摘要：随着现代人物质生活的提升，城市化发展速度越来越快，人们对城市轨道交通建设需求越来越高。而在实际城市交通网络建设过程中，不同无线通信系统能够展示出不同特性，这些系统始终处于独立状态，人们需要对无线网络通信系统应用方式进行有效把控，让地铁网络无线通信得到更多发展机会。
关键词：无线互联互通技术；地铁通信；应用
1无线互联互通技术的特点
1.1无线互联互通技术的高效性
地铁通讯之中，地铁传输效率问题十分常见，尤其是在通信信号传输过程中，极容易受到外界环境因素的影响，使得信号传输效率下降幅度较高，信号传输也会出现一些新的问题。现阶段，无线通信系统在地铁工程建设中得到了广泛应用，让地铁线路内部信号传输越来越好，传输效率大大提升，信号强度也随之增强，这样一来，人们也更加愿意选择地铁出行，为相关企业带来更多经济效益。
1.2无线互联互通技术的稳定性
在地铁常规运行操作过程中，无线互联互通技术的应用显得极为重要，能够对地铁之中的指挥、调度等操作进行实时记录。一旦在地铁运行过程中出现紧急事故，人们可以根据无线通信系统之中记录的信息，对事故出现原因进行精准分析，进而为后续地铁的运行和调度提供有利条件。从这里也可以看出，稳定性和可靠性是人们对地铁无线通信系统的基本要求。在地铁运行过程中，一旦出现外界干扰信号，则正常的信号传输会受到影响，此时，该项工作将完全依靠无线通信系统，确保信号自身稳定性不会受到任何影响。
2无线互联互通技术对于地铁通信的意义
我国的通信技术较为发达，作为基础的通信建设发展较为顺畅，技术以及规范化都能满足民用标准，且通信网络还在持续的进行优化以及改进。我国通信的运营商之间的通信互通也较为完备，可以在不同设备以及终端情况下进行通讯，不同网络的通信质量上也能得到保证。而地铁通信的基础较民用而言较为薄弱，不仅在于单线控制通信的问题上，不同线路的通信不能进行跨线通信，而且就地铁本身环境也使得通信网络建设加大。当下的地铁线路中，因为地铁网络的复杂以及交汇，使得单线通讯已经无法满足地铁运行现状，所以进行地铁网络的改进，实现通讯整体化是较为迫切的问题，而互联互通技术的稳定性能，以及高效的通信能力，能够完美的满足当下地铁运行需要。
3地铁通信中存在的问题
在城市之中，地铁已经成为人们出行的首选交通工具，十分安全、便捷，很多人也是依靠地铁往返于城市之间。地铁容客量很大，与民生问题息息相关，所以说地铁运行情况受到了很多人民的关注。在地铁通行过程中，信号传输主要是凭借通信系统来完成，并根据线路实际情况，对地铁运行进行合理化管控，也可以这样说，地铁工程中通信系统的好与坏，直接决定这地铁的运行质量和安全。在很多发达国家之中，综合技术和管理水平较高，而我国则相对落后，这也导致我国在地铁通讯过程中依然存在一些问题。近年来，我国地铁安全事故问题依然存在，大多数事故的起因都是外界因素对地铁信号传输产生影响，让地铁运行偏离已经设定好的运行方案，在导致地铁无法正常运行的同时，引发一系列安全隐患，这些情况对现阶段的地铁通信系统完善制造了很大困难。
4无线互联互通技术在地铁通信中的应用
4.1单中心交换机
在单中心交换机应用过程中，可以针对不同线路下的无线基站系统发挥作用，这样一来，各个中心交换设备能够有效结合在一起。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆实际互联互通网络应用执行，往往都会配置一套中心交换机，如果涉及新的线路开通，工作人员也要在原有基础上进行系统的扩容操作，确保之前的中心交换机能够进入到新的线路之中。单中心交换机的使用，可以节省一部分建筑成本，此时，整个系统结构也会变得更加简单，降低其复杂程度。不同线路下的小网络，其实就是大网络之中的一个细小组成部分，也正是由于这些细小组成部分的存在，才能确保在不增加设备的前提下，执行有效的线路网络互联互通操作。但总的来说，该种模式同样存在很多问题。该模式的应用，对于中心设备提出了很高要求。第一，在确保容量提升的同时，对新的线路进行扩容操作，以此来满足新的需求，只有这样，才能实现对整个网络设备的全面管理。第二，在系统扩容操作上，应展示出连续性特点，但该项操作会对后续系统运行稳定性产生极大影响。第三，实际系统核心设备的应用，需要具备一定的前提条件，如果中心级设备出现故障，实际线路在应用操作时也会受到很大影响，降低系统的安全性。
4.2多中心交换机
多中心交换机的互联互通操作，属于是单中心交换机互联互通操作的一种延伸，相关工作人员需要以单中心交换机作为后续互联互通工作的前提条件，实现对控制中心和互联互通设备的增设操作。在此过程中，工作人员应该以组网拓扑结构为主要依据，根据单一多中心设备的互联互通操作，以及混合多中心设备的互联互通，实现互联互通类型的全面提升。另外，多中心交换机之中的互联互通操作，需要消耗很多经济成本，而且在系统结构上，也存在很多复杂性特点。相比之下，该种互联互通方式存在很多优势。首先，如果是新入网的线路，单独调试工作需要得到全面执行，如果是原来网络接入，不稳定风险也能得到合理化控制。其次，如果互联互通时出现故障问题，主体线路运行也会受到影响，但单条线路依然会保持继续运行状态。最后，如果单个控制中心设备出现故障问题，其他控制中心依然会处于正常运行状态，以此来强化整个系统的安全性。
4.3不同类型设备之间互联互通
不同类型设备的互联互通，主要是使用的设备来源于不同厂家。这些设备虽然在兼容性和互联网技术成熟性上存在一定差距，但也正是由于不同类型设备的互联互通，会对线路的多元化产生积极影响。由于传统线路之中的设备兼容性限制，让系统发展受到了一些制约，为此，很多研究人员开展了新的互联互通实践操作，这其中还涉及很多二次开发的互联互通设备，相关工作人员可以借助于其他基站，进行全面的无线接入操作。一般来说，工作人员应选择两个不同的网络，实现一片区域的全面覆盖，从而选择最佳的无线接入点。实际无线接入点的无线终端不同，应提前做好登记操作，不能出现混用情况。如果在两个网络之中进行互联互通操作，实际上很多无线用户都会投入到该种通信操作之中，这也是无线互联互通效果展示的根本所在。
也正是由于设备类型的不同，能够展示出同种设备所不具备的优势。该种设备应用将之前的一些制约因素消除，让线路网络设备显得更加多元化。但站在现实角度来说，由于限制因素较多，相关缺陷的存在在所难免。由于二次开发的无线互联互通设备无线终端需要借助于专门的通话组来实现，对于设备要求极高，这一点需要相关工作人员注意。
结束语
在地铁网络早期建设过程中，对于不同方向上的线路通信可以呈现出独立化特点，但由于地铁网络变得越来越复杂，独立的线路通信已经无法满足人们的使用需求。再加上城市交通网络的增加，新的线路投入使用，为地铁通讯带来很多新的压力。此时，人们需要将无线互联互通技术应用其中，开展全面的实践探索，这也是整个地铁行业发展的重点内容所在。
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论文作者:吴曼齐
论文发表刊物:《基层建设》2020年第2期
论文发表时间:2020/4/30
标签：互联论文; 地铁论文; 设备论文; 线路论文; 操作论文; 通信论文; 交换机论文; 《基层建设》2020年第2期论文;