不足，需要通过松弛改进才能够达到有效。
(2)当θ=1 且S+≠0，S-≠0 时，决策单元为弱DEA 有效，存在投入冗余和产出不足，需要通过松弛改进才能够达到有效。
(3)当θ<1 时，决策单元为DEA 无效，此时决策单元纯技术效率和规模效率都处于无效状态。
同时还可以得到如下结论：
(3)当θ<1 时，决策单元为DEA 无效，需要通过解决投入冗余和产出不足进行改进以达到有效状态。
2.从图1 可看出，从2013-2017 年，综合技术效率和纯技术效率的整体变化趋势基本吻合，而与规模效率的变化趋势呈现出相反的情况：从2013-2014 年，综合技术效率和纯技术效率呈现明显上升趋势，而规模效率呈现微下降趋势；2014-2015 年，规模效率呈现微上升趋势，而综合技术效率和纯技术效率却呈现上升趋势；2015-2017 年，综合技术效率和纯技术效率整体呈现上升趋势，规模效率呈现出了下降趋势；从整个动态变化的过程中可以看出，综合技术效率的变化趋势主要受纯技术效率变化的影响。
“大叔我听说张遂由我们匠作行出走，在嵩山出家当和尚，现在就在万花谷里修楼筑屋，他将名字改成了一行，人家说是他是提醒自己做和尚要一心一意，我看他还是犯着在长安时的臭脾气，觉得自己是鲁班再世，匠作行他是第一！”接话的是胡子大叔的下首坐着的一位刀疤脸大叔。大叔们这是要去万花谷盖房子挣钱吗？
CCR 模型结论的含义如下：
三、河南省物流产业效率实证分析
本文以物流业从业人员数、物流网络里程数、物流固定资产投资额为投入指标，以货运量、货物周转量、物流业生产总值为产出指标，选取了河南省从2013-2017 年的数据，运用DEAP 2.1 软件对河南省物流产业的综合技术效率、纯技术效率、规模效率分别进行测算，测算结果如表1 和图1 所示：
1.从表1 中可看出，从2013-2017 年，河南省物流产业综合技术效率均值为0.792，纯技术效率均值为0.845，规模效率均值为0.945，三者均为无效状态，说明河南省物流产业投入产出的配置在整体上并未达到最佳状态。综合技术效率偏低是由纯技术效率和规模效率共同影响的，从数值比较来看，规模效率均值偏高且更接近有效，纯技术效率更偏低，由此可以初步得出，纯技术效率对综合技术效率均值造成了更大的制约，相较而言，规模效率影响较少。说明河南省物流在管理水平和理念方面存在较大的落后，结合规模报酬的变化，可以看出在物流产业规模方面存在着一定的盲目扩张现象。
2.规模报酬变动的DEA模型(BCC)
(2)若λ/θ=1 时，则决策单元的规模效益不变，用CRS 表示，意味着决策单元若增加一定比例的投入量，则会得到同等比例的产出量；
2.6 微量元素缺乏 缺乏B族维生素、锌元素会影响核酸和蛋白的合成，从而影响味觉素的合成、味觉细胞的更新和唾液磷酸酶的活性，使舌黏膜增生、角化不全，味觉敏感度下降，发生食欲不振、厌食。B族维生素缺乏还可引起小儿味觉功能和胃粘膜消化功能的降低，使小儿食欲和消化能力减弱。曾国章[16]认为血清铁和锌缺乏及血铅升高是厌食症发病的重要因素。
表1 河南省历年物流产业效率值
图1 河南省物流产业效率趋势变化
3.进一步分析图1 可看出，从2016-2017 年，综合技术效率虽和纯技术效率呈现出了相同的增长趋势，但前者的增长幅度却远低于后者，而在2016-2017 年，规模效率呈现出下降趋势，这说明在某一阶段，综合技术效率的增长幅度是受规模效率变化的影响。
4.综上所述，从整体来看，综合技术效率均值无效且偏低是受到纯技术效率和规模效率的影响，其中纯技术效率影响相对较大。从动态变化趋势来分析，综合技术效率变化趋势主要受到纯技术效率变化趋势的影响，同时在某一阶段，规模效率的变化会影响综合技术效率的变化幅度。
智能手机里至少有9种稀土材料；离开了稀土材料，潜艇声呐就是摆设；爱美女士必备的口红，如今都有了稀土的身影……
四、改进建议
1.政策引领，促进物流产业发展
政策支持是物流产业得以发展的驱动力，自贸区、跨境电商以及航空港的规划为中原地区与各国之间的贸易提供了极大的机会，因此应该充分利用这样的机会加强物流产业的发展，促进物流产业与其它产业的关联度，扩大物流产业的内需，同时要鼓励物流企业之间相互参股、兼并重组，以扩大企业规模。
2.引进人才，提高物流管理水平
导致河南省物流产业综合技术效率偏低的重要原因是纯技术效率即管理水平低下，管理理念严重落后，因此应该充分利用人才引入的优惠政策加大物流先进人才的引入，以提高企业管理水平减少物流产业投入冗余，使物流产业产出实现最大化。
3.优化资源配置，使物流产业规模合理化
从前面表1 中可以看出，河南省物流产业规模存在一定程度的盲目扩张，物流产业规模报酬整体上呈现规模递减的情况。因此，要不断优化物流产业中各个投入要素的配置与组合，使得物流产业中的各项投入资源和基础设施能够更加得充分利用。
复用方式包括64Kbit/s复用保护和2Mbit/s复用保护。其中一些电网公司2Mbit/s复用保护越来越成为主流。所以本文将阐述 2Mbit/s复用为主。2Mbit/s复用方式是保护装置的光收、发接口利用数字复用技术通过2Mbit/s数据复用接口与SDH 设备及复用通道和对侧保护装置相连。
参考文献：
[1]帅斌.物流经济[M].成都：西南交通大学出版社,2005.
[2]魏权龄,著.评价相对有效性的DEA 方法[M]：北京：中国人民大学出版社,1988.
中图分类号： F252.5
文献识别码： A
文章编号： 1001-828X(2019)027-0489-02
作者简介：
吉志勇(1988-)，男，汉族，山西吕梁人，硕士研究生，物流工程专业，商丘学院物流管理专业教师，主要从事物流规划与设计研究。
张怀锋(1990-)，男，汉族，河南商丘人，助理工程师，本科，食品科学与工程专业，商丘学院食品科学与工程专业教师，主要从事食品加工研究。
基金项目： 商丘学院校级课题“河南省物流产业效率研究——基于省域差异性和动态性分析”(2018-KYC-29)。