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摘要：本文主要结合作者参与施工的南部非洲地区莫桑比克N6公路改扩建项目的施工案例为工程背景，对该工程施工级配碎石基层采用南部非洲标准生产控制的方法措施进行探讨和阐述。从而总结出一套采用南部非洲施工的技术方案，为今后在该地区承接类似的工程提供相应的参考资料。
关键词：南部非洲；莫桑比克；级配碎石；施工技术
1.工程概况
莫桑比克N6公路项目位于莫桑比克中部，工程类型为新建加宽和老路改建，老路加铺路面结构层为18cm级配碎石+4cm AC13沥青混凝土，施工采用半幅通车半幅施工；本文对该工程老路加铺级配碎石基层采用南部非洲标准施工作技术和质量控制进行探讨。
2.南部非洲标准级配碎石填料的基本要求
2.1级配碎石材质要求：
集料应全部通过岩石破碎进行生产，宜选用反击式破碎机轧制，不允许采用单级破碎，要求石质坚硬、清洁干净，不得含有风化颗粒。破碎强度（10%FACT）不小于110KN；液限不大于25，塑限不大于6，塑性指数不大于4.5；片状指数不大于35%；电导率不超过0.15m-1；PH值不小于6。
2.2级配碎石粒径要求：
基层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合《南部非洲路桥标准（SATCC）》要求，但如果由于母岩性质所限，级配碎石细粒不足时，则监理工程师可允许加入通过破碎相同母岩取得的细料。如果粒度无法实现规定密度的，则监理工程师可允许加入非塑性砂料，但比例不得超过质量的10%。
3.级配碎石基层施工技术
3.1主要施工工艺
3.1.1级配碎石备料
施工前应提前做好级配碎石备料工作，严格控制原材料的各项技术指标，尤其要控制好含泥量。备料时要充足，现场分层铲运堆放，且不宜过高，减少碎石滚动，避免形成离析。
3.1.2老路修复
按照设计图纸进行修复，为了满足通车要求，修补基层采用水稳碎石，处理后充分湿润及时撒布封层油，并撒厚度0.5mm左右0-3mm石屑，养护7天后方可开放交通。
3.1.3培土路肩
根据测量放线用粘性土培筑土路肩，压实度要求不小于93%。土路肩宽度不小于50cm。
3.1.4调平层
因调平层不具备通车，所以应按排在级配碎石基层摊铺前1～2天施工，并半幅封闭交通直至级配碎石基层施工完毕。
3.1.5测量放线
提前复核设计与老路面高程，存在问题及时确认调整。每10m设一中桩并在两侧边缘外0.3～0.5m钉边桩，进行水平测量标出明显标记，标出垫层边缘设计标高。级配碎石基层分两个半幅施工，第一个半幅施工内侧边线应超出道路中线40cm。挂线时应根据设计标高及1.27的松铺系数放出摊铺高度（松浦系数通过试验段测得），确保最小压实厚度不小于18cm（设计级配碎石厚度）。
3.1.6级配碎石生产
严格按照配合比及原材料含水量调整生产，出机含水量宜大于最佳含水量1～2个百分点（具体根据摊铺现场温度及运输距离灵活掌握）。
3.1.7混合料运输
（1）车辆应统一编号，位置固定醒目。运输车辆应清洗干净，检查其完好情况，配备数量应满足现场施工需求，并略有富余。
（2）运输距离较长或天气较热时，应覆盖保水。
3.1.8级配摊铺
（1）摊铺前应适当洒水湿透调平层及老路面。
（2）摊铺时自动找平传感器放在两侧的基准线上控制高程和横坡，中间采用铝合金移动梁，移动梁的高度按两侧钢丝的高程控制，摊铺机保证摊铺速度、摊铺厚度及振捣频率一致，摊铺机接料斗在运料车离开后进行收合，确保斗内级配碎石不积压余料，减免离析。
（3）松铺高程的控制由测量人员沿两端标高基线，横向下返测量下返值，及时将数据反馈，由摊铺机操作手及时调整传感器来控制摊铺面高程及平整度等。
