摘要：随着现代船舶制造业的不断进步与发展，船舶舾装的安装工序实现了质的飞跃。不仅程序变得复杂，且设计方式不断创新。本文就国内船舶舾装的研究出发，探讨了船舶舾装研究的新思路，为以后的舾装过程的设计优化提供参考。
关键词：船舶舾装；现状；问题；设计创新
一、引言
创新是企业发展的灵魂，尤其在科技飞速发展的今天，可以说创新是企业的立身之本，是企业生命的源泉，企业能否生存壮大，最关键的决定因素在于企业有没有创新能力。船舶建造是一项劳动和资金密集的浩大工程，现代造船正在逐渐由劳动密集型向技术密集型转变，创新能力在这一转变过程中起着决定性的作用，而船舶舾装以其繁而杂的特点，制约着船舶建造的发展，因此，如何进行舾装设计的创新成为船舶设计关键。
二、国内船舶舾装的现状
船舶舾装指船舶主体结构建造结束后，对下水后船舶上的设备装置、电气仪表以及机械等组成部分进行组装。传统船舶制造工业一般先将船舶的主要结构建造完成，船体下水后再进行舾装作业。随着科技水平和造船设计组成技术的不断提高，船舶制造工业转变原有制造工艺，实现预舾装或先行舾装工艺的模式，船舶制造技术逐渐向以区域为导向的造船工艺模式发展。
我国船舶制造工艺从古代已经开始，经历数百年的实践积累，伴随着船舶设计理念和制造工艺技术的不断完善和成长，进入不同的发展阶段。纵观整个船舶制造工艺的发展，主要经历以下几个发展阶段：第一阶段，是以码头舾装、整船涂装和船台散装为例的系统导向型船舶制造模式；第二阶段，是以预涂装、分段建造、预舾装为例的系统及区域导向型船舶制造模式；第三阶段，是以区域舾装、涂装、分道建造为例的区域、类型及阶段船舶制造模式；第四阶段：是以设计制造一体化为例的中间产品导向型阶段。
当前，我国船舶制造技术从上世纪五六十年代至今，经历了模仿前苏联技术、到仿照日本模式标准、最后走自主创新的发展阶段。船舶舾装的标准也与我国船舶制造工艺和技术水平的发展途径栢吻合。
三、船舶舾装存在的问题
目前我国船舶舾装行业的制造标准已经与国际接轨，在制造方式和出口量上都有较大突破。不仅是在本国的船舶舾装制造业具有良好的反应，在一些出口船舶的舾装件的供应上也具有一定建树。但是我国船舶舾装起步较晚，与国外最先进技术还有一定的差距，尤其是在舾装标准技术要求上，距离发达国家的技术水平以及成品还需要更进一步，目前我国很多船舶舾装设计标准水平还停滞在过去，远远没有达到当下的要求，船舶舾装制造技术在不断进步，而标准的落后以及三维设计软件的制约会也船舶行业的发展带来一定阻碍。
四、船舶舾装模块化的设计
船舶舾装包括内舾装和外舾装两个部分。
船舶外舾装的工程进度会受到总体装配进度的影响，因此，船舶外舾装就要完善设备的配套功能模块化，严格按制度执行。舾装设备的详细设计布置比较分散，且外舾装影响着船体的整体美观性，在设计的过程中需重点考虑。详细设计的布置图按不同的系统来分，主要有锚、系泊、舵系统、桅樯信号系统和救生消防系统等，不同的系统有不同的配备设备和布置方法。
船舶内舾装模块化设计时一般考虑主甲板以下的舱室多为机械处所，不做内装，这样可在一定程度上控制重量，保证设备及管通的净空高度。但需对大型设备及高声源处所进行减振降噪、防火和隔热处理；主甲板上的居住区舱室、医疗间、公共处所等以内装围壁分隔，可采用复合棉板或铝质蜂窝板作为装饰材料；厨房及潮湿处所一般采用不锈钢或防潮型内装板。传统的现场拼装方法在生产节点和成本及质量上严重制约了船舶舾装的发展。因此，设计一种新的模块化建造方式来适应船舶舾装的发展是非常有必要的。
五、船舶舾装伸舷梯设计创新
舷梯布置在船舶两舷，使用时放出舷外供人员上下船舶，使用后可吊起、翻转并存放在舷内。随着造船工业的发展，船舶建造也在向大型化发展，对作为船上主要安全设备的舷梯的要求也在变化。因此出现了长度很长的舷梯，甚至达到了二十多米，但是舷梯越长所占用的甲板的空间也越大，同时其强度要求也会越高。但是遇到特殊船舶，比如运木船，高干舷的滚装船等舷梯甲板没有足够的空间来安装长度过长的舷梯。因此为了同时满足舷梯的使用和存放，伸缩舷梯的选用解决了此类问题。其操作灵活、安全性高。同样可以完全满足船舶的使用需要。
六、船舶舾装雷达桅杆设计创新
在一些需要通过特殊航线的船舶中，存在一些上建较低的航行船舶，为了满足航行安全，需要对周围环境进行观测和及时响应，因此在船体雷达桅杆的设计中，必须进行严格的分析和计算，以确保船舶不会出扫描盲点。如果发现雷达桅的高度与其经营航线相矛盾，则需要采取其他协调的补救措施。如果单纯的要求将雷达安装到其船的前桅上，这将导致所有相同类型的船舶被强制安装，使其船舶的制造增加较大的成本，而且不利于操作船员控制。这种情况和矛盾有很多例子，或上述的圣劳伦斯河将出现这种情况。因此鉴于这种情况，为了同时满足该功能船舶的天线布置设计要求和航行线路的特殊要求，经过设计人员与船东和设备供应商的协调，使用可以调整高度的雷达桅完全能够解决此类问题，具体为设计雷达桅时，尽量满足雷达安装所需的最低高度，同时将超出特殊航线要求的高度的部分设计成可倒下放置的类型，例如对于可倒部分较重的情况可以使用液压缸提供动力实现雷达桅的倒下和竖起。这种设计创新不仅可以解决问题，而且可以节省成本，也满足船舶航行安全要求。
结束语：
综上所述，船舶的发展是社会经济发展的一个重要部分，在一定程度上体现出综合国力的强弱，在未来将会发挥更为重要的作用。船舶舾装的研究对整个船舶制造行业有着决定性作用。针对当下的船舶制造行业来说，舾装件的装备越来越多，船舶舾装的制造技术也随之进步，为了使船舶舾装制造和管理得到优化和创新，必须在船舶设备上进行持续改进和创新。
参考文献：
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论文作者:郝宇
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/29
标签：船舶论文; 舷梯论文; 处所论文; 标准论文; 技术论文; 设备论文; 甲板论文; 《基层建设》2019年第14期论文;