关于需求-响应型定制公交的探析
于维佳，郭明凤，王清华，王 薇，黄瑞宁
(沈阳工业大学 管理学院，辽宁 沈阳 110870)
[摘 要] 在21世纪的今天，随着经济的快速发展，世界各国的网络和信息技术不断地往前推进。中国城市的机动化水平也显著提高。在互联网技术变革和应用的推动下，网络和机动信息紧密相连，传统的公交已经不能仅仅满足于当下众多人口和其他竞争力交通工具的社会发展，而定制公交因其高效、便捷、灵活、舒适、经济、安全等特点，吸引了众多乘客的认可。因此，定制公交应运而生。所谓定制公交，顾名思义就是把主动权交到了乘客的手上，乘客可以根据自己的出行需求进行网上设置，公交车则会自动规划出乘客最优路线，保证“一人一座”“一站到达”等特点。
[关键词] 定制公交；最优路线；“一站到达”
1 国内外研究现状
与美国、新加坡等发达国家相比较，其早在20世纪70年代就已经有定制公交的实施。而国内定制公交近几年才逐渐起步，尚未完全稳定。目前，国内的北京、天津、济南等多个大城市已经陆续地开展起来。如今，美国的共乘客车(Vanpooling),主要是个别大公司或出租车公司利用小型客车(Van)，配备专门的驾驶员，接送通勤者，达到降低交通流量和减少尾气排放的目的。但是与中国相比，美国各大城市人口规模并不大，并且居住较为分散，在总的实施效果上并不是特别明显。
（1）分体布置。这种布置形式湿式电除尘器与FGD的吸收塔相对独立，需要有额外的场地，可以采用卧式或立式结构，便于安装和运行维护，同时布置方式也更为灵活。
1.1 理论层面研究现状
金懋[1]从市场营销角度和经济学角度分别分析了定制公交，认为其市场定位于城市客运中公交向上和出租车向下之间的部分，并且指出定制公交产生于两种约束收益边际递减的共同作用下，分别是低价公交服务和出租车等公共交通方式。卓之[2]通过采访大学教授和交通规划研究所专家，了解到定制公交具有集约化的公交特征，因而可以成为公交的补充形式，但其针对的是特定人群，需要政府对此进行平衡。
徐康明[3]认为定制公交萌芽于市民需求多样化与公交服务模式单一化这对突出矛盾，是多元化公共交通的重要组成部分。
任诗发[4]认为定制公交是能够给出发点、目的地、出行时间、服务质量需求相似的出行者提供定制服务的公共交通模式，其本质仍然是公共交通。定制公交在国外的表现形式最早体现在拼车服务上。
1.2 应用层面发展现状
随着经济社会的快速发展，社会分工趋向细化和专门化，新兴阶层不断涌现。人们在温饱问题得到解决的基础上，有了新的利益诉求，社会利益呈现多元化的格局，出现利益分化，甚至是不同利益主体之间冲突的局面，造成公民之间的分裂和对立。如何应对复杂的社会利益局面，在社会利益多元的环境中有效整合利益，将利益冲突控制在一定的范围之内，维护社会的和谐稳定，对公共决策机制的利益整合提出挑战。
2014年4月，爱巴士福州有限公司[6]推出5i84定制公交商务平台，平台采取“线上征集、线下体验”的运营模式。目前已与福州康驰新巴士有限责任公司、福州营达公共交通有限公司、广州快搭商旅客运有限公司结成战略联盟，推出5i84定制巴士平台，业务范围已覆盖福州、广州全境。目前定制平台已经开放三大定制功能：定制公交[7]、定制校车和团体定制。
2 定制公交的研究内容
定制公交交通站点设计要实现定制公交与共享单车、常规公交、轨道交通、小汽车等多种交通的高效、便捷衔接，从人的需求出发优化定制交通各要素、特别是与其他交通方式的衔接将是建设出行友好型城市的关键。通过个性化、“门到门”的服务为广大乘客提供更便利、安全、舒适的公交出行服务。
2.1 用户预定信息收集与分析
对乘客站点布置、客流分配方法、对应乘客期望出行时间进行最优化处理，探究出行需求、线路长度、乘客最大允许步行距离、发车间隔、车队规模间的关系。
