摘要：对复杂地质的重视，是铁路隧道施工的核心关键问题，只有加强对复杂地质条件下的铁路隧道施工技能的开展，才干保证铁路隧道施工的顺利完成。浅埋偏压给隧道施工带来的问题是易构成施工地质变形，且地质变形的起伏相对较大，速度较快，短时间内可构成很多的人员伤亡，安全事端损害程度大。
关键词：复杂地质条件；铁路隧道施工；关键技术
1浅埋偏压隧道技术特点
与其他隧道比较，浅埋偏压隧道埋深相对较浅，其覆盖层较浅，致使浅埋偏压速调难以独立成拱，易构成地表沉陷或塌方，在施工过程中简单由于地表丢失致使地表移动，不只会对铁路隧道施工构成严重损害，还会对周边环境构成极大损害。如隧道施工过程中支护、开挖、排水、衬砌等施工期间遇到浅埋偏压带来的地质灾害，不只会大幅增加施工技能难度，还会严重影响施工质量。因而，战胜浅埋偏压地质条件带来的地质灾害，势在必行。要活跃采纳有用的应对办法，依据浅埋偏压地质条件特色拟定有用的应对计划，尽可能防止突发性事端的发作。在浅埋偏压隧道施工之前，一定要充沛把握该地的地质情况，并对观测成果进行剖析和研讨，对可能发作的疑问拟定一套具体的应对战略，当地质灾害真的发作时能及时采纳有用的处理计划，在最短的时间内处理地质灾害发作源，最大化下降损害程度。
2复杂地质环境中隧道施工方法
在复杂地质环境下，铁路隧道施工方法的选用对围岩稳定、施工安全、施工进度等会造成严重的影响。因此，必须综合考虑施工方法的安全性、可靠性、经济性等因素，进而选取合适的施工方法。
2.1全断面开挖施工法
该方法是铁路隧道开挖的常用方法，其主要特点是施工效率高、开挖速度较快、工序简单、对周围环境造成的影响小、施工作业面空间比较大、施工场地充足，同时具有便于大型机械设备施工的场地。但该方法也存在许多缺点，比如对机械化要求的程度比价高、人员和机械的组织要求比较严谨，并且该方法对各工序的进度要求比较严格，其中任何工序出现问题都会影响整体进度。
2.2分台阶开挖施工法
分台阶开挖施工法主要是把作业面横向划分成2~3个部分，随后再分步开挖。一般情况下，是把设计断面划分为上半断面部分与下半断面部分，然后分步开挖成型。该方法具有适用围岩形式范围广、施工机械化程度要求低等特点，此外，当洞内具有充足的作业面时，施工速度通常比较快。进行开挖时，往往开挖面的稳定性比较高，特别是上部开挖支护完成后，下部作业安全系数比较高，因此，该方法是当前铁路隧道开挖中应用最广泛的一种。
2.3分部开挖施工法
对于土层比较软弱的区域，围岩不能进行大断面挖掘，因此，通常会选用分部开挖的方式。当前国内外铁路隧道分部开挖法主要包括3种形式：预留核心土开挖法、双侧壁导坑开挖法和中隔壁开挖法。
3铁路隧道施工安全控制技术
3.1控制掌子面变形、坍塌
（1）超前支护。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆超前支护是一种水平预加固的支护结构形式，主要以掌子面沿隧道开挖轮廓线为基础，做好支护结构。超前支护的方法很多，比如超前小导管注浆、超前大管棚、超前锚杆。为了保证管棚与钢架的联合支护作用，常常采用超前管棚支护技术，可以保证软弱围岩(Ⅳ、Ⅴ类围岩)的稳定性，应当将钢架和管棚外露部分焊接在一起，为了进一步发挥加固围岩的效果，需要根据设计规定做好压浆处理。
（2）掌子面锚杆。为了避免围岩在开挖后出现位移，避免掌子面移动，可以设置掌子面锚杆，同时锚杆的设置也有利于大断面的开挖工作，能够降低先行和后期围岩、支护发生变形情况。通常在设置锚杆中，将长度控制在10-20m的范围内，玻璃纤维锚杆是最常用的材质，这种锚杆易于切割，备受使用者青睐。
（3）掌子面喷混凝土封闭。在铁路隧道施工中，掌子面混凝土是常用的一种支护方法，可以提升掌子面的稳定性。
（4）掌子面预留核心土。预留核心土施工方法简单，经济性强，并且有着良好的施工效果，能够有效提升掌子面的稳定性，避免出现塌方事故。
3.2隧道支护施工安全技术
（1）初期支护。喷射混凝土:技术上要保证必要的早期强度，以尽快对围岩提拱支承力，24小时抗压强度不应低于10MPa;锚杆:按照一定间距布置的径向锚杆，将隧道周边一定深度内的围岩加固，承担外层围岩传来的荷载，从而达到保持围岩和支护的稳定性的目的;钢架:钢架分型钢钢架与格栅钢架两种，与锚杆、喷混凝土共同使用。钢架具有前期支撑围岩、补强喷射混凝土、超前支护支点、共同稳定初支的作用，要求是采用工字钢或“八字结”形联系钢筋的格栅钢架，应有控制钢架位移和下沉的大拱脚、锁脚锚杆。
（2）二次衬砌。在完成初期支护位移收敛后，可以开展二次衬砌施工。这种施工方法能够避免后期围岩在受到压力后变形，可以提升围岩安全性，在软弱围岩隧道中，为了保证二次衬砌的施工质量，可以适当地加强二次衬砌。为了让仰拱与边墙能够顺畅地连接，可以采用带仰拱的衬砌；在浇筑过程中，尽量保持连续性；采用二次衬砌同级混凝土或水泥砂浆回填好衬砌背后的空洞，提升隧道的安全性。
3.3监控检测、加强观察
定期监测围岩级别的监控测量点，对变化的数据进行合理地分析，尤其是关键地段的测量数据，比如地下水丰富的地区、地质构造复杂的地区等，需要以检测系统设计和技术要求对隧道成型断面设置观测仪器，从而对隧道围岩的变化进行密切关注，一旦发生问题能够及时预警，避免安全隐患扩大，酿成严重的安全事故。比如通过围岩监测系统能够对围岩裂缝周围的岩粉、小石头、或围岩裂缝逐渐张大等问题及时监控并且预警，相关工作人员可以及时采取有效的控制措施，避免发生坍塌等事故。
结束语
铁路隧道工程的质量直接关系着我国的道路交通建设和经济发展，我国有着这样一个雄心，将道路延伸到全国每个角落，这就涉及到大量的复杂地质地区。为了保证铁路隧道施工的安全可靠，需要做好施工技术的控制。
参考文献
[1]肖毅.复杂地质条件下铁路隧道施工技术研究[J].低碳世界,2014,01:202-203.
[2]李渊.复杂地质条件下铁路隧道施工关键技术分析[J].建筑技术开发,2016,09:49-50.
[3]宋扬.复杂地质条件下铁路隧道施工技术[J].建筑技术开发,2016, 07:62-63.
论文作者:欧阳俊
论文发表刊物:《基层建设》2017年第11期
论文发表时间:2017/8/24
标签：围岩论文; 隧道论文; 地质论文; 偏压论文; 铁路论文; 钢架论文; 方法论文; 《基层建设》2017年第11期论文;