摘要：现在在市政道路施工上存在的关键问题是对软土地基进行处理的强度问题。对软土地基的加固程度直接关系到人们的安全出行和道路的最大使用年龄，因此进行软土地基加固在市政道路建设中扮演了特别重要的角色。为了减少质量问题和安全问题的发生，必须要对软土地基的处理力度加强，同时在施工中，要结合当地土地的基础，进行方案的设计，提高其适用性。再此基础上，还要不断的研发新的技术来提高工程的质量。本文主要针对 市政道路应用软基加固技术进行简要分析。
关键词：市政道路；应用；软基加固；技术
1软土地基沉降概述
1.1瞬时沉降分析
根据对软土地基沉降方面的研究可以发现，能够导致发生瞬时沉降的原因主要在于填土、施工荷载加载瞬间剪变应造成的饱和软土孔隙水未得到及时排解，从而造成了沉降现象。此种沉降现象相对来说较为容易解决，其本质上并不是体变，而只是简单的形变，只要能够及时采取有效措施，则可以很好的避免其对施工质量产生过大的影响。在确定是否发生瞬时沉降问题时，往往会应用到弹性变形理论，需要根据相应的公式对相关数据进行计算和分析。
1.2主固结沉降分析
此种情况往往会发生在粘性土方面，当此类土质作为主地层地基时，若土中的大量水分没有排出，则很可能导致发生主固结沉降现象，尤其是饱和粘性土方面。当土在受到外部压力影响的时候，孔隙水会不断排出，此种情况虽然可以提升土质的强度，但却会因孔隙水压力的变化而导致土质发生变化，变形是最为常见的现象，也是导致出现沉降问题的主要原因。
1.3次结固沉降分析
次固结沉降问题往往会发生在主固结沉降问题之后，从而引发的土体沉降，在道路施工方面往往将其称之为蠕变。发生此种现象的原因是稳定填土荷载对其产生了影响，从而导致土体土粒间颗粒固结结构稳定性被破坏，从而导致发生蠕动变形现象。简单来说，此种现象在市政道路施工中一旦发生势必会对施工质量产生巨大的影响，因此今后在施工过程中应十分重视该方面。
2软基路段的特点
第一，含水量高，孔隙比大。由于软土主要是由粉土粒和黏土等构成的，而这些土表面都或多或少地会带有负电荷，负电荷会吸附空气中的水分子，导致土粒表面的水含量上升，降低的土粒之间的粘结性，使土变得松软，土粒的孔隙比变大，降低了道路的抗压性。
第二，坚固性低。道路建成并通车后，道路就会受到重力和外来车辆的压力，如果该路段是软基路段，且没有做好相应的加固措施，那么该路段的坚固性就会明显降低，道路也极易发生变形。此时如果有车辆在该路段上行驶，就有发生道路下沉的危险，不仅会阻碍车辆的正常行驶，还可能会给驾驶人员带来生命危险。
3我国市政道路施工中应用软土地基的现状
3.1软土地基容易发生形变
将软土地基用到市政道路的建设中后，道路在受到外界的压力后容易发生形变而被破坏，影响使用年限，若是在真的施工建设中，没有根据当地的道路特点制定相应的施工方案而是直接施工，很容易出现路面因为软土容易形变这一特性进一步导致塌方，阻碍人们的出行，同时为后续的市政道路建设埋下重大的安全隐患。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3.2软土地基能承受的压力较小
由于软土地基中的水分含量比较高，结构间的缝隙比一般的大，这样的路面的承受能力也比较弱，如果不对地基进行加固处理，就很容易产生路面塌方这种事故，为工程和行人带来安全隐患，阻碍市政建设的发展，这样不仅减慢了工程的进度，好使道路的使用年限变短，给后期道路的养护都带来了很大的不利。
3.3含水量过高
当水分含量变高时，土质就会松软，致使土质间出现更多更大的缝隙，而软土地基就是这种含水量特别高的土。粉土和粘土是软土地基的主要成分，这些土质带的都是负极电子。负离子是亲水性物质，它容易与水分相互吸引，因此大气中的水分经常会与那些土质相吸并依附在土质的表面，土质的含水量进一步变大，进一步导致软土间的缝隙扩大。我国国域广阔，每个地方的土质也会有所不同，特别在一些常年雨水多的城市，土质的含水量明显变高，地基的相对稳定性就比较低，对市政道路的施工发展造成了特别大的影响。
4软土地基加固技术在市政道路施工中的运用方法
4.1通过排水板降低含水量
因为在時市政道路建设是，软土中富含负离子的土质会吸收周围空气中的水分，致使土质更加稀松产生缝隙。因此，在道路建设是可以增建排水管道，用塑料的排水板将土质压实并通过其缝隙将水分滤掉。在实际施工时，这种方法的运用办法是，在需要滤除水分的土地的地方挖一个坑，使滤出的水分通过这个坑逐渐被排掉，从而减小软土间的缝隙。接下来还要用砂垫层滤掉在横向上的水分，使地基的作用力变大。使用这种方法可以尽可能的将土质中的水分过滤掉，使地基更加紧密，路面使用更加安全。