2013年9月2日，北京定制公交平台正式上线，成为首批定制商务班车，且于2013年9月8日正式开通运营。北京公交集团宣传部工作人员马硕称，初步制定的票价是往返20千米收费15元，针对的是以自驾和打车为上下班主要出行方式的群体，且他们的工作地点和居住地相对集中。[5]
2.2 线路及站点设计
据统计，每年全国不少市民因出行问题而受到困扰，例如开私家车太堵、坐地铁太挤、公交车耗时长、打车太贵等原因造成市民出行难的现象。而定制公交的出现正好弥补这些先天的不足。定制公交能够根据乘客的出行要求，后台来规划出最方便快捷的路径，来给乘客提供最满意的乘车体验和服务。提升乘客满意度，让出行难变得简单方便。开发定制路线公交优化策略及智能插件，插件支持出行预约需求分析、载客状态识别、停站方案及多场景下的智能化调整策略。
2.3 定制公交的特点
2.3.1 高 效
根据以上各成藏动力与阻力的地质模型，建立综合动力与阻力地质模型。随埋深增加，毛细管压力差、膨胀力和扩散力组成的综合动力具有先增加到一定程度后又降低的趋势，成藏阻力随埋深增加而逐渐加大。
定制公交能够根据乘客所设置的终点站，快速灵活地调整公交车行车路线，自动提供避让交通拥堵道路路线，让早、中、晚高峰期不再成为困扰。尽最大努力为乘客提供近似“门到门”服务，节约乘客的出行时间，减少乘客最大行走步数。既提高道路资源使用率，又保证了运营效益。
2.3.2 便 捷
定制公交运营服务的过程中，尽量减少停靠站点甚至没有，保证对乘客实施“一站式”服务的特点。经允许能够行走公交车专用路线，减少交通堵塞的现象发生。做到确保比普通公交快，能与出租车速度相当的速度。
此外，食药监局还给出温馨提示：每个国家的保健食品都是依据其本国人的体质、营养状况生产的。中国人拥有自己的体质特点，一味迷信海外保健品并不可取，建议谨慎选购，最好是遵医嘱。
2.3.3 舒 适
定制公交能够确保“一人一位”的基本乘车服务，也可同时车内配置高速无线网络使乘客上网方便，还可在车内准备可饮用温水、晕车药等物品，让乘客体验到全方位的服务。
2.3.4 经 济
第三，从经济角度考虑：定制公交是一种优化客运交通服务的手段，能有效地提高客运交通的运转效率，并且定制交通不需要购置大量的设备，因此其不需要投入大量的运转资金。
合同能源管理（Energy Performance Contracting）是指节能服务公司与用能单位以契约形式约定节能项目的节能目标，节能服务公司为实现节能目标向用能单位提供必要的服务，用能单位以节能效益支付节能服务公司的投入及其合理利润的节能服务机制，其实质就是以减少的能源费用（即节能收益）来支付节能项目全部成本的节能业务方式[3]。此模式下，用能单位不需要承担节能项目实施的资金和技术风险，并在项目实施用能成本降低的同时，获得实施节能带来的收益，故越来越多的供热企业（尤其是资金不富裕的单位）选择采用合同能源管理实施供热节能优化改造工程[4]。
从出行角度考虑：第一，定制公交为出行计划相对固定，对出行舒适度、时效度较高的人提供优质服务，有准确的市场定位。
高情度日非无事，自是高情不觉喧。海气暗蒸莲叶沼，山光晴逗苇花村。吟时胜概题诗板，静处繁华付酒尊。闲伴白云收桂子，每寻流水劚桐孙。犹凭律吕传心曲，岂虑星霜到鬓根。多少清风归此地，十年虚打五侯门。
第四，从乘客角度考虑：其远低于自驾私家车和乘坐出租车的费用，并且还能享受“门到门”的服务。
第二，从环境角度考虑：相比于其他交通工具，其更具有节约环保的优点，减少不必要的资源浪费，比如普通公交往往出现有“跑空车”的现象，而定制公交则不会。
第五，从运营商角度考虑:由于乘客的提前定制，能够准确地规划乘车路线，大大地降低了运营商的工作成本，提高了车辆和工作人员的工作率。
