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摘要：在路桥建设新时期，需要关注道路的建设、环境保护的共同发展，不断提升资源利用效率。在当前背景下，怎样提升新技术、新材料与新工艺的应用水平，提升道路建设的投资效益，也是广大道路建设者关注的焦点问题。路面冷再生技术的产生与应用研究，不仅有助于增加投资效益，也能够为经济、科学的改造、升级旧路拓展出新途径。
关键词：旧沥青路面；冷再生技术；应用研究
前言：道路改造中的沥青旧路面再生技术，是整个施工过程中的关键技术，能够为改造工程的顺利开展以及改造水平的不断提升提供有力保障，为此，对于该技术的科学应用研究，相关施工单位及技术人员应给予足够重视。就目前来讲，在社会科技经济高速发展背景下，旧沥青路面冷再生施工技术在具体应用过程中也有着诸多有待完善的部分，需要相关工作人员进行进一步分析探究，以此来为改造质量提供一定保障。
一、冷再生技术
冷再生施工就是应用专业路面再生机械设备，按照标准厚度来破碎处理原路面基层，并按照相应配合比拌和要求，在其中添加适量的新集料与混合剂，在此基础上实施整形、碾压操作，以此来让路面基层全面适应设计要求的过程。该技术的应用推广，不仅可以给社会带来更大的经济效益，也有助于落实各项环境保护理念，尽可能降低整个施工给环境带来的不利影响。此外，通过加强冷再生施工技术的应用，也能够进一步优化施工条件，为施工人员提供更好的施工环境，彻底改善旧路施工施工中存在的调拱、掉坡等一系列问题，大幅度降低碎石用量的投入，科学控制施工成本。
二、旧沥青路面现场冷再生施工探究
（一）施工准备
首先，应注重配合比与级配的合理选择。在进行旧料的再生利用过程中，应先科学筛分铣刨料，对旧料的颗粒级配能否适应施工要求做出认真检查，并结合具体要求，掺入适量的新料来提升级配标准。在选择沥青路面冷再生水泥材料过程中，应科学选择硅酸盐水泥。
其次，应组织好施工机具与人员。在准备机械过程中，施工企业应结合各个施工环节的具体需求，科学合理的选择机械设备，并落实各项调试工作，为机械运作质量提供有力保障。通常整个施工过程中都会选用冷再生机、洒水车、平地机，以及运输车与压路机等机械设备，具体台数往往都要结合实际施工需求来做出恰当选择。
最后，重视铺筑试验路段。在正式施工之前，应先进行试验路段的铺筑，且要及时将试验结果上报给监理工程师。整个试验过程应着重考虑两方面：一方面，再生机的运行速度与转子转速都会对再生后材料的级配产生直接影响；另一方面，铺筑试验路段在获得监理工程师批准后可以视为重要的施工依据。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆铺筑试验路段的目的是为后续的施工提供关键的数据参考，能够为施工提供关键的评价依据，具有重要的意义。
（二）施工过程
在处理旧路面过程中，施工人员应全面、认真的清洁旧路面，并处理好边线。同时，施工人员还要着重处理好施工范围内的井盖，并结合具体施工需求，妥善解决各种沉降、裂缝问题，也只有这样才能够为冷再生施工的高效、有序进行提供有力保障。冷再生施工技术的在旧沥青路面施工中的应用具体涉及到以下几个方面：
一是，水泥撒布。在整个施工过程中，相关人员应注意的是，要将路面再生厚度、水泥用量视为重要条件，并且根据要求顺利落实各项水泥撒布工作。为了确保水泥用量符合要求，为施工提供有力保障，施工人员应处理好原材料质量问题。在具体操作中应注意一下几点：首先，技术人员应对个环节可能造成的损耗做出全面分析，确定水泥的使用量，全面适应各项施工需求，同时，为了有效避免在后面工程施工存在用量不足等问题，应结合具体需求适当增加用量；其次，施工人员应更加均匀的进行水泥撒布，控制好厚度，也以此来有效降低施工风险，尽可能消除各种安全隐患。
