摘要：地铁车辆制动系统作为车辆安全运行的重要部分，随着科学技术的不断发展，车辆制动设备比较多采取电气信号和电气驱动设备，特别是微机和电子设备的出现更让制动趋向于无触点化和集成化。地铁车辆在长期运作，需要进行合理的维护才能让车辆在其寿命内充分发挥效能。本文主要就车辆制动系统检修维护的概念、原理、检修进行探讨。
关键词：轨道车辆 制动系统 检修 检查更换
一、地铁车辆制动系统的特点
地铁由于站间距离较短，车辆的调速停车比较频繁，而且车辆运行的速度又快，这样一来让车辆制动距离短以及启动上速度一定要快才行。可以看出地铁车辆的制动系统需要具备停车平稳、准确、操纵灵活、迅速和制动力大等特征。另外一个特点是乘客量波动大。乘客一多，车辆的总重量很容易引起制动率变比，在减速和车轮滑行和减小车辆纵向冲动方面均会有不利影响。
二、地铁车辆制动系统组成部分
车辆制动控制包括了（EBCU）、（BCU）以及辅助控制单元和防滑控制等。①（EBCU），电子制动控制单元适合每辆车，用于整个空气制动系统和WSP电子控制。EBCU使用多芯插头实现电气连接、安装和拆卸方便，没有气动连接。 ②电-空制动控制单元 ，电-空制动控制单元（BCU）包括模拟转换器、紧急制动电磁阀、中继阀、限压阀等控制元件，这些部件安装在铝合金的气路板上，在气路板上装置一些测试接口。所以说，要测量各个控制压力和制动缸压力，在这块气路板上测试就可以。这样，整个气路板安装、调试、检修都非常方便。③辅助控制单元 ；辅助控制单元的组成部分主要有截断塞门、单向阀、双向阀、停放制动脉冲阀、常用制动压力开关、停放制动压力开关和截断塞门。
三、国内外检修方式
维修方案包含了定期预防性维修、临修、状态性维修以及其它必要的维护项目，以保证车辆状况良好。地铁车辆每一辆车都会制定一系列的维修项目的，其维护的项目也会随着个别设备的维修要求而逐渐增加。在合适的条件下同时采用状态性维修技术，将维修工作量、维修停时和相关成本减至最低。
我国的维修维护方式主要以日常维护与架大修相结合的检修制度为主，按照车辆主要零部件的损伤程度或需维护程度制定日检、周检、月检、年检、架修、大修等由初级到高级不同级别的检修规程，每阶段规程的检修程度和作业范围各不相同，除此外国内还有均衡修和AB检两种模式。均衡修简单的说就是将年检及以下的规程分散到每个月，这样做可节约出年检的大量时间，使车辆更好地服务运营;AB检是香港的一种模式，以15d为最小周期，没有日检和周检的工作内容，但也要进行年检。
国外的检修维护工作主要分为5个等级。等级1:主要是列车的清洁、每天的检查和维修、特定部件的外观检查、调整、灯更换、故障诊断、非计划性的轻微修理、最低(线路)可更换单元(LRU)的更换等。等级2:主要是检查、侧试、侧量、润滑和校准、故障诊断、技术清洁和部件简单更换，包括由符合资质的和带有技能人员进行的轻微修理。所有这些措施要求在使用简单诊断设备的情况下采用简单程序和说明提供的应对措施。等级3:主要是重大检查、侧量和侧试、部件更换、特殊用途设备的修理、专家修理(例如;轨道车辆上所有电路的检查、电子设备的修理)，其要求在使用专用诊断设备的情况下，采用复杂的程序和说明书。包括出现故障的或者磨损部件的更换/拆卸，小型部件或者大型装配装置的更换/拆卸，例如;牵引电机、转向架、压缩机装置等等。这些任务应由符合资质的技术的人员来进行。等级4:要求采用特殊技术、工艺和特殊支持设备，以便进行重大部件的更换或修理。这些由部件更换/修理和每隔6--8年的大修组成的，或者可以根据运行的公里数来进行(其中最先到的为准)。如车辆的结构检查和大修、由于气候和环境条件导致的可能重新喷漆等这些需要专用区域或车间的检修工作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆等级5:需要进行更新、重建或者重大修理所使用的特殊技术、工艺和流程，需要拥有进一步的实践技能、经验和知识为基础、需要专用区域或车间的检修工作的检修工作。
