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摘要：广州地铁作为重要的城市轨道公共交通设施，闸机是地铁车站的重要设施之一，将车站划分为付费区和非付费区，其通过能力的大小对车站客流的疏运起着十分重要的作用。本文浅析了目前广州地铁在闸机多元支付检票方式的发展进程，探讨了闸机检票方式的优缺点，并进一步对闸机识别的发展方向做出了推测。
关键词：闸机；验票；方向
随着经济的飞速发展，大线网运营时代的到来，地铁客流快速增长。闸机做为地铁车站里非付费区和付费区的出入通道，每天处理进闸和出闸检票，控制乘客的出入闸。由此，闸机检票、验证及验证成功准确打开通道的运作速度，将影响乘客疏导，是乘车过程的关键点。
一、闸机检票系统的发展情况
截止2018年，广州地铁已拥有14条线路、257座车站，运营里程达478公里组成的线网。每天平均客运量超过800万人次，最高日客运量超千万人次。而且，新线仍在建设，正全力推进13条345公里新线建设，客流量持续呈上升趋势。
地铁车票从接触式磁条卡，发展到现用非接触式IC卡，近两年更是增加了各种多元支付方式。对于乘客使用率最高的设备-闸机，随着现代科技地迅速发展，为了适应多元化新时代，闸机的改造更是日新月异，面临着更多新的挑战。
（一）接触式验票
1999年，广州地铁开通时采用磁条式车票，车票需插入接收口进行验票，出站时扣费，单程票可回收循环使用。磁卡车票硬度较高，而且不透明，是专门采用特种纸制作的，这种纸能同时满足磁性信息和热敏信息两种记录方式，并对这两种记录性能有特定要求，对记录的磁性信息要求抗干扰能力强、可靠性强。同时，车票经皮带进入闸机进行读写后原路返回，车票处理速度不佳。
（二）非接触式验票
2002年底，广州地铁对一号线自动售检票系统进行了升级改造，引进全新非接触式自动售检票系统，磁条式车票全面退出使用，改用非接触式IC卡车票。车票通过闸机验卡区5厘米范围内感应验票，无需直接接触，闸机的通过效率大大提高。但IC卡车票的价值要大于车票本身的价值，成本较高。
（三）二维码验票
在国家“互联网+”行动计划背景下，广州地铁借助先进的科技优势，采取终端升级、后台升级、渠道升级，形成集“多元支付手段+多元购票渠道+多元票种选择”于一体的乘车支付系统，实现“互联网+”与城市公共交通出行的深度融合。截止2017年年底已在线网布设云购票机、云闸机等支持手机支付的设备，未来将全面构建广州地铁多元化支付体系，实现多元方式乘车。
自2015年，广州地铁陆续启用了多种多元乘车方式，例如乘车码、广州地铁手机虚拟卡、银联卡、手机闪付、NFC虚拟车票等等。其中，乘车码的乘车方式操作便携，乘客只需使用手机打开二维码，通过闸机直接扫码验票过闸，无须排队购票、取票，因此，使用率的增加趋势非常明显。乘车码等多元乘车方式技术的采用，促进了国家向无现金设备迈进，实现了乘坐公交地铁无现金交易，提高乘客的直通能力和速度，响应国家智慧城市和智慧公交的号召。
二、闸机多元支付验票方式的优缺点分析
（一）优点
1.给乘客提供更便捷地服务
为方便市民享受更加安全、便捷的乘车支付体验，车票采用二维码的形式，可随时随地在线购买，即时出票，购票成功后持手机在闸机上进行扫码检票，便可顺利进出车站。可以手机在手……说走就走，再也不用担心地铁卡忘带或丢了。提高了购票效率、节省了购票时间，降低了票卡成本、节省了纸张，同时还保证了票卡的时效性和唯一性，能够快捷、高效、安全地实现地铁购票、检票。
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2. 降低车票成本
二维码车票具有储存量大、保密性高、抗损性强、成本低廉、制作要求低等特性，无需实质材料制作票卡，降低车票成本，而且干净卫生。
3.车站工作人员工作量减少
票卡式车票的减少，同时也减少人工操作，减少售票机的补票收票工作，减少闸机收取车票的数量，现场工作量的大幅度减少，同时也节省了人力成本。
4.现金使用量的减少
票卡式车票需使用硬币或纸币购票，车站需提前与银行换购足量的硬币供使用，而多元化的使用，使现金量减少，乘客可直接网上支付。
（二）缺点
1.不安全
多元支付检票方式没有对人本身进行鉴别，无法保证卡/证/码与人一致，另外卡/证/码也可能被盗用，这些都于乘客或管理者都有着极大的安全隐患。
2.不够便捷
若乘客忘带或丢失卡/证/码，就没有了通行权限，使用起来始终不够方便快捷。
3.依赖网络的好坏
二维码、手机闪付等使用时依赖于地铁内移动网络信号，若信号不好，乘车二维码无法在断网的情况下更新及使用，给乘客造成不便。
4.依赖手机的状态
乘客使用二维码、手机闪付乘车前，需确保手机电量充足状态，否则无法使用手机进出闸，更会造成已进闸无法出闸的情况。
三、未来闸机检票方式的发展方向
闸机检票方式由接触式、非接触式到目前的手机过闸，均各有利弊，在不久的未来，用生物识别已经成为了新技术发展的方向。
（一）人脸识别
人脸识别方式是利用可见光获取人脸图像信息的，乘客在移动过程中，摄像头可以主动抓取乘客的面部信息，快速辨别行人的通行权限。人脸识别系统集成了人工智能、机器识别、机器学习、模型理论、专家系统、视频图像处理等多种专业技术，同时需结合中间值处理的理论与实现，是生物特征识别的最新应用，其核心技术的实现，展现了弱人工智能向强人工智能的转化。
1.乘客通过系统绑定个人信息后，本人到场即可验证乘车，没有强制性、不需要主动配合、不用接触、方便快捷。
2.真人检测无法伪装，安全可靠。系统对视频中的人脸进行动态分析，判断是否为真实人脸，能有效识别高清照片、PS、三维模型、换脸等仿冒欺诈手段，确保通行者为本人真人。
（二）指纹识别
指纹生物识别方式，是针对乘客本身的生物特征进行鉴别，可靠性是比较高的。相对卡/证/码识别，省去携带这些机外在介质的麻烦。由于指纹的采集较容易，被伪装的可能性也较大，所以存在一定的使用漏洞；而且通行需要行人主动配合来验证。
四、结语
综上所述，生物识别式是未来地铁检票方式的必然发展方向，和传统的检票方式相比，生物识别不仅能够省去携带车票介质的麻烦，而且更加安全可靠，方便快捷，为乘客提供更好的乘车体验。
参考文献
[1]胡经广. 基于微信支付的地铁自动售票机软件系统的设计与实现[D].
[2]汪璐. 新型移动支付在AFC系统中的应用[J]. 科技风, 2017(10):1-1.
论文作者:梁慧
论文发表刊物:《防护工程》2019年11期
论文发表时间:2019/8/30
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