摘要：印尼索罗至卡托索诺公路工程，是采用架桥机安装后张法分节预制整体拼装张拉的I型梁，在海外公路工程中应该是属于首例。本人在文中通过典型施工桥梁工程概况，简单介绍了使用自制提梁门架出运I型梁的施工工艺，通过典型施工验证安全性、效率、经济性的综合情况，以便为后续及类似工程提供参考。
关键词：自制提梁门架；出运I型梁；架梁施工技术；效率
1 典型施工桥梁工程概况
典型施工区域位于本标段Sta.170+707 Kemadu 桥位置，本桥共有I型梁14榀；此桥梁为斜交，角度为48°，单节梁长5-7米，拼装后单榀梁长40.8米、高2.1米、重98.1t,梁中到中间距为2.3米；本桥的张拉存梁区位于小里程方向，存梁区以及架梁区区域已完成碎石基层铺设，台背路基纵向坡度为2% ，故为上坡桥安装。
2 典型施工目的及内容
2.1典型施工目的
典型施工的目的是为了确定在施工现场（非梁厂）采用架桥机安装后张法分节预制整体拼装张拉I型梁的技术参数和操作规程（架桥机安装程序与国内传统架桥机基本相同），主要是对自制提梁门架、提梁卸扣提升I型的安全性、施工效率、成本进行整体评估，以指导本标段以及公司其他相似印尼公路工程项目的施工。
2.2典型施工主要内容
典型施工包括以下内容：
（1）验证80吨提梁门架的可靠性，并对其安全性进行整体评估
（2）验证提梁卸扣的可靠性以及可操作性
（3）确定采用提梁门架出运后张法分节预制整体拼装张拉I型梁的技术参数和操作规程
（4）确定架桥机与提梁门架组合的效能
3 准备工作情况
3.1典型施工机械注意要点：
（1）安装前，查看天气预报，掌握未来几天的天气情况，吊装期尽可能安排天气状况较好的期间（微风、无雨等）。五级以上大风或者中雨及以上级别的天气，停止梁的出运及安装工作。
（2）在正式吊装前，应试验起重机和架桥机的运行。起吊开始前及进行中，一定要确保人机分离在，严禁吊物下站人。
（3）施工前，应仔细逐项检查自制门架、架桥机、吊机、锁具等的运行状况及完好程度；各种吊装工具是否备齐。检查各种绳索，如起重索、牵引索等，查看它们是否处于良好状态，起重机械是否运行良好，是否安全可靠，以及指挥通信是否顺畅。使用的起重吊运设备不应超负荷。
3.2施工场地准备：
A：施工前，做现场的通电、场地平整、施工临时便道贯通等各项准备工作。
B：梁出运临时道路要求：路基回填土压实度需达到100%且地基承载力要达到15≦CBR以上，且纵向坡度小于2°。同时考虑到季节气候的影响，在梁出运路线上铺设15cm厚的classA粒料。
3.3施工材料准备：
A:架梁所需各材料（如橡胶支座）检测合格且分类、整齐堆放、苫盖，并设立明显标识牌，以区分材料的规格及受控状态。
B：对I型梁的节段、接缝、张拉、灌浆、整体线型严格检验、确保符合质量要求。在架设时，混凝土的强度不低于设计对架设安装所要求的强度，压浆后强度达到设计强度的90-100%，（压浆后10天左右，能够达到灌浆料设计强度的90%-95%）,对于每片梁，根据梁的安装位置、现场存梁条件以及出运顺序进行编号。
C：横隔板钢筋安装到位，相邻I型梁的横隔板预留钢筋端头净间距预留30cm，后续再进行双面搭接焊。将横隔板钢筋按设计长度下料，（长度为预留长度+2×10d），并运到现场就位。此方法便于相邻I型梁安装落位时，避免了预留筋的干扰。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆临时固定所需要的钢筋(Φ25)应提前加工,长度根据具体梁间距及支撑的形式确定。
D：临时支撑原木（Φ10cm,长度3.5m）就位；架桥机支腿支垫方木（长、宽、厚=1.3m×20cm×20cm）就位；架桥机、提梁门架临时调平木板（厚度为1cm,3cm,5cm）就位。
E：搭接临时平台的脚踏板就位（长、宽、厚=5m×25cm×5cm）。
3.4施工技术准备：
