（国网四川省电力公司广元供电公司 四川广元 628000）
摘要：在输电线路施工过程中，由于受线路通道及杆塔占地等限制，越来越多的变电站附近出线塔采用大型钢管杆。本文就广元电网110千伏郊上线“π”接进九华变线路新建工程建设中钢管杆组立施工方法及安全技术施工方面进行探讨。
关键词：广元电网；钢管杆；组立施工；技术分析
1.广元电网110千伏郊上线钢管杆组立施工概况
1.1线路基本情况。本工程自广元电网110千伏郊上线N18π接点起，同塔双回跨南河至九华变电站，再电缆下线进入九华变电站，架空线路长度约0.5k米，新建耐张铁塔2基、钢管杆2基。本施工段建设地点在广元市利州区东坝九华村境内。线路路径经过地带为南河北侧九华科教园区，交通运输方便，便于大型机械进出。
1.2工作任务情况。组立2基钢管杆，N3呼高21米，全高31米，共分为3段（上段10米、中段9.5米、下段11.5米），总重8.4吨。N4呼高18米，全高28.5米，共分为2段（上段17.5米、下段11米），总重12.2吨。N3为耐张钢管杆，中心点位置距施工道路边沿3.1米，材料运输及大型机械进出方便。但该塔位处于果木林中，青赔非常高。N4为终端耐张钢管杆，中心距九华变电站档土墙3.6米，材料运输及大型机械进出方便。但该塔位处于果木林中，青赔非常高。
2.施工机械选择及施工方法
2.1施工方法对比选定。
2.2施工方法的确定。根据钢管杆结构及吊车臂长度与幅度受力关系表确定；N3全高31米，总重8.4吨，下段重量5.1吨。考虑到吊车臂长度尽量缩短以增大吊重，故采用单点起吊，吊点位置应控制在20米以下，决定采用19米。吊车臂伸长至22米后，工作幅度在6米内,采用插入法换算，吊重为8920kg，满足8.4吨吊重要求。N4全高28.5米，总重12.2吨，下段重量8.1吨。查表不能同时满足吊重和高度要求，故采用分段组立的方法施工。下段长度11米，工作幅度在6米内。决定单点起吊、吊点位置10米，吊臂伸出长度12米，经采用插入法换算吊重为14025kg，满足吊重8.1吨要求。上段长度17.5米，重量4.1吨，工作幅度不变，吊点位置在10米处，吊臂伸长至22米，采用插入法换算吊重为8920kg，满足吊重4.1吨要求。
结合本公司成熟的施工经验、技术和吊车臂长与工作幅度选择，决定N3采用25吨吊车整体组立的方法进行施工，N4采用25吨吊车分段组立的方法进行施工。
3.组立施工技术措施
3.1 具体施工方法。N3由吊车协助，在地面组装好钢管杆。吊车尾部以最小距离接近基础位置起竖钢管杆，但钢管杆尾部不离开地面。起竖约80º后停止，在检查无误后起吊就位。其控制重点；①吊车距离基础位置力求最近。②吊车臂伸出长度应控制在22米范围内。③吊车臂在起吊时控制工作幅度在6米内。N4分段组立，其控制重点；①吊车距离基础位置力求最近。②组立上段时吊车臂伸出长度可控制在22米范围内。③吊车臂在起吊时控制工作幅度在6米内。
3.2 工作前准备要求。基础必须经中间验收合格，其强度必须达到100％。钢管杆组立前应对场地进行平整，对能避开的障碍物应尽量避开，不能避开的应事先采取措施。对进入现场的钢管杆及其横担、附件，必须进行清点和检查，各杆段和横担、附件不应有明显的凹坑、变形。施工前必须熟悉设计资料、钢管杆结构图，并及时进行详细的安全技术交底。对进入施工现场的机械、机具，必须进行检验或现场试验，不得使用不符合安全规程要求的工器具。组立钢管杆时的临时拉绳必须采用钢丝绳。
3.3 地面组装要求。吊车就位和钢管杆现场组装时，必须对松软土采取防沉措施。对组装困难的构件应查明原因，不得强行组装。组装用螺栓、垫片等，应按规格材质分别堆放。垫片每端不宜超过2片，螺栓应与构件平面垂直，螺栓头和构件间的结合处不应有空隙。
