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摘要：一些领域出现道路和桥梁连接状况。从而实现交通水平的提高，但是因为部分领域施工企业在开展道路桥梁过渡段的路基路面施工工作时，由于技术及其他因素的影响，导致过渡段存在一些质量问题，给公路桥路应用带来直接影响。基于此，本篇文章首先对道路桥梁过渡段常见病害进行阐述，从道路塌方、搭板连接、路基处理三个方面入手，对道路桥梁过渡段的路基路面施工存在的问题进行解析，并以此为依据，提出道路桥梁过渡段的路基路面施工技术。
关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术
近几年来，随着道路桥梁工程项目数量的不断增多，这给社会经济发展带来了一定影响，推动了对应产业的发展。道路桥路过渡段路基路面施工，作为道路桥梁工程中不可或缺的一部分，需要从施工技术方面入手，保证施工技术的合理性和规范性。从客观角度进行探究，道路桥梁过渡段路基路面施工难度相对较高，容易受到诸多因素的影响。基于此，在进行道路桥梁过渡段的路基路面施工的过程中，应该根据工程项目实际情况，合理选择对应的施工技术和工艺，加强对相关影响因素的探究，促进施工技术稳定性和可行性的提高，以此在报站道路桥梁过渡段的路基路面施工质量的基础上，引导我国道路工程的稳定发展。
一、道路桥梁过渡段常见病害
（一）路基位移
这种现象在道路施工中非常普遍，具体体现在两个方面，一个是在位移时，因为受到外力影响，而形成横向开裂及路面竖向位移。另一方面则是因为路堤边坝比较陡峭或者受到外力影响出现开裂现象，造成整体下滑。
（二）路面凹陷
该类现象在近几年来道路施工中较为常见，造成这种现象出现的因素就是路面或者路基存在不均匀沉降现象。其具备的特性在于一些路面出现不均匀沉降，路面发生损坏，表面凹凸不平[1]。
（三）搭板断裂
新建公路桥路过渡段施工采用的施工方式为设定桥头搭板方式，防止桥头跳车。因为受到各种因素的影响，在道路应用过程中存在搭板断裂现象，从而形成新的病害。
二、道路桥梁过渡段的路基路面施工存在的问题
（一）道路塌方
在大部分工程施工结束以后，均会存在一定的问题，道路桥梁工程也包含在内，特别是道路桥梁过渡段发生受损及断裂状况。而导致这种现象出现的根本因素在于，施工材料质量不满足工程标准，或者施工缺少合理性，导致应用的混凝土等材料发生膨胀状况，导致地基发生沉降现象。此外，在进行特殊路面施工的过程中，应用的特殊材料不满足工程要求，从而引发道路路面发生断裂状况。
（二）搭板连接
造成桥梁伸缩缝及桥头搭板连接出现问题的因素在于，由于桥头镇土工程没有落实到实处。根据工程调查得知，给车辆运行稳定性及舒适性带来影响的直接因素就是，在进行道路桥梁过渡段的路基路面施工的过程中，存在下一个阶梯状缝隙现象。此外，因为受到道路桥梁过渡段接口阶梯状结构的影响，导致桥路承受遭受一定的冲击力，使得这种现象出现的根本因素在于，所应用的回填材料及规定指标标准相背离，同时回填材料自身不具备一定的排水及压实性能，使得路面路基压实工作落实不到实处，从而造成道路桥梁过渡段路基路面存在不均匀沉降现象[2]。
（三）路基处理
桥头引道软土路基处理失误作为道路桥梁过渡段的路基路面施工中普遍面临的问题，例如施工人员对软土地基处理不合理，使得地基出现不均匀沉降，造成车辆在行驶过程中存在颠簸现象，情节严重者还会给车辆运行安全带来影响。并且，地基承载力缺失，引发路面损坏、断裂等现象，阻碍路面应用功能发挥。桥头引道软土地基处理不合理的因素就是，设计工作人员及技术人员之间交流不充分。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外，技术人员在开展地质钻探、勘察等工作时存在偏差，没有根据施工要求来进行，导致根据实地测量结果和施工现场实际情况存在一定差异，让施工图纸偏离施工实际状况。
三、道路桥梁过渡段的路基路面施工技术
（一）搭板设置