4.2对软土进行夯实加固
处理软土地基还有一种方法就是使用重物将地基压实，即夯实法。对于不同土质及环境需要采用不同的夯实方法对土地进行处理，这种解决办法被广泛运用在实际的施工中。夯实地基可以提高地基的稳定性，而且操作费用较低，因此这种技术被广泛使用到各地的市政道路建设中。尤其是一些大规模的建设所需作业的面积相对较大，因此选取这种处理方式是最经济便利的。夯实不仅可以增强软土地基的稳固性，还可以加固一些非正常的地基，面对地基的多样化，这种方法的效率一直很高。用夯实的办法增强地基的稳固性后，其土地的紧密程度大大提高，为后续的市政道路建设提供了基础，保障后续工程的安全。但是这种方法仍然存在着一定的缺陷，它不能夯实较厚的软土地基，一般夯实只能对十米深的土地进行加固，超出这个范围不能使用这种方法了。
4.3应用土木合成材
除了上述提到的方法外，也可以利用土木合成材料也可以对地基进行加固。一般市政道路建设对软土地基实现加固都应该根据实际的土质情况和地质条件选取相应的土木合成材料进行加固。这种加固方法就是在加固时给桩顶上垫加筋垫，即把砂石当作基地并在其上方铺设土木合成材料的方法，以此来减少塌方的发生。每次对道路施工之前，主要负责道路建设的工人要先对施工环境进行勘测并对土质层进行分析研究，根据土质的具体情况，选择合适的方式对路面进行加固处理，提高地基的紧密度。
5加强对市政道路软土地基加固技术措施
5.1预应力管桩技术
在对道路进行施工时，工作人员只要发现地基发生松动的情况，就必须停止对道路施工，在第一时间找出地基松动的地方，不仅能够有效的降低由于地基松动而带来的事故的概率，同时也能够很好的应用软基的加固技术，保证可以有效的解决实际出现的问题。经过实际的调查，找到软土地基软化的具体位置和范围，探讨出地基软化的原因，并进行综合性分析，这样就可以精确的确定出打桩的位置，不仅能够使施工的效率和质量提高，还能够大大节约施工的成本，提高施工单位的效率。打桩时要按照原先确定的位置，才能有效的对软土地基进行加固，期间还需要施工人员结合具体的施工环境和地基特征进行作业，科学的选择打桩的地点，设立相关的位置标志牌，大大提高地基的强度。
5.2强夯法施工加固技术
强夯法又称为动力加固技术，它是我国道路施工过程中应用最多的软基加固方法。强夯法的费用较高，因为需要对沙井和垫层问题进行考虑，但是优点也比较多，主要有以下几种优点，实用性强、应用范围广阔、加固效果明显等。它的原理是土体在较强冲击力的作用下对周围的土体进行挤压，进而形成夯坑。强夯法技术的实践要点如下：应用机理有三种，动力置换、动力固结、动力密实。可以将动力置换分为桩式置换和整体置换，桩式置换碎石在强大夯击力的作用下填筑在预留的孔内，进而形成碎石桩，起到复合地基的作用。整体置换碎石在强大夯击力的作用下压入淤泥中，进而形成碎石层。动力密实就是对地基的强度进一步的加强，在是在较强承载力的影响下，缩小道路地基内部的空隙，一般条件下，路面夯击每下降0.5～1.0m，路面地基的承载力就会随之提升2～3倍。强夯技术只在软化程度不大的地基中适用，过软的地基加固不能适用该技术。
6结束语
综上所述，研究关于市政道路施工中软基加固技术方面的内容具有十分重要的意义，其不仅关系到我国市政道路施工质量的提升，也关系到城市发展情况，甚至与人们的出行安全等方面息息相关。如今人们对各个方面的要求越来越高，行业之间的竞争也越来越激烈，为了能够给人们营造出更优质的生活环境，也为了促进城市、经济发展，应针对市政工程方面采取更多有效措施，尤其在道路施工方面，虽然我国已经在此方面投入了大量资金、人力以及技术，且小有成就，但由软土地基沉降带来的问题依然没有得到彻底解决。
参考文献
[1]吴则鲁，吴则林，李冰洋.软基加固技术在市政道路施工中的意义与应用[J].工程技术：全文版：00196-00196.
[2]王文斌.关于市政道路施工的软基加固技术实践探析[J].江西建材，2016（2）：136-136.
[3]任凤.软基加固施工技术在市政道路施工中的分析[J].经营管理者，2016（20）：189-189.
论文作者:仲召龙
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第25期
论文发表时间:2018/1/24
标签：地基论文; 土质论文; 土地论文; 市政道路论文; 道路论文; 技术论文; 水分论文; 《建筑学研究前沿》2017年第25期论文;