论煤炭矿区铁路运输调度指挥的优化
张 浩
(陕西陕煤澄合矿业有限公司铁路运输分公司，陕西 渭南 715200)
摘 要： 在传统调度指挥方式中，多存在很多不足之处，负责人员需要综合各方面因素，制定优化措施，使铁路运输效率得到有效提升。基于此，本文主要针对煤炭矿区铁路运输调度指挥优化进行探讨。
关键词： 煤炭矿区；铁路运输；调度指挥；优化措施
调度指挥安排合理妥当，可使铁路运输现状得到有效改善，使列车资源利用率达到最大。在优化过程中，调度指挥人员可以从满轴编组、当班调车作业计划等方面入手，使发车计划合理，使车辆停留时间缩短，使调度指挥功能最大化，如此列车运行才能得到有效管理，其运行效率才能得到保证。本文主要针对煤炭矿区铁路运输调度指挥优化进行探讨。
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1满轴编组优化措施
1.1 制定合理的发车计划
在发车计划编制中，调度员需要控制满轴编组时间，并使列车全部投入使用。其需要了解车流路径中的所有列车编号出行情况，需要做好沿途其他车流的融入补轴工作[1]。在执行这一操作时，还要保证其他列车的运行效率，如此列车集结时间便会受控，列车资源利用率也能达到最大。
1.2 满轴控制措施
在满轴控制中，调度员需要参考铁路调度相关标准规定，基于此规定，做好车组去向分类工作，了解同去向车组的出行情况，以便增加连挂数量，使煤炭运输量达到最大。另外满轴编制时间有限，在有限期间内，调度员需要适当控制集结时间，使满轴编组工作质量得到保证。
2制定当班调车作业计划
调度员需要严格执行调车作业计划，使列车调度情况有序化、规范化。在调车前，调度员还要根据实际发车情况和列车资源分布情况，编制较为合理的调车作业计划，并根据计划执行情况和执行效果，提出优化建议。不同列车装卸调度要求不同，调度员在编制计划时，需要综合考虑列车应用的各种要求，使其调度合理化[2]。在作业计划编制中，调度员需要遵循时间最少、调车钩数最少等原则。
3交汇站调度强化措施
针对这种情况，需要控制两端解体数量，使其保持一致，解体过程应保持同步，基于此，选择开口解体位置。
3.1 强化站间联系
调度员需要了解煤矿运输列车沿途路线的停靠车站数量和位置，需要了解每个车站的交通能力，还要时刻关注车站的运输情况，避免出现交汇站堵塞问题。在制定调车作业计划时，交汇站的交通堵塞问题一般不会被考虑在内，如果各车站间的联系不深，存在信息壁垒，其他车站发车晚点必然会造成交汇站的运行堵塞问题。所以不同车站间的调度员需要加强联系，调度员需要实时监控其他车站的运行信息，及时根据异常情况，作出灵活调整，减少交汇站的交通堵塞问题[3]。
3.2 控制车辆停留
该作业主要为持续到达的列车提供线路空间，其调度水平也关系到铁路运输效率，调度员需要选择合理的解体调车位置，使其能提高列车分布解体效率。
4解体调车作业调整措施
交汇站的空间有限，不能停留太多的机车车辆，在列车运输期间，交汇站的工作人员需要做好场地清理工作，提前使车辆驶离交汇站，如此交汇站周围的区域会空余出来，容纳更多的交汇列车，使列车不会在此花费太多的停留时间。
不管是什么建筑工程，都需要满足功能要求才能够开始施工建设，以保证建筑工程的适用性，保证建筑工程的功能均能够正常运行。
吊车挂钩需要耗费一定的时间，在合理调度的基础上，减少调车钩数，可缩短列车整体的运输时间，使运输效率得到有效提升。在开口位置选择中，应选择车组集结数量少的位置。
4.1 两端共同解体
交汇站容易出现交通堵塞问题，调度员要慎重对待交汇站调度优化设计，使该处的运行效率得到保证。
4.2 控制调车钩数
研究组、对照组治疗前VAS、ODI评分对比P>0.05;治疗后两组VAS、ODI评分均较之前显著下降,研究组上述指标改善效果更优,组间及组内数据对比P均<0.05(如表1)。
4.3 控制车列调动重量
