摘要：随着时代发展，大型道路桥梁建设工程的开发，对桩基质量必然会提出更高要求，如今建筑工程发展持续深化，各种检测技术也变得越来越完善。桩基属于桥梁建筑工程常见的基础形式，属于一种施工复杂，隐蔽性较强的工程。本文研究挖孔桩技术在施工中的具体应用以及路桥孔桩的施工检测问题，对于提高工程质量有着积极的意义。希望能够给相关的人员提供参考。
关键词：道路桥梁；孔桩施工；检测分析
1 工程概况
本文工程为某公路合同段大桥，总长度为1182.8m，共有84根桩基，其桩径共有两种，一种为180cm.，另一种为200cm，桩长在14～20m之间。桩基成孔检测主要就是测量桩孔的位置、孔径以及孔深等内容，之后总结整理这些数据，来掌握成孔的质量是否可以满足标准的要求。桩孔位置的分布会直接影响到建筑物的受力情况，要是孔桩没有正确地进行分布，建筑物结构的安全以及稳定就会受到较大的影响，孔桩的成孔孔径和建筑物的承载性能有着紧密的联系，对于孔径大小有着严格的要求，在进行施工的时候不可以随意进行调整，不然会严重影响到建筑物的性能。
本工程运用人工挖孔桩进行施工，现场进行浇筑的一种钢筋混凝土桩。一般情况下，挖孔桩的直径较粗，最细的直径要超过800mm，桩上面需要设置承台，再使用承台梁拉结，将其联系起来，从而使各个桩的受力程度呈均匀分布，以此来支撑起整个建筑物。
2 孔桩技术在建筑施工中的应用要点
2.1 孔内降排水措施
第一，结合现场实际应用情况，如果作业区的地下水总储备量较小，在施工过程中，可以利用潜水泵进行作业区排水。若地下水总量较大，那么需要构建多个桩基位置，借此来满足实际的排水需求。第二，在挖孔桩技术应用过程中，如果孔桩的深度较浅，那么可以就近设置排水井点来满足实际排水需求。第三，为了确保孔内降排水的顺利进行，在实际应用过程中，技术人员也应提前设置集水坑，用于储存孔内渗入的地下水，利用潜水泵对集水坑内的地下水进行抽取，确保成桩操作的顺利进行。
2.2 护壁技术的应用
2.2.1 钢筋混凝土护壁
首先，在选择护壁样式时，为了确保具体的施工质量，钢筋混凝土护壁的选择应为平直状，在具体的施工过程中，技术人员应及时进行分段处理，结合不同构造形式来确定相应的应用厚度。其次，对一般土质进行施工时，施工人员需要严格按照操作要求进行施工，并且对于拆模时间需要进行严格控制，并且需要确保混凝土结构拆模完成之后，才可以进行下一步的施工操作。最后，提前制定相应的应急管理方案，例如，在施工过程中遇到了结构不稳定的流砂土层，此时应起到应急施工方案，沿着孔壁进行四周支护施工，确保孔壁的稳定性，为后续施工的顺利进行奠定坚实的基础[1]。
2.2.2 钢护筒护壁
第一，在钢护筒护壁进行施工操作时，需要确保施工过程的密封性。并且为了确保挖孔桩技术的顺利应用，施工人员在具体的操作过程中，禁止员工出现在护壁下方，尤其是在卵石较多地质结构的施工过程中，施工人员需要严格遵守相应的施工规范，提高施工效果。第二，严格控制钢护筒的厚度，一般护筒厚度保持在五毫米以内即可满足施工需求。为了确保后续的施工质量，施工人员可以选用分节施工的方法进行施工。第三，如果施工所在区域为淤泥层，再对其就行施工时，应选用振动法对结构进行施工，在正式施工之前，施工人员需要对现场作业环境进行基本了解，并且在施工过程中及时调整应用偏差，从而有效提升施工环节的应用效果，提高建筑工程的施工质量。
2.3 桩身混凝土的浇筑
除了上述施工流程之外，桩身混凝土的浇筑属于非常重要的应用环节。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在实际浇筑过程中，技术人员需要做好浇筑速度的控制，确保混凝土可以均匀的填充挖掘的孔桩内。同时在浇筑的过程中还需要做好二次振捣，确保成桩结构的综合强度，能够为后续施工奠定良好的基础。