A：施工计划编制完毕后，施工前组织技术人员，认真学习贯彻施工组织设计，认真阅读和检查施工图，弄清相关技术问题，熟悉规范和技术标准。建立施工安全环保措施，提出应急预案。为施工人员进行安全、技术交底并培训，合格后上岗。
B：I型梁架设前，对梁体的整体外型尺寸、分节拼接的相互接触面及起拱高度进行仔细检查，如果超出设计要求的偏差存在，应立即整改，对于偏差较大的应联系设计方进行校核并出具相应的整改方案。I型梁架设前，用仪器核查盖梁顶面、垫石、支座和预埋件的标高及平面位置。测量人员应在架梁前放出梁两端的安装线，即截面中心线，并复核桥台与垫石之间的设计尺寸、平面位置，并将I型梁安装边线使用醒目颜色画在桥台、墩台及垫石顶面上，作为I型梁安装落位以及支座安装的参照依据。
4 型梁起吊及运输
本桥采用2台80T提梁门架从临时存梁区吊起，吊起后运梁炮车入位。每天提梁门架投入使用前，需测试千斤顶运行情况，确保其液压系统运行正常。
在提梁架两个工字钢四周上用带孔钢板（2cm）焊接四个鼻子，并各安装一个卡环（3t），作为吊点。把两个提梁架的座位位置，用水平仪放出，并用白灰标出坐位点。提梁架落位之前，首先要把提梁架座位处整平，基底铺设2cm厚钢板并配用1cm、3cm厚木板找平。准备工作完成后，使用25t吊车把自制提梁架布置在相应位置；落钩前，部分不平整处再用1cm木板微调平整度，确保单个提梁前后、左右水平高差不大于3cm，于此同时，确保提梁架前后面的竖向垂直。
两个提梁架吊装到位后，用25t吊车配合把两个提梁门架的卡环（由于需要假设的各种型号不同的I型梁，个别型号I型梁需采用55t双卡环套接）以及钢丝绳安装到位。然后再用25t吊车配合，把卸扣分别吊到梁前、后两端吊点附近，人工使用手葫芦倒链把卸扣拉到梁底，打开千斤顶开关，使行程杆行程降到最大，以至于钢丝绳能够和卸扣顺利连接。钢丝绳和梁边角处使用护角扁铁或者橡胶垫护，防止起吊时梁边角磨损。
首先主炮托运副炮至梁行进方向前端，然后主炮副炮分离，并拆除主炮、副炮运梁加固支撑杆，调整主炮、副炮前后位置，参照梁端截面中线，并在专人指挥下，使用主炮把副炮顶至梁底，然后主炮和副炮分离。副炮就位后，在副炮枕梁上垫15cm厚木板。
然后主炮运行至梁行进方向后端，参照梁端截面中线，并在专人指挥下，把主炮开至梁底，就位后，在主炮枕梁上垫15cm厚木板。
同时打开两个提梁门架的千斤顶降落开关，使梁降落在主、副炮上，安装主、副炮加固支撑杆，调整支撑杆长度，使其支撑牢固。然后用钢丝绳及倒链把梁两端捆绑牢固，使用倒链配合拔出卸扣铁销，并使用临时加固绳把两侧的钢丝绳捆绑在提梁架立柱上，捆绑牢固。因提梁门架自身空间有限，并且为了副炮便于调整方向，所以使用吊车把副炮端提梁门架调离至一侧，确保无障碍后。主副炮操作手就位，调整方向，炮车驶离提梁门架。
使用吊车配合把提梁门架移到下一片梁起吊位置，做起吊前准备。提梁架起吊梁过程中，必须确保人机分离，且严禁吊起梁下站人，随意通过。
行进至架桥机下，起吊安装方式与国内传统架桥机的安装方式基本相同，在这里就不单独叙述。采用此组合每天可以完成4榀梁的架设。
结束语
随着综合国力的不断提高，各种新的施工技术也不断突破，特别是在桥梁技术创新方面的巨大进步，在I梁施工过程中，需要每一个技术人员认真做好各项检查，确保符合质量要求。在传统梁出运为大型门机或者大吨位吊机才能完成此项工作，本工程为自制门架配液压油缸，效率与传统大型门机或吊机基本相同，造价低，所以采用此技术，具有良好的推广前景。通过此桥梁的架设，提梁架配合架桥机施工的机械组合能确保I型梁的安全架设。
参考文献
[1]刘亚滨，整孔箱梁架梁机穿越隧道及隧道口架梁技术方案[J]铁道标准设计2004（12）.
[2]刘亚滨.吊运架一体式架梁设备的技术特点[J]铁道标准设计2002（01）.
论文作者:邵建永,彭艳
论文发表刊物:《基层建设》2018年第10期
论文发表时间:2018/6/6
标签：提梁论文; 典型论文; 架桥机论文; 主炮论文; 钢丝绳论文; 位置论文; 吊车论文; 《基层建设》2018年第10期论文;