关键词：地铁车辆；信息管理；车辆日报；检修计划；故障分析；
地铁车辆信息管理系统是针对地铁车辆检修而开发的管理软件，包含日报管理、计划编制、故障分析等功能。通过数据的不断积累、用户的持续反馈及逐步优化和完善，软件可实现先进的数据统计分析和强大的重点部位监控功能，是地铁车辆信息管理精细化的重要手段。
一、概述
地铁列车检修涉及众多学科，需要进行大量数据分析与统计整理。随着新线的开通运营，数据量越来越多，这给车间的精细化管理带来一定挑战。根据国内其他地铁的管理经验，有必要建立地铁车辆信息管理系统（简称系统），来统筹管理众多数据信息，同时方便数据积累与整理、分析。系统主要内容包括：电客车故障管理、部件全生命周期管理、周转件跟踪管理、列车运营里程参数跟踪管理、部件运行里程参数跟踪管理、轮对数据管理与分析、检修计划编制和作业过程管理、交接班管理、整改项目管理、事件跟踪管理、报表分析等。
二、系统设计原则
一定要遵循安全性、可靠性和可扩展性等原则建设地铁车辆信息管理系统。监控平台所涉及的软硬件配备必须满足国家标准、国际标准和相关行业标准与规范要求。系统要以数据为基础，以信息管理为重点，应基于可维修性和安全性，确定最佳的费用效能比及可靠性增长方案，实现系统全生命周期内的可靠性管理。系统要求与EAM系统平台相兼容，数据能够互访，因此应具备不低于EAM的开放性与可扩展性，应提供开放式的标准接口，以支持未来业务需求的扩展。
三、地铁车辆信息管理系统设计思路
因为系统使用者较多，信息数据量巨大，因此，系统应能对数据进行有效收集、存储、处理和应用，能够实现数据的实时更新，生成标准化表格，方便多用户同时操作等。通过该系统，使地铁车辆检修的过程更加安全有序，计划及分工更加合理，数据统计分析更加可靠和直观。
1.用户管理。系统应设置各类用户角色，配置不同权限，并设置系统管理员（无权限限制）、测试账户及备用账户（若干）。用户主要包括：检修调度、轮值工班长、定修工班长、轮值技术岗、机械技术岗、电气技术岗、车间副主任、车间主任、部门领导等不同岗位。根据工作需要对系统内数据进行相应权限的操作，包括录入、查看、修改、删除等。系统管理员有权限对用户权限进行分配、设置。
2.车辆日报管理。系统可记录当日运用车情况、所有列车车辆状态、故障统计信息、车辆整改普查进度、当日车辆检修情况、库内施工情况、运用车情况等。每日录入，每日生成一份格式化日报表，并进行存储。
3.洗车作业管理。系统可设定洗车周期，即某周至某周为一轮，每日记录具体所洗车号。在一个洗车周期内还没洗的车，随时可用桌面提醒方式呈现出来，可按车号查询出每列车既往具体洗车日期。
4.检修计划编制。系统可实现根据检修周期、车辆状态、股道台位使用情况、班组作业量均衡、试车线资源、车间电源及滑触线股道占用等因素编制车辆检修计划。检修计划编制应具备以下特性：（1）各因素条件可以编辑修改；（2）台位、试车线资源冲突检测；（3）系统生成所有可选方案供选择，检修调度可人工调整。系统实现后需要支持次月生产计划预生成、资源冲突校验管理、资源要素可人工调整、实现生产计划粗排及人工细排功能、实现季度计划预报。
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5.交接班管理。检修调度、轮值技术岗、轮值工班长可以记录交接班内容。交接班内容需形成日志，可设定每条交接班内容的持续显示日期，交接班内容以桌面提醒方式呈现。交接班管理需实现显示综合信息，包括临时任务、车辆整改信息、日常事务性任务、车辆提示信息、领导督办事项、故障记录等。交接班管理需实现分角色管理。