3 复杂工况下挖孔桩基础监测
3.1 仪器的选择与监测时间
对于桩顶所能承受的荷载大小可以利用钢筋应变计进行测量；对于桩间土所能承受的荷载大小可以使用土压力盒进行检测；对于筏板钢筋的受力大小可以使用钢筋应变计进行监测。对于检测时间，要在主体建筑进行施工时，每三层进行一次监测；在装修前三个月，每半个月进行一次监测；在装修后的第4～6个月内，每月监测一次，在第7～12个月内，每两个月监测一次。
3.2 监测结果分析
从桩顶承载力上看，根据测量结果，可以得知桩受载力呈直线增加，在装修前期荷载较慢，在中期桩荷载开始降低，并趋于稳定，在装修结束后，所受监测桩点实际受载力抵御前期设计的承载力。虽然后期部分荷载仍在增加，但是因为桩基的设计安全系数是2.0，所以从整体上看，桩基受力与计算的安全要求相符。通过对筏板内力的测量结果分析，可以了解到筏板内部实际弯矩较小，钢筋的承载力只占有10%。并且在施工时其受力变化不明显。这也说明了当底板部分弯曲度不高时。桩筏是处于下沉状态的。这是因为筏板在施工过程中没有开裂，所以根据假设中的混凝土开裂计算结果不一致。对于同类型的桩筏基础来说，筏板配筋符合构造要求时，可以减少钢筋的使用量。在主体施工与装修过程中，土压力逐渐增加，在装修后期，土压力逐渐稳定不再增加，这是因为在共同作用下，后期的荷载由桩承担。
4 道路桥梁的桩基施工检测方法
4.1 成孔检测及静载荷试验检测方法
结合上文对当前我国公路工程中道路桥梁桩基施工形式的分析，对其进行检测时必须结合实际桩基形式和结构情况选取合适的桩基施工检测技术，确保桩基施工检测质量完全达到检测目标。无论钻孔灌注桩形式的桩基还是挖孔桩形式的桩基都必须经过成孔检测，其作为桩基检测的重要环节，检测时要选用合适专业检测仪器，对检测到的各项参数做好实时分析，确保成孔质量。静载荷试验检测方法，即对桩基础承载力的全面检测，按照在桩基顶部施加轴向压力来对其轴向上承载力做实时评测。还可对桩基水平方向施加应力测其水平承受力大小做实时测量，以得出桩基稳定性具体区间。静载荷试验法本身的检测准确性和真实性较为突出，其已成为大多数道路桥梁桩基检测较为常用的一项检测技术。但在检测期间注意静载荷试验必须选择在天气状态良好、检测区域没有外部受力的基础上时开展进行相应检测作业。
4.2 声波透射检测方法
声波透射法是新型的桩基施工质量检测方法，其所具有的无损检测特性相对较为突出。在检测期间结合具体情况做好声测管预埋，保障声测管声波发射和接收实效性，按照声波在混凝土介质传播的速度变化、频率变化、波幅衰减等声学参数相对变化测量来直接对整个桩基完整性进行全面分析，以确认其桩基质量是否设计要求。桥墩、桥台基础均采用桩基础，桥台采用柱式台，下设2根桩径为120cm灌注桩。桥墩承台为实体式承台，厚度为2.0m，承台下共设置2根桩径150cm灌注桩。所有桩基承载性状为嵌岩桩，要求嵌入中风化岩层深度不小于2.5倍桩径。为确保桩基础的工程质量，对全桥14根桩采用跨孔超声波法进行检测。通过对检测资料的数据统计和综合分析，判定6-1为Ⅳ类桩。该桩桩径1.5m，桩长9.2m，埋设有3根声测管，每10cm采样一次，采用跨孔平测法。
5 结语
综上所述，通常情况下，挖孔桩技术的应用根据其成桩类型可以分为端承桩与摩擦桩。端承桩主要适用于地质结构较硬的土层结构，摩擦桩主要适用于中等地质结构强度的地面。研究挖孔桩技术在施工中的具体应用，对于提高建筑工程质量有着积极的意义。
参考文献
[1]李波，雷斌.大直径挖孔桩硬岩“水磨钻断面取芯+静爆破岩”联合施工技术[J].施工技术，2019，48（17）：118-121.
论文作者:王金川
论文发表刊物:《基层建设》2020年第1期
论文发表时间:2020/5/6