海南科技职业大学 海南 海口 570000
摘要：基于11规则航海类轮机课程改革所使用的《主推进动力装置》课程教材，列举了其中几例错误及可商榷之处，建议了应修正的内容，完善了教材内容。
关键词：主推进动力装置；11规则；教材；错误
1. 引言
11规则《主推进动力装置》教材/李斌等主编.—大连：大连海事大学出版社；北京：人民交通出版社，2012.8（2017.1重印），中华人民共和国海船船员适任考试培训教材，ISBN 978-7-5632-2733-4.该课程改革已进行了几年，作为改革的基本成果，《主推进动力装置》教材在教学中发挥了重要作用，正确树立轮机学生主推进动力装置知识的重要载体，也是轮机学生考取证书的主要培训教材。然而，在近几年的教学中，作者经过认真的考究，仍然发现了教材中的一些错误和可疑之处，现列出以供读者参考。
2.错误及可疑之处。
2.1内容错误
例1:11规则版《主推进动力装置》第一篇第四章第一节金属材料性能（91页）倒数第二段出现一处明显错误：如350HBW5/75表示用直径5mm的硬质合金球做压头，在75kgf(7.355KN)试验力下保持10～15s测定的布氏硬度为350。这段内容有以下三点错误：
1）硬度值 >450,用符合HBW表示；硬度值 <450，用HBS表示，350<450，因此要把350HBW5/75修改成350HBS5/75才合适。
2）硬度值 >450,选用硬质合金球做压头；硬度值 <450，选用采用淬火钢球做压头。应该把350HBS5/75表示用直径5mm的硬质合金球做压头修改成350HBS5/75表示用直径5mm的淬火钢球做压头。
3）75kgf(7.355KN),1kgf≈9.8N,应修改成75kgf(0.7355KN)才对。
以上内容不是字母和数字的印刷错误，而是使用概念和硬度计算的错误。
例2：11规则版主推进动力装置第一篇第四章第五节常用材料（167页）第一段：根据石墨的形态、大小不同，灰口铸铁又分为普通灰口铸铁、孕育铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁和蠕墨铸铁。灰口铸铁只是铸铁中的一种，不能包含普通灰口铸铁、孕育铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁和蠕墨铸铁；应该把这段话改成：根据石墨的形态、大小不同，铸铁又分为普通灰口铸铁、孕育铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁和蠕墨铸铁。以上属于材料大小概念、分类的错误。
例3：11规则版主推进动力装置第二篇第二章第十五节柴油机吊缸检修（384页）：柴油机吊缸后装配：
（3）装配后做好各项调整工作，可按如下次序进行：
按照装配次序图表示的意思是：1.先安装活塞销，再安装活塞杆；2.先安装活塞环，再安装活塞杆。
由这里我们可以知道，教科书犯了以上两点明显的错误：其一，筒形活塞式柴油机有活塞销，活塞和连杆靠活塞销连接；十字头式柴油机无活塞销，有活塞杆；活塞和活塞杆采用细牙的柔性螺栓进行连接。因此教材内容先安装活塞环，再安装活塞杆，明显是错误的。
其二，安装活塞杆是船舶柴油机吊缸比较细心和繁重的工作，应该是先安装好活塞杆，再来安装活塞环；先安装活塞环，再安装活塞杆会严重影响到活塞杆的安装工作。因此先安装活塞环，再安装活塞杆明显是错误的。教材没有把筒形活塞式和十字头式柴油机分开画流程，内容太过笼统，容易误导学生。
例4：11规则版主推进动力装置第一篇第三章第四节摩擦轮传动（67页）：图1.3-41摩擦轮传动的弹性滑动，教材图中主动轮顺时针运动方向有错误，应该修改成图2的逆时针运动方向才合适。
图1.3-41 图2
例5：11规则版主推进动力装置第一篇第四章第二节金属学基础（113页）：纯铁在912℃以下具有体心立方晶格，称为γ－Fe；在912～1394℃具有面心立方晶格，称为α－Fe。这段话明显是错误的，α－Fe属于体心立方晶格，γ－Fe属于面心立方晶格。应该改成：纯铁在912℃以下具有体心立方晶格，称为α－Fe；在912～1394℃具有面心立方晶格，称为γ－Fe。以上内容属于概念模糊不清。
例6:121页图1.4-33中置换固溶体和间隙固溶体标注有错误，因受论文字数限制，此图省略。
2.2内容可疑
例1：教材105页适于切削加工性硬度在HB160～230之间；而在143页适于切削加工性硬度在HB180～250之间。同一本教材两处的适于切削加工性硬度范围不一致，教材编写不够严谨，容易误导学生。
例2：教材153页：60、65号钢属于高碳钢；高碳钢含碳量＞0.60%，60号钢应该属于中碳钢范围。
四、结束语
11规则主推进动力装置课程改革，以及和它配套的教科书，对于激发学生的学习兴趣，拓展学生的船舶动力设备视野，使学生了解船舶主推进动力装置--柴油机动力装置的基本工况、特性和管理的发展，论述近代船用大型低速二冲程柴油机和中速四冲程柴油机的构造、原理、特性和管理，结合典型柴油机讨论其使用、调整和故障处理方法，并对燃油处理与燃烧、润滑与冷却、增压与喘振、调速器及调整、柴油机性能、起动换向与操纵、运转管理及应急处理、船舶推进轴系和螺旋桨等作了较详细的叙述，是一本很优秀的教材。然而由于编写匆忙、引用疏忽、排印失误、校勘不精等多种原因，使其在知识方面出现了一些错误，从而影响了教材的整体质量，给学生造成了错误的认识。
参考文献
［1］参考书：《主推进动力装置》李斌主编，大连海事大学出版社，2011。
［2］参考书：《船舶柴油机》钱耀南主编，大连海事大学出版社，1998。
［3］参考书：《轮机实训指导书》，武汉理工大学出版社，2013。
［4］参考书：《轮机工程基础》任福安，王名涌主编，大连海事大学出版社；北京：人民交通出版社，2008.5（2008.8重印）。
论文作者:李廷浪
论文发表刊物:《防护工程》2019年10期
论文发表时间:2019/8/14
标签：活塞杆论文; 晶格论文; 铸铁论文; 错误论文; 柴油机论文; 装置论文; 教材论文; 《防护工程》2019年10期论文;