道路施工应该根据道路桥梁过渡段的路基路面施工实际状况，根据施工标准实现搭板设定。在开展搭板施工工作时，不可一味采用单一模式来实现，应该从多个层面进行改进和优化，实现工作效用的提高。在搭板倒角出现转动状况时，将会给道路路面结构带来直接影响，所以，应该保证牛腿和桥台上端位置呈现出倒角现象。通过转变牛腿及桥台上端模型，能够有效提升道路路面结构的平稳性，降低对道路路基的影响[3]。在桥头和搭板连接位置出现空隙现象时，应该在空隙位置填充适当的材料，以此保证施工整体质量，实现对雨水的防渗透。在进行填充材料选择时，可以选用油浸甘蔗板等材料。此外也可以应用一定浓度的沥青材料进行空隙填充。
（二）地基处理
当前地基处理方式有很多，但是要想从中选择一个较为合理方式，让地基承载力与其他各项指标得到优化，同时减少因为沉降等因素给地基造成的严重影响，就要适当的降低短桥台及路基之间的差异。通常情况下，在进行道路桥梁过渡段的路基路面施工过程中，应该适当的应用加筋及土工格栅等方式，实现对桥梁过渡段处理。简单来说，加筋主要指，在过渡段施工时，适当的添加拉筋，能够形成一个加筋土路基结构，其不但可以提升路基强度，同时也能让路基刚度得到提升，降低路基出现变形的几率。在开展施工工作时，应该结合实际状况实现对过渡段长短的设定，根据路堤及桥台刚度实现对拉筋布局的修整；土工格栅则是把台背沿路基方向将土工格栅安置在台背上，并做好加固工作，采用分层方式实现。土工格栅长度变化应该有所顾虑，分层设定也应该对各个层级实现夯实处理。
（三）设计控制
工程设计是否合理将会给工程施工质量带来一定影响，特别是针对路基路面施工而言，施工设计将会直接影响整个工程施工平稳性及安全性。所以，设计工作人员应该给予施工设计工作高度重视，做好施工设计控制工作。首先，应该加强沉降把控，同时采用斜坡式施工方式将交错式沉降进行替代，从而实现对道路桥梁过渡段的把控。并且，还要科学核算沉降值，把沉降量把控在合理范畴内。其次，针对过渡段设计，设计人员应该结合过渡段差异情况，选择合理的路基路面结构，以此让桥台和路堤之间刚度适中，同时结合结构选择对应的配料，从而提升过渡段强度。
（四）路基维护
在进行道路施工过程中，将会打破原有生态平衡，之后路基将会承受较大的荷载，所以应该做好路基的维护工作。道路桥梁斜面应该加大维护力度，由于其可以避免地表水冲刷而造成岩土风化，保证环境的均衡性。当前应用的主要施工技术在于石砌圬工法，其可以结合各个路基坡面情况，采取对应的防护方式，路堤边坡所应用的材料一般采用混凝土预制而成，可以起到防护的效果，路堑边坡则应用连片带窗孔墙形，将其当作护坡[4]。在路堑边坡施工时，要想可以让岩石边坡不出现风化现象，可以应用喷射纤维混凝土或者高强所料网络喷浆等防护对策，这种施工方式和混凝土施工方式进行比较，造价相对偏高，并且耐久性比较薄弱，所以应用护坡方式依旧以草型为主。
四、结束语
总而言之，道路桥梁过渡段作为确保道路条例连接程度的重要位置，而如果道路路面施工存在一定不足，不但会给道路桥梁连接平稳性带来直接影响，同时也会给道路及桥梁应用周期造成损坏，不能保证出行车辆及人员安全，使得国家财产受到损坏。所以，在进行道路桥梁过渡段路基路面施工的过程中，应该对施工现场周围环境加以思考，并根据工程要求，采取对应的施工工艺和对策，科学设计施工方案，加强路基管理和防护，提升道路桥梁过渡段的路基路面施工水平，引导我国道路施工事业健康发展。
参考文献：
[1]康永兴.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术研究[J].交通世界,2018(31):124-125.
[2]陈刚.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析[J].四川水泥,2018(10):30.
[3]鲁爱军.道路桥梁工程沉降段路基路面施工技术的应用[J].山西建筑,2018,44(27):139-140.
[4]刘小丽.道路桥梁过渡段的路基路面施工技术[J].交通世界,2018(25):112-113.
论文作者:李辛犁
论文发表刊物:《防护工程》2019年第4期
论文发表时间:2019/6/3
标签：路基论文; 道路论文; 路面论文; 桥梁论文; 现象论文; 施工技术论文; 桥台论文; 《防护工程》2019年第4期论文;