铁路运输路线长度有限，在解体过程中，多组列车需要在有限的空间内完成解体工作，难免会出现施展不开的问题，所以调度员还要解决线路不足问题，使调度解体得到优化。在优化中，应减少重复作业，使前后解体列车互不影响。调度人员需要提前做好路线勘察工作，了解列车运输途径中的线路实际情况，然后结合煤炭运输要求，制定比较合理的调度计划，使调车作业效率得到保证。
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4.4 避免重复作业
高重量的列车调动比较困难，要将其完全解体，需要消耗一定时间，调度员应合理安排不同重量列车的解体顺序，使其消耗的总时间受控，且不会对其他轻重量列车的解体调度造成影响。在确定解体开口时，可将其设置在高重量车组前部位置，重量较大的车组可优先进行解体工作，如此后续车辆的解体难度才会降低。
5管理制度约束措施
5.1 保持沟通渠道的通畅性
煤矿列车调度工作虽然有调度员负责，但列车运输途中需经过很多车站，在运输环节，参与调度的人员不止调度员，各个衔接单位及铁路部门人员也需要间接参与其中，只有这几方人员做好交流沟通工作，才能使调度计划及时有效执行下去，保证铁路的运输效率，缩短列车停留时间[4]。煤矿企业还要与其他单位保持协调，友好合作关系，并构建通畅的沟通渠道，使调度指挥及时性和有效性得到保证。可以通过通讯工具或有效的信息交流平台，做好信息交互工作，其他衔接单位还要配合调度员落实调度措施。
5.2 制定管理制度
在调度计划执行过程中，经常会出现衔接单位占用列车停留空间等问题，为了规范调度作业，各单位还要就调度问题达成一致建议，并制定合理的管理制度，使调度作业需求得到满足。衔接单位如果制造调度作业的障碍和干扰，其需要接受管理制度的惩罚。
6构建调度指挥管理系统
针对铁路运输调度指挥工作，应建立规范的调度指挥管理系统，使其有效连接各个衔接单位，有效监测管理列车调度的全过程，使各线路列车信息得到有效反馈。该管理系统需要保持内容上的完整性，中心系统、信号检测模块等要保持齐全。该管理系统还要发挥多元化功能，使列车调度顺利。其功能有货运管理功能，调度员需要利用该系统中的列车运行信息，灵活调整列车调度计划，使列车运行过程不会出现延迟等问题。其次还在行车管理和监控方面发挥重要作用。
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7结束语
针对煤炭矿区的铁路运输调度指挥优化工作，调度人员需要综合各方面因素，考虑各种问题，制定完善的调度指挥措施，才能保证调度指挥优化措施的可执行性和操作性。调度指挥优化计划建立在原路线、原列车资源基础上，指挥人员需要重组列车资源，控制发车时间和间隔时间等，才能使原资源优势发挥到最大。在优化过程中，可能会遇到很多问题，在解决问题同时，调度人员还要保证调度计划的合理性。
[参考文献]
[1] 郑国明.提高铁路运输调度指挥能力的措施[J].交通世界,2019,(Z1):252～253.
[2] 桂华辉.优化铁路运输调度指挥体系策略的研究[J].中国设备工程,2018,(10):205～206.
[3] 张海凤.论煤炭矿区铁路运输调度指挥的优化[J].能源与节能,2018,(5):155～156,192.
[4] 何宝利.浅谈矿区铁路运输调度指挥的优化[J].水力采煤与管道运输,2017,(4):79～80.
中图分类号： U294.1+2
文献标识码： A
文章编号： 1007—6921(2019)13—0033—02
收稿日期： 2019-03-19
作者简介： 张浩(1974-)，男，陕西澄城人，本科学历，工程师，现任职陕西陕煤澄合矿业有限公司铁路运输分公司副总经理，从事铁路运输技术管理工作。
标签：煤炭矿区论文; 铁路运输论文; 调度指挥论文; 优化措施论文; 陕西陕煤澄合矿业有限公司铁路运输分公司论文;