四、制动系统主要部件的日常检修及架大修
制动系统是轨道交通车辆最为关键的安全部位,必须时刻保持良好的运行状态。日常维护中制动系统的主要部件检修内容如下。
(一)空气压缩机:检查空压机油位是否正常(无乳化、过污等现象);渗油和漏油检查;补加或更换润滑油;检查空压机外观良好,紧固无松动;吊装框架无变形、裂纹;各防松标记无走位;减震垫橡胶无裂纹、龟裂现象;检查连接器、接地螺栓无松脱;检查空压机工作状态,空压机启、停正常,无异声;检查风源系统气路、接头处无漏气异响;检查空滤器真空指示器,变红时更换滤芯;更换空气过滤器安全滤芯;清洁空压机外壳和冷却器;更换空压机油过滤器等操作。
(二)干燥器:检查干燥器外观良好;检查干燥器消声器上的排水接管畅通;检侧干燥器压缩空气相对湿度;检查功能是否正常等操作。
(三)制动控制单元:检查箱体外观良好,固定牢靠,无松动,无异音,无漏风,无异味,无泄漏等异常;连接器安装良好,锁闭可靠;开箱检查内部器件外观良好,固定牢靠,电磁线圈与电连接器之间的连接无松动;检查常用、紧急、快速等功能正常;检查紧急制动压力满足项目要求等操作。
(四)单元制动机:检查各紧固螺栓及连接部件无松动、无漏风或脱落。闸片安装无异常;制动单元与制动放大杠杆的联结螺栓、销轴、制动夹钳无松动和脱落;闸片与制动盘间隙正常;盘形制动单元制动与缓解作用和间隙调整器动作正常;检查排气罩是否损坏或脱落;检查制动施加、缓解功能正常;检查间隙自动调整功能、停放手缓解功能正常等操作。
（五）架大修制动系统的主要部件检修内容如下：1.空气压缩机:拆下安全阀,更换密封圈,进行气密性侧试和功能侧试,不合格时修复或更换;更换油过滤器,同时更换压缩机油,外观检查油标尺,更换密封圈;更换空气滤清器滤芯,清洁涡旋圆环,清洁外壳内表面的灰尘;更换压缩机的油气分离器及密封垫;清洁、外观检查压缩机散热器;清洁、外观检查真空指示器;其他零部件应清洁、外观检查,损坏者修复或更换;更换温控阀、温度开关或者熔断器;压缩机检修组装后进行气密性试验和功能检侧等操作。2.干燥器:清洁、外观检查、分解干燥器更换干燥剂、所有橡胶密封件、卡西环、止推环及紧固件;更换电路板,对转换器(电磁阀)进行功能检侧,不合格者更换;活塞阀分解检修,更换其中的压缩弹簧、K型圈及O型圈;更换活塞阀温控开关;检查其余部件,存在磨耗超限、裂纹、变形、腐蚀或螺纹走形等缺陷时更换;进行气密性检查和功能侧试等操作。3.制动控制单元:装置整体下车,进行分解检修;更换橡胶密封条、压力侧点、电磁阀;内部气控阀类拆解检修;检查压力传感器,合格继续使用,否则更换新的压力传感器;更换电子机箱内的板卡、线束等操作。4.单元制动机:要对盘形制动单元和带停放的盘形制动单元进行分解、清洗和除锈;检侧各零部件,对超限或损坏件、易损易耗件予以修复更换;将各零件清洗干净,重新涂抹适量润滑脂然后进行组装在试验台上进行制动缸的各项性能试验合格后方可装车使用或入库储存。
五、结束语
制定维修方案的目的是确保车辆在其设计使用寿命内能满足诸如运营安全、可靠性、可用性、可维修性等要求及令乘客感到舒适的特质,包括清洁程度、外观并达到最低使用周期成本。制动系统是城市轨道交通车辆最为重要的安全部件,必须时刻保持良好的技术状态,做好制动系统的日常维护保养、保证车辆检修质量是非常重要的。
【参考文献】
[1]刘德东.城轨车辆制动系统的监侧与故障诊断系统研究[D].北京建筑大学,2014.
[2]许帅帅.地铁车辆故障信息统计分析及检修策略优化[D].西南交通大学,2013.
论文作者:胡显
论文发表刊物:《基层建设》2017年第24期
论文发表时间:2017/11/29
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