辽宁省公路勘测设计公司
引言：防护及排水工程是路基工程的一个重要组成部分，不仅是工程功能本身的需要，也是工程外观形象的体现。目前许多高速公路边沟及防护工程施工已开始，为更好保证防护及排水工程施工质量，规范施工作业，需要制定完善的质量控制办法。
一、工程概况
以某高速公路的建设为例，该高速公路第一合同段的施工工期为18个月。由于本项目具有离城镇较远、地点偏僻以及桥梁较分散特点，使得交通运输非常困难，再加上工程所在地常出现局部性倒春寒、洪涝以及冰雹等气候灾害。为此，相关建设人员应加大公路桥梁建设项目的施工管理质量，进而提高工程建设使用的安全稳定性。
二、健全质量管理制度
施工单位在进行高速公路的建设时，需要根据该地区的实际情况进行路基防护和排水工程目标的确定，提前设计好施工方案，并制定好每个环节的质量控制措施，在施工的过程中要严格按照相关制度去执行，施工单位也需要对施工人员进行技术的培训工作，在施工之前，施工人员需要掌握每项工程的施工技术要点，施工单位也需要把施工过程中需要注意的地方告诉给每一位施工人员，保证在施工过程中可以做好质量上的控制。每个施工环节都要做好工程的防护工作和排水工作，并且将施工项目落实到个人，让每个施工人员都可以对自己的工作负责。
三、路基防护
路基是高速公路的基础部位，也是高速公路建设中的重点部位，其质量的好坏直接关系到高速公路的实际应用效果，所以，在路基的建设过程中，一定要做好路基的防护工作。在进行防护工作之前，需要根据施工的实际情况来采取有效的措施对路基进行防护，要按照施工图纸在正确的位置进行施工作业，并且要掌握好施工的时间，保证防护作业可以对路基进行有效的保护。想要保证路基防护工作的有效性，需要根据路基建设情况对防护的位置和尺寸进行反复测量，保证防护措施安装的稳定性。另外，在进行防护设施的安装时，也要保证人工填土的密实性，使其可以防护设施紧密贴合，提高防护效果。
四、路基排水设施
本合同段的排水设施工程有：边沟、截水沟、排水沟、急流槽、和临时排水等设施，所有排水设施和涵洞的位置、标高、形式、尺寸、和纵、横坡均按设计施工图作业或按规范、监理工程师的要求施工，在挖好排水沟等排水设施的基础后，要先进行修整，使基础坚实且平顺，基础施工后经自检（平面几何尺寸、地基承载力、基底高程等）合格后，报请监理工程师审批，合格后再进行下一道工序。砌体工程的砌筑工艺必须符合设计施工图及相关规范，涵洞进、出水口的沟床整顺理直，与上、下游导流排水系统的连接要圆顺，形成顺畅的水流通道。边沟的排水引入涵洞或路基以外，边沟和涵洞建筑结合，使边沟水流顺畅地引入涵洞，水沟的边坡必须平整、稳定、不能出现贴坡。注意控制纵坡，沟底必须平整。在排水时没有阻水的情况发生，并按施工设计图将水流引入排水系统。圬工砌体的浆砌片石要咬扣紧密、嵌缝饱满、密实，外观勾缝不能有脱落、缝宽、窄不一的现象出现。各种水沟的位置、断面尺寸、平面位置、坡度、标高等技术指标必须满足设计，并经监理工程师验收、合格后才进入下一道工序的施工作业。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆路基范围内采用各种地下排水沟、渗透方法来排出地下水，施工方法、工艺严格按《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）第8.3条要求执行。
五、抗滑桩施工
每个桩孔每班派3人完成开挖作业，两人在孔内开挖及装渣，1人在洞口吊出渣。根据开挖地质情况，每天每班完成开挖进尺1～1.5m，根据具体施工安排所有段落实行平行流水作业，每个段落跳槽作业分两次施工。
（1）在进行桩的位置确定时，要严格按照施工图纸进行，并且要对施工场地进行情况，提前将公路建设需要使用的材料放置好，将每种材料按照不同的规格和型号进行分类放置，并做好相关标记，可以方便后续的施工使用，同时，也避免其他施工对材料造成影响。在实际施工的过程中，一定要按照施工计划进行相关的施工作业，在进行不同的施工建设时，使用不同的施工材料，以此实现施工单位对各个施工环节的高效管理。
（2）施工场地的质量监管部门需要加强施工队伍的监督和管理，保证抗滑桩的施工质量，让施工人员可以进行规范化的施工作业。
（3）桩位确定后，进行平场地浇锁口，锁口要高出地面30cm以防止掉落渣土伤人，同时防止雨水倒灌入孔内，之后进行孔口吊渣摇头笆杆安装，安装好后进行吊装试运行，确保摇头笆杆配重安全。
（4）孔桩开挖实行跳槽开挖，钢筋实行集中制作后现场安装，挡土板：采取预制，吊装施工。
（5）让抗滑桩混凝土强度达到设计强度的85%或更高时才能进行填方施工，一边填土一边按装预制块挡板。
六、挡土墙
由于本合同段挡土墙工程为衡重式挡土墙和仰斜式挡土墙，因此，施工项目管理人员应按照如下措施方法进行结构作用效果控制。
（1）施工前作好地面排水工作，在松软地层或坡积层地段，基础基坑不得全段开挖，以免在挡土墙完工以前发生土体坍滑，必须采用跳槽开挖，及时分段砌筑的办法施工。
（2）基坑开挖后，若发现地基承载力与设计要求有出入，按实地情况调整设计，改变挡土墙起止位置或基底标高等。
（3）挡土墙的底部、顶部和墙面处层，选用较整齐的大块石砌筑，层高一致。
（4）墙脚处的基坑在墙身砌筑一定高度后及时回填夯实，并做成外倾坡，以免积水下渗，影响墙身稳定。挡墙错缝砌筑。
（5）墙背回填需待砂浆强度达75%以上方可进行，墙背填料符合设计要求，回填逐层填筑，逐层夯实。夯实时注意勿使墙身受较大冲击影响。当墙后地面横坡陡于1∶5时，先挖台阶，然后再回填。
综上所述，在对公路桥梁的路基防护、路基排水设施、抗滑桩以及挡土墙等建筑项目进行施工管理过程中，相关人员要明确其所处的施工环境以及实际情况特点。这样一来，施工管理人员就能从实际情况出发，来降低外界因素对建筑项目施工效果带来的诸多影响。
参考文献：
[1]王祎楠.高速公路防护及其排水施工技术探讨[J].交通运输研究,2013（5）:35-37.
[2]章斌.浅析以质量预控为中心的公路路基排水工程施工管理[J].四川建材,2014（2）:278-279.
论文作者:侯敬尧
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第11期
论文发表时间:2019/9/19
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