6.整改项目管理。系统应包括项目名称、批准文号、整改范围、技术要求、具体执行日期、执行单位等。默认按车记录，也可拆分成按车厢号记录。需要实现整改进度跟踪，可设定日期查询。某段日期范围内所做的整改项，截至某日还有哪些整改项没完成及具体列车号，相关信息以表格呈现。
7.故障信息管理。系统应包括故障报单号、故障列车号、故障车辆号、故障日期时间、列车公里数（公里）、故障来源、运营影响情况、故障分类、故障描述、故障原因、故障属性、采取措施、整改措施、报告人、处理人、处理日期、故障系统、故障子系统、故障部件、当前状态、更换备件名称、备件编码等，根据需要可生成相应Excel表格，能进行筛选和模糊查找。实现故障、事件状态跟踪管理，便于班组和专业工程师进行业务处理。
四、地铁车辆信息管理系统优化
系统设计思路确定后，在分析用户需求的基础上，利用DreamWeaver和SQL Server进行软件制作，开发一个B/S结构的地铁车辆信息管理系统。系统调试完成后进行现场使用测试，发现系统的不足，同时发掘新的用户需求。
1.发现缺陷及程序错误。通过用户现场测试，发现各界面使用时发生的卡屏、闪退等错误。统计不能正常打开或关闭的界面，数据无法正常输入、读取或导出等现象，需要删除、添加的功能等。通过用户现场全面使用测试，软件设计方和用户进行沟通，确认进一步优化软件需要解决的问题。
2.增加新的功能界面。（1）事件信息管理。系统需增加事件信息管理功能。点击“故障信息管理”表格里的“故障影响”就自动生成一张《车辆运营事件分析表》，检修调度、轮值班组、专业工程师、车间领导可对该表进行编辑修改，该表的编辑修改有日志记录，其他用户可以查看浏览。自动生成事件目录表格，便于检索，可根据车号查询某车的既往事件情况。（2）对调部件管理。增加对调部件管理，包括部件名称、序列号、原处所、现处所、对调日期、对调人等信息录入。生成汇总表格，可根据序列号查出该序列号部件既往对调转移情况。本功能以日志形式进行记录。（3）更换部件管理。增加更换部件管理，包括车号、车厢号、部件名称、序列号、更换日期、作业班组等信息录入，可根据该信息逆向定位到故障信息表内的相应条目，备件名称需进行有效性管理，有权限用户方可定义备件名称，不可任意填写。本功能实现更换部件的信息记录。需要提供快速录入功能，根据输入中文进行自动刷选相应的部件信息。（4）轮对测量记录管理。增加轮对测量记录管理，将每次轮对测量值记录下来，并设置一定的数据校验功能，积累的数据为未来轮对分析提供数据基础，需要实现的功能除轮对参数录入外，还需提供万公里磨耗统计等报表。（5）车辆管理相关报表。系统应留有充分接口，根据系统以后的数据及用户提出的报表需求进行定制开发，实现车辆管理的报表数据分析管理。
总之，在地铁车辆故障中，有一些部位的故障是根本不允许发生的，如轮对是车辆走行部最重要的组成部分之一，其轮缘、轮径值和轮径差值是轮对安全性的重要指标，直接决定着车辆的安全可靠性，因此实现对重要部件的监控，对于排除车辆隐患、避免车辆故障有着重要的意义。使用地铁车辆信息管理系统，可以实现数据记录的规范性和可追溯性，建立重复修故障跟踪处理机制，有效对故障数据进行分析总结，对重点部位进行监控，使得数据资源管理科学化，极大提高车辆故障管理水平。
参考文献：
[1]刘航．地铁车辆信息管理系统设计与优化探讨．
[2]陈小鹏，浅谈地铁车辆信息管理系统设计与优化.2018.
论文作者:惠超
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第24期
论文发表时间:2020/1/16
标签：车辆论文; 故障论文; 系统论文; 数据论文; 地铁论文; 部件论文; 交接班论文; 《工程管理前沿》2019年第24期论文;