火玉成
贵州开磷建设集团有限公司 贵州贵阳 550000
摘要：随着我国经济的快速发展，道路桥梁建设逐渐增多。在道路桥梁的建设过程中，沉降段路基的施工至关重要，对道路桥梁的质量有直接影响。但是从目前情况看，我国在道路桥梁工程的实际施工中还存在一些问题，导致行车出现跳车现象，影响人们出行质量，带来安全隐患。为了避免此类问题的出现，就应加强对道路桥梁沉降段施工技术的控制。对此本文分析了导致道路桥梁沉降的原因，并提出相关解决措施。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
引言
道路桥梁工程建设在现阶段我国公共基础设施建设中占据着关键的地位，一方面，道路桥梁项目的有效建造可以完善我国交通运输系统，便利国民生活；另一方面，道路桥梁工程的健康发展是我国国民经济持续进步的重要前提，其关系着我国综合国力的提升和国民生活的幸福指数。然而，在实际的道路桥梁工程建设中经常会出现一系列问题，尤其是道路桥梁的沉降问题，不仅严重影响了人们的正常出行，甚至给人们的生命财产安全造成隐患。所以，在施工中，必须分析造成沉降的具体原因，进而有针对性地优化施工技术，解决这一问题。
1、道路桥梁沉降段形成原因
1.1、桥台背的路堤
在道路桥梁建设中，桥台背处路堤的施工存在一定的难度，较为复杂，在这一阶段的施工中对于施工材料、施工操作等多方面的内容提出了一定的要求，而且还需要保证各个施工环节之间的紧密联系。但是往往出现的问题就是施工各个环节之间没有形成紧密联系，进而导致路堤压实度受到一定的影响，无法对桥台背的路堤进行严格压实，最终导致道路桥梁中沉降段的出现。
1.2、桥头的引道地基
在实际施工的过程中如果没有对地质钻孔的数量、深度等进行严格的控制，没有对土壤性质、软土地基位置等进行深入勘察就会留下沉降隐患，除此之外如果没有对地基沉降进行一定的模拟和计算，也可能会导致施工设计方案与实际施工需求的不符，这样子就会影响到地基处理质量，进而引发沉降。
1.3、桥头的搭板
在建设地基时，施工人员设置的地质钻孔比较少，而钻探的深度也不够，因此，对地基软土层的具体位置及其性质分析并不正确，进而在施工方案设计时难免产生误差，影响到道路桥梁沉降。此外，工作人员是实施沉降段路基路面的主要测量和设计人员，由于工作人员对地基软土层的测量和模拟施工不充分，因此，在后续设计方面使得设计方案与工程场地实际情况相脱节。与此同时，由于自然降水等原因，对地基进行不断的冲刷和侵蚀，加快了路基的受损速度，使路基的强度受到影响，降低其抗剪切能力，最终造成道路桥梁出现不均匀沉降现象。
2、道路桥梁沉降段路基路面施工技术的研究
2.1、提升路基处理质量
路基是道路桥梁施工的基础，良好的路基质量能够为道路桥梁沉降段路基地面施工提供重要保障。在进行合理的路基处理工作中，建设施工人员应根据路基结构实际情况选择合理的处理方式，从而保障路基处理的合理性，进而提高路基处理质量，为工程整体质量奠定基础。另外，随着我国科学技术的快速发展，路基处理技术也多种多样，施工人员还应根据实际施工地质环境进行选择。比如泡沫混凝土的密度较小，降低路基重量的同时还能改善路基结构，增加路基的稳定性，不容易被挤压变形，从而达到改善路基路面沉降的作用。
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2.2、填筑台后施工
在日常生活当中，道路桥梁最常见的类型主要包括：固结沉降、瞬时沉降和次固沉降。其中，固结沉降和次固沉降是造成车辆行使过程中产生跳车现象的主要原因。鉴于此，施工单位在进行后台填筑的时候，一定要选择适宜的充填材料，一般而言，压缩性能较好的材料更适应于填筑后台。采用这种充填材料，即使在材料压实之后，也不会产生反弹，对于地基常见沉降不均匀问题起到较好的防治作用，同时降低了道路桥梁由于长期承压而引发的积压不稳问题。在具体施工中，选用的后台充填材料必须具备以下两个条件：一方面，材料应该具备良好的透水性；另一方面，充填材料的刚度要好，其刚度保持在桥台材料与路堤材料之间。
2.3、优化道路桥梁沉降段结构，合理设置搭板
目前，我国对于道路桥梁沉降段还缺乏统一的搭板设计标准，因此施工人员只有结合自身实际工作经验，在施工过程中不断总结、优化。在施工过程中，在桥台沉降量、桥头路堤和通车需求的基础上进行合理设计。在实际施工中，应将锚栓和拉杆的位置固定在水平线上，在后期进行支座选择时，在底层做好铺垫。注意严格控制此位置，在搭板附近位置采用橡胶材料进行支座，且距离控制在80cm之内。合理的控制距离有利于施工的稳定性。一旦搭板在施工过程中出现问题，将会直接影响后期施工结构。此外，施工人员也可对土工格栅技术进行整合，从而控制路基移位和土层的移动方向，达到增强路基整体稳定性的目的，减少路基的沉降幅度。
2.4、强化施工排水工作
道路桥梁工程所经受的雨水冲刷与雨水浸泡可严重影响路基路面的使用效果，甚至对其造成较大的破坏。因此，对于道路桥梁工程建设而言，尤其是降水量较多的地区，防水与排水工作至关重要。施工设计人员应在前期的施工设计中就设置足够的排水管路和沟槽，以及时排出道路桥梁中的水流，避免出现积水问题，减少对填土结构的浸泡。同时，施工企业应严格分析当地的地下水位情况，适当抬高地基的高度，减少雨水对路基的侵蚀。
2.5、施工组织
在桥台施工完成之后，接下来要进行路堤施工，为了确保工程的完整性和连贯性，在桥台施工之后马上开展路堤工程。值得注意的是，在对路堤进行碾压时，应该掌握好压实的方式和力度，一定要与桥台压实强度保持一致性，以免出现路堤与桥台压实压实程度不一，这会加大路基出现不均匀沉降的概率，影响道路工程质量。此外，特别要注意的是，在路堤与桥台之间，那是将二者联系在一起的关键部位，如果此处不能与桥台或者是路堤之间的压实度保持一致，极易出现路基断裂。因此，在进行压实工作时，路堤和桥台连接处也要保持压实的同步性。
2.6、维护技术
在对路基路面的沉降段进行处理时需要注意的是前期的预防维护工作，路基修筑打破原有地层平衡，致使路基受到更多外界压力，倘若不能够及时的进行维护就会导致接二连三的沉降的出现。目前较为常见的维护技术就是石砌圬土防护法，该种技术能够用不同的方式对边坡进行维护，维护成效较为显著，一般采取的是坡面种草维护坡面。
结束语
综上所述，近年来，我国交通运输业发展迅速，原有的道路桥梁工程施工工艺已经难以适应当下车辆行驶需求，因此，为了提高道路桥梁工程质量，确保车辆行驶安全，必须要加强沉降段路基路面建设，不断完善沉降段路基路面施工技术，为人们提供良好的运输环境。
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论文作者:火玉成
论文发表刊物:《防护工程》2018年第10期
论文发表时间:2018/9/20
标签：路基论文; 道路论文; 桥梁论文; 路堤论文; 桥台论文; 路面论文; 施工技术论文; 《防护工程》2018年第10期论文;