（4）摊铺机的摊铺速度控制在1.5m/min 左右，后面应设专人消除集料离析、集窝、拉痕等情况，并及时用细料填补整修。
（5）连续摊铺需设专人指挥运料车在距摊铺机10-30cm 处停住，不得撞击摊铺机及测量基线，影响施工平整度。
3.1.9施工碾压
（1）先用25t振动压路机按照1静压+1弱振+2强振的顺序碾压，再用30t胶轮压路机反复揉压4遍。
（2）第一个半幅施工时，应在中线侧预留20～30cm不压，以便另外半幅能够更好的衔接。
（3）第二个半幅施工时，按照从边到中的碾压顺序施工，其中碾压中缝时应静压前进，弱振退回。
（4）压路机起振前、停振后会静压一段距离，现场应记录好振动起停位置，避免漏压。
3.1.10接缝处理
（1）纵缝采用60°斜向接缝，在摊铺第二个半幅时，应先将第一幅未压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补水，待第二幅混合料摊铺后一起进行整平和碾压。
（2）横向接缝采用垂直接缝，接缝碾压时跟踪检测接缝处的平整度，及时补料或清理，直到平整度符合要求后才能继续向前碾压。
3.1.11透层洒布
（1）为确保通车质量，现场采用M30煤油稀释沥青作为透层油。掺配比例为：1000kg沥青+600L煤油，渗透深度需达到5～10mm。
（2）洒布量按照0.8～1.0L/㎡执行，洒布量采用总量和托盘取样双重检验。洒布温度控制在60～90℃，根据实际情况温度尽量走低限。
3.1.12石屑撒布
石屑一般安排在通车前24小时洒布，但最早不得早于透层洒布后4个小时。石屑采用0～5mm粒径，洒布量按照5kg/㎡控制，以目测5mm厚且不露黑色沥青透层为宜。
3.1.13交通转换
（1）为了使煤油充分挥发，透油撒布后24小时后方可通车；通车后，必须在进口和出口前后30m设减速标志和凸起标志，并安排专人指挥交通，车辆应匀速行驶，避免急刹车破坏基层。及时关注天气预报，雨天禁止通车，避免破坏基层。
（2）通车2天后可适当洒水降尘。
3.1.14施工检测
在沥青混凝土摊铺前应对级配碎石层进行压实度、平整度、高程、弯沉等数据检测，符合设计要求后方可进行施工，不符合要求的应整改处理或进行同材料换填，严禁使用水稳换填，否则沥青路面会因基层不同材料特性而形成反射裂缝。
4级配碎石基层施工技术控制
（1）基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合《南部非洲路桥标准（SATCC）》。级配碎石必须严格控制 0.5mm 以下细集料的含量，以及液限和塑性指数，同时要控制好级配和的砂当量，砂当量应不大于40%。
（2）严格控制老路修复质量，由于级配碎石属于透水性材料，非洲地区夏季雨水充沛；莫桑比克N6公路的老路为泥结碎石加一层表处，如果修复不彻底，很容易出现弹簧、翻浆等病害，严重影响沥青面层的质量。老路弯沉参照设计，不大于70。
（3）南部非洲标准压实度要求：102%≤K≥98%，采用核子密度仪检测；弯沉指标参照设计，不大于62。
5总结
级配碎石基层施工关键的技术在于原材料及各道工序的质量控制，只要严格按照相关技术标准执行，并根据现场实际施工情况分析总结，把控好每一道工序，检查好每一个环节，合理安排现场施工衔接，才能获得良好的施工效果和可靠的工程质量。
参考文献：
[1]南部非洲路桥标准（SATCC）1998（9）
[2]莫桑比克马尼卡省与索法拉省马西潘德至贝拉N6公路改建工程施工两阶段施工图设计文件，莫桑比克国家公路局，安徽外经建设（集团）有限公司2015（3）
论文作者:李金龙,张力强,范景福
论文发表刊物:《防护工程》2018年第31期
论文发表时间:2019/1/21
标签：碎石论文; 莫桑比克论文; 非洲论文; 基层论文; 高程论文; 沥青论文; 老路论文; 《防护工程》2018年第31期论文;