摘要：近年来，城市交通获得迅速的发展，城市的运营与交通紧密相关。地铁的建设又与城市交通有着十分密切的联系。在建筑工程混凝土施工进行施工过程中，对于地铁工程混凝土施工而言，与其他工程施工过程中混凝土施工存在一定差异，主要是由于地铁工程属于地下工程，会对混凝土提出更高的要求。因此，主要对地铁土建施工过程中出现裂缝的原因进行分析，并且提出相应的解决的办法。
关键词：地铁；土建施工；混凝土裂缝；质量控制
引言
虽然地铁是近些年来的新生事物，但它的快速发展以及其提供的出行便利在交通运输领域迅速占据了重要地位。但在地铁项目的建设中依旧会存在一些问题，在地铁工程施工的过程中，混凝土会由于各种各样的因素而发生裂缝，然而我们在施工时候要严格的按照施工流程进行，根据有关的标准要求进行检测，在进行规划的时候要求尽量准确，与现场的实际情况相结合，尽可能的降低混凝土裂缝对工程造成的危害，将其掌控在较为稳定的范围，确保地铁土建施工项目的安全。
1地铁土建工程中出现混凝土裂缝的主要原因
首先是非结构性裂缝。非结构性裂缝包含了收缩裂缝，温度裂缝和安定性裂缝三种情况。在地铁工程的建造过程中产生的裂缝中最为普遍的一种就是收缩裂缝，而这种裂缝也包含了几种类型，其中最为重要的有塑性收缩，干燥收缩和化学收缩。而在混泥土凝固的过程中，收缩性裂缝是最容易出现的，在最开始进行凝固的时候，由于加入了大量不同种类的材料，当他们混合到一起时就会发生水化反应，如果这种反应过度就会导致混泥土中的水分大量流失，从而影响了混泥土的伸缩性和可塑性，在进行凝固的时候就会受到影响产生裂缝。而且在混泥土凝固完成之后就会出现干燥收缩的现象，产生这种现象的理由也并不少，例如当凝固过程未完成的之前就把保护膜拆除，就加快了水分蒸发的速度，因为混泥土本身材料的原因，混泥土表面部分水分的流失速度是内部水分流失速度的好几倍，但是由于混泥土本身体积并不会发生太大的改变，于是混凝土内部和表面的收缩速度达不到一致，外部拉力超过了混泥土的最大承受范围就产生了裂缝。化学收缩主要发生过在混泥土硬化的过程中，因为在硬化过程中水分的流失致使体积变小，相互挤压拉伸导致裂缝出现。温度裂缝，产生隔阂那个的原因是混泥土内外的温差太大。混泥土一个整体的结构因为收到水化作用的影响，混泥土外部温度会快速的散失，内部温度由于受到外部的包裹，温度散失的速度远远没有外部的快，一个整体的结构内部平衡被打破了相互之间就会排斥产生裂缝。其次是混凝土结构性裂缝在地铁工程施工过程或地铁建成使用过程中，混凝土出现裂缝的概率都是非常大的。在地铁工程施工中，之所以会出现裂缝现象，最主要的原因就是所包含的钢筋含量没有满足实际需求，这样就造成混凝土的强度偏低，或在施工过程中存在一定的问题。在地铁建成使用过程中，之所以会出现裂缝的现象，主要是由于超载使用、地基出现不均匀的下沉，以及一些不可预测的自然灾害。
2混凝土裂缝的危害
混凝土裂缝的危害主要是以下方面：混凝土属于脆性材料，因此其抗拉强度相对较低，在对混凝土工程进行施工过程中，由于很难控制其抗拉强度，因此在施工过程中常会出现裂缝。当混凝土出现裂缝后，地铁工程抗渗效果的降低，这样就会大幅增加钢筋锈蚀现象，且混凝土与钢筋之间的粘结力也会降低，对于混凝土结构的受力性能也是具有一定的影响，并在投入使用后也会产生严重影响。因此，应提升混凝土抗裂缝能力。在对地铁工程进行施工过程中，为了有效避免出现混凝土裂缝现象，通常做法就是防止钢筋出现锈蚀，这样就可有效避免混凝土出现裂缝。
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3混凝土裂缝的控制措施
3.1沉降裂缝的控制方法
混凝土裂缝的控制措施之一是沉降裂缝的控制方法。为了能够有效增强混凝土沉降裂缝控制效果，首先在混凝土施工的过程中，必须要对地基承载力进行充分的处理，避免因为接触面不平而造成的约束应力，在混凝土浇筑的过程中，应该严格按照地铁轨道的相应情况来对浇筑长度进行科学合理的判断，保证浇筑范围符合要求不能够过度浇筑。在地铁施工时必须要对基础沉降进行全面的观测，如果发现部分区域的沉降值过大，则必须及时的调整策略。
3.2做好定期检查和实时管控
混凝土裂缝的控制措施之二是做好定期检查和实时管控。地铁工程施工期间，需要定期检查混凝土裂缝。混凝土凝固后，观察裂缝和外部裂缝，看是否出现深裂缝。若是发生裂缝，应按照混凝土裂缝发生的原因对其进行及时的处理，例如穿透以及深裂缝，可通过限裂钢筋进行凿除后再重新对其浇筑，表面裂缝则可直接进行浇筑和铺设操作。通常混凝土早期凝固时在其内部产生的拉应力弱，能够采用升高其内部湿度或者温度的方式来适当增加其内部拉力，以使其表面和内部拉应力基本相同。可以直接利用覆盖塑料薄膜、定时进行洒水等操作实现。现如今，地铁的建设已是城市发展的重要标志之一，同时也是人们出行便利的一种发展方式。地铁建设相较于其他的工程存在其特殊性，施工技术复杂，建设难度大，有着严格的工程质量标准等。每个施工环节对混凝土裂缝进行预防以及控制都是关键的，这是由于混凝土的质量被各种各样的因素所干扰，例如，施工现场的地质、气候、施工单位采用的施工技术、选用的原材料质量等等，这些因素复杂多变，无法进行有效的控制。除此之外，地铁土建施工的定期检查同样很重要，因此要对其具体的管控检查方法进行分析，尽最大可能的消除掉混凝土裂缝的发生概率以及影响。
3.3采用切实可行的施工工艺，在浇筑混凝土之前要做好材料检验工作
混凝土裂缝的控制措施之三是采用切实可行的施工工艺，在浇筑混凝土之前要做好材料检验工作。材料到不到标准的就拒绝运用到地铁建造中，在浇筑的过程中的速度要尽量保持稳定，不能忽快忽慢，而且浇筑时尽可能的采取多次，然后再进行摇匀，合理化流程将质量放在考虑的第一位。混凝土浇筑完工之后要进行保养工作，因为在这期间是结构体成型的阶段，中途不能有半点马虎，每天要及时巡查连续二至三周，在对其进行养护期间要注意关注混泥土的温度和湿度，当混凝土的强度达到了一定的标准之后就开始用泥土回填。以上的方法都是目前已知的控制地铁建设过程中裂缝的最有效的办法。
结语
总之，地铁施工中对混凝土裂缝的形成原因的分析以及预防和控制是一项长期而艰巨的任务，我们要在施工中不断总结经验吸取教训，不断创新技术和提高施工管理水平，以保证地铁混凝土施工水平的不断提高和地铁工程更高效更高质量的完成。
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论文作者:朱方方
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/2/25
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