摘要：随着人们生活水平的不断提高，对货物运输的要求标准更加严苛，水路运输凭借自身优势取得广阔的发展前景。但是船舶结构复杂，系统庞大，功能多样，要想为船员提供良好的休息环境，确保船舶制造整体质量，就务必做好船舶机械通风设计。预防船舶机械通风系统建造中可能会出现的各种问题，以及完善的解决措施，从而高效提升船舶机械通风系统和结构消防的设计水平。
关键词：船舶；机械通风；设计建造；问题
引言
物理运输行业的发展有目共睹，为我国各行业推进提供着基础保障，确保行业建设中的原材料正常供给，特别是水路运输作为跨区域和国家运输的主要方式，对船舶机械通风设计和建造的要求很高。船舶机械通风系统是维持船舶稳定持续运行的重要内容，也是优化船员生活质量的关键，所以，需要借助完善科学的船舶机械通风设计，切实提高其实际建造中的稳定性。
1船舶机械通风系统的简单阐述
近些年来，我国船舶发展方向，逐渐趋于多功能、强动力和大吨位，为造船技术创新提高带来了机遇和挑战。特别是大吨位的船舶虽然性能更高，但同时也就需要更多的动力支撑，以便维持整个船舶的行驶速度。而且如果船舶长时间运行，除了稳定充足的动力之外，还要具备完善的保障系统，所以与船员密切相关的船舶机械通风系统愈发重要，能够在酷寒和高温天气里全面保障船员的正常工作，充分保持船舶内空气流通，平衡船舶温度。这样一来，既可以优化船员的日常生活质量，又能够满足船舶运输特殊货物的需求标准，提高船舶机械通风系统工作的有效性。
2船舶机械通风系统形式
2.1全新风系统
在此系统中，主要是利用风机对船舱内污浊空气进行排放换新，由风机和风管，以及空气过滤器构成，能够在船舱设备发热的同时，引进新鲜空气，确保舱内含氧量。但是由于风量较多，所以需要占用很多资源，其噪音较大，更无法保证船舱温度均衡。
2.2循环冷却系统
循环冷却常常与全新风系统组合使用，均衡船舶温度的基础上，给予船员足够的新鲜空气，减少空气污浊物的产生。因为海水温度通常情况下为20℃左右，即便是外界温度升高至35℃，其依旧能够维持在25℃左右，所以是应用这2种整合系统的良好前提。但是需要注意，在进行循环冷却时，要注意每小时换气15次左右，尽可能维护船舱空气新鲜，以及适宜温度。
2.3射流通风系统
利用螺旋风管和高压离心风机，以及空气射流风嘴，准确把控船舶通风系统的风向和流量，避免出现通风死角，或是气流不顺畅等情况。这一系统下，主要分为主体送风和空气射流两部分，相对其他船舶通风系统，占用空间更小、通风率更高，具有明显优势。
3船舶机械通风设计和建造
3.1船舶通风系统设计
船舶机械通风系统，广泛分布在船舶的各个区域，其中船舶生活服务系统、动力系统、以及特殊区域等，都需要结合船舶机械通风系统进行合理设计，尽可能保持船舶各系统的相对稳定。船舶构造中内部所需管道的材料高度、型号等详细设计，还要将鼓风机位置摆放正确，以维持风速流动的速度。
另一方面，船舶机械通风系统在设计过程中，需要注意船舶各系统对通风量的需求，以及机械通风系统的实际送风量。要做好这一步工作，相关设计部门要结合整体所需动力和总功率，精准计算出不同通风系统运转下的船舶动力负荷。并且要根据发动机的散热情况、专业热学，得出动力系统所耗能量和进风速度等标准数值。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在船舶生活区域或者其他功能区域，保证正常通风的基础上，全面预防船舶机械通风系统因环境、气候等突发情况产的影响，总结出良好的应对方案。
除此之外，还应仔细考量船舶机械通风系统设计中，复杂多变的恶劣天气，避免船舶机械通风设计在极端天气影响，对船舶运输造成损失。所以要预备好妥善方案，及时应对船舶机械通风系统故障，可以加入现代自动化信息技术，一则符合新时代发展需要，也可以进一步确保船舶机械通风系统正常运行。
