淄博市规划设计研究院
摘要：随着社会经济的不断发展，城市化建设也得到了极大的发展，因此人们对城市道路提出了更高的要求和标准。在道路建设的过程中，道路绿化是其中存在的重要难题。而在道路绿化中，植物配置对于道路绿化的效果起着决定性的作用。道路绿化不仅能够有效的解决环境污染以及行车噪声等问题，同时还能进行防尘和防风，从而对城市环境起到良好的改善作用。因此本文对道路绿化的植物配置以及绿化形式进行了深入的研究，从而提出了一些针对道路绿化、植物配置以及绿化形式的有效意见和策略。
关键词：道路绿化；植物配置；绿化形式；研究
1 道路绿化中树种的选择
1.1 灌木选择
在人行道或者分车带，即建筑红线与车行道边界之间一般使用灌木来进行绿化，这样既能减弱噪声，又能够遮挡视线。但是在选择灌木的过程中，需要满足以下几个条件：一是灌木必须具有完美的株形，丰满的枝叶，花期必须要足够长，且花瓣要多而易见，从而避免萌蘖枝过多而影响到道路交通。二是所选的灌木的树枝必须是少刺或者无刺的，且叶片的颜色要有一定的变化，能耐修剪，并在一定的时期内利用人工修剪的方式就能对其高矮以及树形进行有效的控制。三是灌木要便于管理，且容易繁殖，同时还要耐路面辐射以及灰尘等。
1.2 乔木选择
在道路绿化中，乔木主要是用作行道树，它主要是用做夏季美化街景以及帮助行人遮荫。在选择乔木的过程中，其主要需要满足以下几个条件：一是具有整齐的株形、较好的观赏性，且在秋季能改变颜色，冬季则能对枝干以及树形进行观赏。二是具有强健的生命力，少病虫害，且在进行管理时，操作简便且费用低，其枝叶、花瓣以及果实等不会发出异味。三是落叶晚，发芽早，能获得良好的生长，且落叶应便于清扫。四是具有整齐的树冠，较高的分枝点，叶片要足够紧密，且主与与地面的角度要大于三十度。五是容易繁殖，进行移植后生长易于恢复且成活率高。六是具有较好的抗烟尘以及耐污染的能力。七是具有较长的寿命，生长速度快。
1.3 地被植物的选择
目前在地被植物选择的过程中，大部分的北方城市通常选用的地被植物一般是冷季型草坪，按照环境的温度、湿度、气候、水分以及土壤条件等，对地被植物进行合理的选择具有非常重要的作用和意义。另外一些灌木低矮花也可用作地被植物，例如棣棠等。
2 城市主道路的植物配置
城市主道路主要具有三大功能，即组织街景、以及改善气候等，并利用一定的景观效果、季相色彩以及绿地形式来构成独特的景观视线以及景观空间。城市主道路主要分为四种类型，即城市道路、防护道路、景观游憩道路以及高速道路等。在城市主道路进行绿化设计的过程中，必须按照生态原理学、行为游憩原理学以及美学原理来进行绿化配置，从而使绿化具有独特鲜明的特色。
2.1 景观游憩道路绿化的植物配置
在景观游憩道路绿化的植物配置的过程中，首先需要考虑到两个功能，即游憩与观赏，并且要以满足人们的需求为目的，利用植物群落的系统性、生态性以及自然性来对植物进行配置，从而为人们提供能够进行游赏的绿化道路。一般在游憩道路上，可种植一些雪松、女贞、香樟以及水杉等，道路的绿化到可以设计成二十一米宽，在林下还可以搭配一些花草和灌木，并且绿化地带内还需要设置一些供游憩的小道，并在小道周围装点一些园林小品以及雕塑等，从而使具有良好的休闲性以及观赏功能。
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2.2 防护型道路绿化的植物配置
一般道路两旁的高层建筑与街道之间的会形成一个狭长的低谷，这种低谷会造成汽车尾气无法有效的排放出去，因而会严重影响到建筑中居住的人以及街道行人的生命健康。而主导功能为隔离防护的道路则能有效的将噪音污染以及危害气体进行隔离，并还具备一定的观赏功能。因此在对防护型道路的绿化进行植物配置时，就需要选用能够吸收噪音、隔离噪音、防尘抗污染的植物，例如桂花、夹竹桃雪松、珊瑚树以及园柏等，并利用乔木群落、草坪以及灌木群落过度的方式来进行植物配置，就能构成良好的层次，从而获得良好的景观效果以及达到防护的目的。
2.3 高速公路道路绿化的植物配置
在对高速公路绿化进行植物配置时，其必须必须满足两个功能，一是减缓汽车司机的驾驶疲劳，二是为人们提供轻松愉悦的视觉感受。在高速公路道路绿化的植物配置中，其绿化带主要是由三个部分组成，即边坡绿化、中隔带的绿化以及互通道路的绿化等。其中，中隔带的道路绿化一般采用的是乔木，且种植的方式一般为不成行的形式，这样就能防止树木投影到高速公路上，而影响到驾驶员的视线。同时也不能选用树冠太大的乔木。一般隔离带内种植的植物必须修剪整齐，且一般采用的是具有模纹的，且视线感韵律强的大色块绿化带。另外种植的植物品种要进行合理的控制，不易过多，搭配的色彩不能过于鲜艳，要保证较低的重复率，且节奏感也必须较弱。
一般在高速路的交叉地带就是互通道路，这一地带是人们的视线焦点。而互通道路绿化的植物配置主要是构成苗圃景观，即植物群落通过人工种植，并根据灌木、乔木以及花草的形式来完成植物的配置，同时要具有较高的密度，既要具备一定的景观功能以及生态功能，还需具备一定的经济功能，这样才能有效的保障城市的苗木。
3 道路绿化的形式
3.1 一板二带的形式
在道路绿化的形式中，一板二带是应用最多的形式，它主要是将行道树种植在人行道或者车行道的隔离线以及两侧。这种绿化形式不仅便于操作和管理，同时用地经济。但是如果车行道的路宽较大，就不能起到很好的遮荫效果，这样一来当各种机动车混合行驶时，就不能有效的对其进行管理。
3.2 二板三带的形式
这种绿化形式主要是应用在道路较为宽阔，且绿化带的数量非常大的道路上，从而获得良好的生态效益。它主要是在单向行驶的分隔车行道的两侧种植行道树，且一般应用在人城道路以及高速公路的绿化上。
3.3 三板四带的形式
将车行道利用分隔带分成三个模块，两侧道路为非机动车形式的道路，而中间则为机动车行驶的道路。这样一来就能形成四条绿化带。但是这种绿化形式占地面积非常大，但由于绿化地带较大，因此具有非常好的夏季避荫的功能。另外安全可靠，交通组织方便。
4 总结
综上所述，道路绿化在城市建设中具有非常重要的作用，它不仅能够改善城市的市容市貌，同时还能有效的提升城市的内涵以及文化精神。因此必须对道路绿化的植物配置以及绿化形式进行深入的研究和分析，从而探索出更加科学的配置方式以及绿化形式。
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论文作者:王树峰,黄蕾
论文发表刊物:《基层建设》2016年17期
论文发表时间:2016/11/30
标签：道路论文; 植物论文; 形式论文; 灌木论文; 乔木论文; 景观论文; 功能论文; 《基层建设》2016年17期论文;