西双往回走，说了一句什么，却没有听清。他清了清浑浊沙哑的嗓子。他听见自己的声音说，我的内心深处藏有伟大的人格。又说，我操他奶奶的熊。
2.3.5 安 全
自某打车发生骇人听闻的事件后，乘客对出租车往往产生了抵触心理。而定制公交的出现则会打破这一观念。手机自动设置跟踪路线和紧急报警服务，并且车内设置专门的儿童安全座椅，让乘客做到百分百的放心。
3 结 论
定制公交作为一种新型客运模式，在一定的时间内形成了较为固定的路线，随着定制人的增多，终点会出现扩散的现象，而且不免会有乘客突然取消订单的现象发生，对于这种情况需多加改善方案。
综上所述，大力发展定制公交服务是多元化公共交通体系发展的趋势，是大力发展城市公共交通系统的重要一环。定制公交系统的大力推广其具有准确的市场定位和重要的现实意义，具体体现在以下三点。
在这个城市里，他们是那么的渺小。我当初为什么要打乱他们平静的生活呢，自以为是的孝顺，其实也不过是安慰了自己，却给他们徒增了负担而已。
3.1 发展多元化公共交通
现阶段大运量公共交通体系如轨道交通、快速交通等的线网覆盖面不大，还有很多服务盲区，定制公交能够扩展公共交通的覆盖范围、增加公共交通线网密集。
3.2 提高城市道路资源利用率
定制公交具有其他公共交通方式集约化的特点，可以提升交通工具的使用效率，是除常规公交的另一种高效率利用道路资源的出行方式。此外，由于运营组织模式灵活，可避让拥堵路段甚至拥堵时段，实现错峰出行，有利于缓解高峰期交通拥堵。
3.3 缓解出租汽车“打车难”问题
通勤高峰期间因出租汽车运力紧张会出现“打车难”的问题。定制公交与灵活公交能够吸引较多潜在的出租汽车出行者，既提高运营车辆运送乘客的效率，又能对出租汽车高峰客流进行分流。
参考文献:
[1]金懋.定制公交是“公交”[J].运输经理世界,2013(9):94.
[2]卓之.定制公交难点释疑[J].汽车与安全,2014(2):78-85.
[3]徐康明,李佳玲,冯浚,等.定制公交服务初探[J].城市交通,2013(5):24-27.
[4]任诗发.定制公交公共交通服务创新模式调研[J].汽车与配件,2014(21):39-41.
[5]黎萌，陈同同.北京定制公交9月开行 平均15元票价引的哥担忧[EB/OL].[2013-07-23].http://auto.sohu.com/20130723/n382310873.shtml.
[6]郭圻,陈旺.福州首家“定制公交”出炉[EB/OL].[2014-04-12].http://news.163.com/14/0412/11/9PKJAJ8300014JB5.html.
[7] 腾讯大闽网.福州首条定制公交正式上线招募 单程价格6元 [EB/OL].[2014-06-18].http://fj.qq.com/a/20140618/020339.htm.
[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2019.25.087
[作者简介] 于维佳(1999—)，女，汉族，天津人，沈阳工业大学管理学院，研究方向：市场营销；郭明凤(1998—)，女，汉族，贵州贵阳人，沈阳工业大学管理学院，研究方向：物流管理；王清华(1998—)，女，汉族，辽宁大连人，沈阳工业大学管理学院，研究方向：物流管理；王薇(1999—)，女，汉族，辽宁葫芦岛人，沈阳工业大学管理学院，研究方向：会计学；黄瑞宁(1998—)，男，汉族，广东江门人，沈阳工业大学建筑与土木工程学院，研究方向：土木工程。
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