3.2船舶机械通风系统的制造
船舶机械通风系统建造，需要用到很多加工和装配零件，主要应用于船舶机械通风系统的管道、泵送系统、风扇和阀门等，及时优化更新加强船舶机械通风系统设计和建造的有效性。特别是通风系统的管道，作为重要零部件，如果不定期养护和修整，长时间的使用势必会增加磨损和腐蚀，或是严重堵塞的情况，可以通过引进市场中新型复合材料制作的管道增加使用寿命。而且还要对引进的管道材料进行的反复试验，有针对性的设计管道形状和管理系统，保证船舶机械通风系统管道质量的基础上，为船舶制造单位节省更多成本。
其次是船舶机械通风系统中的风扇，为了进一步满足船舶不同区域系统的所用风量和风速的差异需求，就要利用风扇的顺时针作业和逆时针作业，有效控制通风管道中气流。另外，由于船舶机械通风系统一般都是安装在船舶角落里，所以在组装零部件的时候也就更具挑战性。需要高质量的原材料，确保船舶机械通风管道的密闭性，逐渐调高船舶机械通风系统整体管理水平。
然后船舶机械通风系统中的阀门，是控制风量的重要部件，也是建造难度最大的环节，能够在危机情况下对船舶机械通风系统进行整体调控。但值得注意的是，船舶机械通风系统一经建造便很难修改返工，因此务必要保证通风系统阀门、管道、风扇和泵送等各模块安装质量，以免任何一项工作参数出现失误后，导致船舶机械通风系统出现更严重隐患问题。尽可能将船舶机械通风系统建设的科学合理，维持其顺利正常工作，同时还能为船员生活提供更优质的服务。
3.3船舶机械通风系统设计建造研究
就目前的船舶机械通风系统设计和建造现状来看，国产化是其中一项亟待解决的重要问题，虽然前期可以节省一定的建造成本，但是后期维修和养护的所需资金远远高出预期成本。其中，管道问题可以造成船舶机械通风系统整体大修，增加的维修成本，而且会延误正常的工期，影响船舶建造质量。阀门和泵送系统问题更核心，能够在很多极端情况下，维持船舶的正常安全运转。也就是说，这些船舶机械通风系统安装建造原材料，都存在国外产品市场垄断现象，阻碍着我国造船行业的进一步发展。
造成这种船舶机械通风系统建造现象的原因，主要还是因为我国造船行业的发展前景还有待加强，对专业领域的深入分析和研发力度不够。所以需要在船舶机械通风系统设计和建造项目中，加强与国外先进企业的合作交流，引入创新型高科技，有效推动我国船舶机械通风系统的建造进展。除了相关的专业科研院校外，还要建立实践培训基地，切实提高船舶机械通风系统建造水平，有效预防实际建造过程中的诸多问题。
计算船舶机械通风系统精确参数时，可以运用ISO8861-1998计算方法，结合各方面数据，算出精确的通风量。因为涉及到船舶动力系统的吸气量，所以要全面考虑发动机消耗空气量，锅炉燃烧等系统所需空气量。详细计算出实际损耗值，与保险系数的乘积就是总动力系统进风量，船员要预留出足够的通风量，用以应对突发情况和气候变化。
4结语
总而言之，社会经济的进步和科技水平发展，推动船舶运输水平不断提升，所以船舶运行问题得到各界的广泛关注。造船业要依据船舶各大系统进行综合考评，设计建造合理有效的船舶机械通风系统，并定期养护更新，从而确保船舶运行的安全指数稳定，为我国船舶建造的长远发展奠定夯实基础。
参考文献：
[1]马娜.船舶机械通风设计和建造的若干问题研究[J].山东工业技术，2017（7）：259-259.
[2]李满瑞，陈庆星.船舶机械通风设计和建造的若干问题研究[J].科学与财富，2014（4）：226-226.
论文作者:丁天宝
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/25
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