3.4钢管杆起吊要求。当钢管杆整体（分段）起立至距地面0.8米时，停止牵引进行冲击试验。并对下列项目进行检查：杆身弯曲情况；各部位的锚固桩受力及位移情况；各处索具、滑车等工具异常情况；吊车各支撑点下沉情况；指挥信号畅通情况。若发现问题，必须将钢管杆放回地面进行处理。钢管杆起立过程中，必须及时收放临时拉绳，并随起立速度进行调整。钢管杆起立约70º时，应放慢起吊速度，并加强监视。线路垂直方向上应设经纬仪进行监视，随时将钢管杆竖直位置的距离报告指挥和临时拉线控制人员。起立约80º时，停止牵引，并再次检查各部有无异常情况。吊车采用提绳和抬臂的方法提升钢管杆至地脚螺栓位置，严格控制伸臂长度。钢管杆就位后，及时用经纬仪进行找正，找正调整后，及时进行地脚螺栓紧固。钢管杆组立完毕后螺栓应全部复紧一遍，并对缺陷进行处理。
4.施工安全风险预控措施
4.1安全措施。钢管杆组装应正直，连接螺栓的规格必须符合规定并应全部拧紧。吊装方法和现场布置应符合规程规范以及施工方案的规定，25吨及以上吨位吊车和工器具不得超载使用。吊车支撑点应座落在坚实稳固的地基上。在松软土质处时应有防沉措施。受力后发生不均匀沉陷时应及时进行调整；钢丝绳与构件绑扎处应衬垫软物。临时拉线的设置应不少于4 根，一根锚桩上的临时拉线不得超过二根。绑扎工作由技工担任。未绑扎牢固前不得登杆作业。起吊前施工负责人必须亲自检查现场布置情况作业人员应认真检查各自操作项目的现场布置情况。钢管杆升降必须统一指挥，四侧临时拉线应均匀放出并由技工操作。起吊前施工负责人必须亲自检查现场布置情况作业人员应认真检查各自操作项目的现场布置情况。
4.2技术措施。钢管杆顶部吊离地面约0.8 米时应暂停牵引，进行冲击试验全面检查各受力部位确认无问题后方可继续起立。杆塔侧面应设专人监视，传递信号必须清晰。吊件未就位前，吊臂垂直下方不得有人工作。作业人员应站在钢管杆全高的1.2倍距离外。杆身钢丝套应绑扎牢固，吊臂工作幅度应小于6米。并严格控制吊臂伸出长度。杆塔起竖约70º时应减慢牵引速度，约80º时应停止牵引，并再次检查各部有无异常情况；吊车起吊钢管杆前应停止工作，并再次检查。吊车采用提绳和抬臂的方法提升钢管杆至地脚螺栓位置，严格控制伸臂长度。钢管杆就位后，及时进行调整，并紧固地脚螺栓。地脚螺栓未全部连接牢固前不得在钢管杆上作业。
4.3 危险点及其控制措施。
起吊前，工作负责人必须亲自检查现场布置情况与技术措施是否齐备、有效。钢管杆起竖时，当头部离开地面约0.8米时，应停止牵引，进行冲击检查并对下列项目进行检查：杆身弯曲情况；各部位的锚固桩受力及位移情况；各处索具、滑车等工具异常情况；吊车各支撑点下沉情况；指挥信号畅通情况。若发现问题，必须将钢管杆放回地面进行处理。
吊车支撑点应座落在坚实稳固的地基上。在松软土质处时应有防沉措施。受力后发生不均匀沉陷时应及时进行调整。吊车起竖钢管杆达到80º时，必须停止牵引再次检查各部位情况是否正常。确定无误后，方可开始起吊。钢管杆就位应及时紧固地脚螺栓，方可上杆拆除临时拉线和吊索套，未固定前严禁拆除临时拉线。
锚固桩必须符合安全技术要求，不得用岩石和树木替代地锚。钢管杆组立过程中，除指挥员和指定人员外，其余人员必须站在吊臂回转范围外和1.2倍杆高距离外。
5.结束语
输电线路钢管杆组立施工是一项施工难度大、专业性要求高的施工工程。在施工前只要做好施工前全技术分析、关键点风险预控措施。在施工过程中做好全程监护，按照标准化施工，就能安全顺利完成钢管杆的组立工作。
参考文献
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作者简介:杨兴波，男，中共党员、工程师、二级建造师、四川苍溪人，2007年在国网广元供电公司从事电力施工建设安全管理工作。
论文作者:杨兴波
论文发表刊物:《电力设备》2018年第17期
论文发表时间:2018/11/12
标签：钢管论文; 吊车论文; 广元论文; 情况论文; 螺栓论文; 吊臂论文; 地脚论文; 《电力设备》2018年第17期论文;