二是，铣刨拌和。在施工中，在选用再生机时，相关技术人员应着重控制好铣刨拌和机械，将机械拌合宽幅控制在2.45m。通常情况下，碾压工作都是在水泥初凝前完成的。铣刨拌施工中，应主要通过再生机记载电脑来做好加水量的控制工作，并通过与再生机相连的洒水车来供水。
三是，摊铺混合料。在正式进行此环节的施工前，应先对旧路面进行拉毛，洒水润湿。然后，利用摊铺机来进行施工操作，采用双侧挂钢丝的方式来进行找平，钢丝绳固定中的钢钎间距应合理控制在10m，不仅要保障准确的定位，还要保障水准测量的准确无误。混合料的松铺系数需要参考试验路段,通常根据摊铺的厚度来决定松铺系数的大小，在具体摊铺中，要实时监测压实厚度。根据不同的变化情况，在正式施工之前，现场技术人员应统计路面结构层厚度，并及时上交，在厚度改变前20~30m内，摊铺机的浮动基准面调整到合理的设计厚度与高程，以此来有效防止摊铺基层平整度出现下降现象。
四是，碾压。在认真完成检验、摊铺工作之后便可以开展碾压操作。在碾压过程中，通常都会涉及到初压、复压与终压这三个环节。在具体碾压过程中，每个环节往往都会存在不同程度的差异。初压主要是为了整平、稳定混合料；整个复压过程，通常是为了促进混合料密实度的逐步提升，为混合料成型提供一定保障；而终压着重考虑的是为了有效清除各种轮迹。在科学运用冷再生技术落实各项碾压工作过程中，需要遵循正确的顺序。碾压速度通常都要控制在1.6/h左右，，在此过程中，施工操作人员要最大限度的防止漏压现象的出现，科学控制错轴宽度。此外，还应注意在复压中，通常都要实施三遍碾压，整个操作过程主要是采用三轮压路机来完成的。然后，在运用胶轮压路机实施碾压，以此来将压实密度合理控制在百分之九十八以上，以此来为碾压水平提供有力保障。
（三）接缝的处理
对于纵接缝，需要根据15厘米的宽度进行搭接，这样可以确保作业面之间的接缝的连续性。在每次开始施工以及停止施工时，相应横穿作业面的横向接缝并不连续。如果停机，则需要时间来更换罐车，所以会形成严重影响均匀性的横缝。所以在实际施工中，需要避免出现中途停机的现象，如果无法避免，也需要认真处理横缝。对于接缝的高出，需要进行铲除，并且撒一层细料，这样可以确保平整度满足要求。
（四）后期养护
旧沥青路面冷再生施工养护工作中，需要防止表面水份蒸发，然后采用洒水车洒水，洒水车主要采取的是侧向喷水，通常只要达到表面湿润便可，为了避免出现过度湿润的情况，严禁采用自流式洒水车来完成整个操作养护过程。养护时间应结合具体情况，合理控制在一周左右，在整个养护过程中，施工单位应设置相应的提示路牌，严禁车辆经过，只有在结束养护工作，经过验收合格之后才能够车允许辆行驶。
三、冷再生施工技术未来发展前景
在传统施工过程中，旧沥青路面通常都是运用废弃的方式来进行处理，不仅浪费了大量资源，也会给环境带来不同程度的影响。而冷再生施工技术的科学运用，不仅可以重新利用原路面材料，真正实现变废为宝，还能够最大限度的减少给环境带来的污染，并在此基础上创造出较好的经济价值。冷再生技术的科学运用，也能够合理的利用旧路面混合料来替代一些新集料。此外，作为一项全新的=技术，冷再生技术不仅能够全面适应现代社会在环保节能方面提出的各项要求，也能够赢得更显著的经济、社会效益，在应用推广方面具有极高价值。
结语：
综上所述，在旧沥青路面改造施工中，将冷再生技术的优势科学合理、充分的发挥出来，不仅可以帮助施工企业科学控制施工成本，促进工作效率发的大幅度提升，也能够促进路面改造施工质量的不断提升。因此，相关施工单位必须要重视、加强冷再生施工技术的应用研究，不断提升施工人员的职业素质，认真对待、控制每个施工环节，对各个施工流程做出进一步规范，以此来对冷再生施工效果做出不断优化。
论文作者:黄祖标
论文发表刊物:《防护工程》2017年第6期
论文发表时间:2017/7/17
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