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摘要：路桥工程是交通建设的基本组成部分，其施工质量直接关乎到道路运营期间的安全性和舒适性。路桥过渡段经常发生不均匀沉降，继而造成路面凹陷、开裂等问题，使其成为行车安全的隐患。本文从分析路桥过渡段产生不均匀沉降的原因入手，提出相应的处理措施，为同类工程施工提供借鉴经验。
关键词：路桥工程 过渡段 不均匀沉降
路桥工程是交通建设的基本组成部分，其施工质量直接关乎到道路运营期间的安全性和舒适性。大量的工程实践表明，随着路桥通行时间的增长，在路桥过渡段很容易发生不均匀沉降的问题，给车辆通行造成一定的不利影响。因此，在路桥施工过程中，要科学分析路桥施工中过渡段的特殊性，找出其产生不均匀沉降的主要原因，制定合理有效的施工应对措施，才能保证路桥工程中过渡段的施工质量。
1路桥过渡段简述
路桥过渡段作为刚性桥台与柔性路堤的结合部位，在结构上是塑性变形和刚度的突变体。过渡段的一侧是桥台，采用的是钢筋混凝土结构，结构刚度非常大；过渡段的另一侧是路基部分，一般是回填土压实，与桥台部分的刚度相差悬殊。因此，过渡段就是道路结构由刚变柔的连接段，刚度在此发生突变。如果在过渡段的路基一侧出现软土路基（主要指该处路基含水量大、孔隙率高、压缩变形大、稳定性差，在施工荷载和车辆荷载作用下经常会产生较大的不均匀变形），将进一步加剧突变程度，造成路面凹陷、开裂等质量问题，给行车带来安全隐患。
2过渡段产生不均匀沉降的原因
路桥过渡段的结构特殊性决定了处理该路段不均匀沉降的复杂性，必须从多个角度对其产生不均匀沉降的原因进行分析。
2.1过渡段的刚度差异
路桥过渡段两侧的地基结构存在着巨大差异，是造成不均匀沉降的根本原因。在桥台处，通常采用钢筋混凝土结构，结构整体刚度非常大，桥台处产生的结构沉降变形非常小；在路基一侧，通常是在原状土或经过处理后的基底上进行回填压实，其刚度与混凝土结构相差很大，在车辆荷载作用下，很容易产生较大沉降变形。
在路桥工程施工中，为使得路桥过渡段的刚度平稳过渡，通常采用设置搭板的措施用来解决地基结构差异问题。但实际效果并不理想，经常难以保证刚度的缓慢变化。
2.2台背路基的施工问题
台背路基的施工条件、填料类型或台前、台后的防护排水设置，使台后路基的填料发生沉降、压缩，是造成不均匀沉降的另一个重要原因。
为了减少桥头跳车现象，台背路基的填筑应选择透水性良好的砂砾石或砂质土壤，并保证内摩擦角不小于35°。在具体的施工过程中，对于桥台边缘处的填料，压实机具不能完全压实，从而会有沉降现象发生。当然，后台路基的排水系统如果存在漏洞，那么经过雨水冲刷后的填料就会流失一大部分，从而使台背部分路基虚空。除此之外，台背路基填料的设计、质量不符合要求以及施工不够规范也会引起产生沉降。
2.3路面结构的施工问题
随着我国路面技术的不断进步，路面的结构层一般都会超过60 cm。在路面基层进行施工时，由于桥台的存在，压实用的大型机器不能过分靠近，有可能导致其压实率低于设计要求的数值。道路通车后，在长期负荷的作用下，会加速这种结构的沉降变化，最终影响项目质量。
另外，沥青路面的裂缝是导致路桥过渡段沉降的另一个重要原因。沥青混凝土路面裂缝是道路工程中一种常见的多发病症，主要是由于沥青混凝土中的不同集料在温度变化下的产生了不均匀膨胀。细小裂缝的存在虽然没直接影响到路面的安全性，但是积水可以通过裂缝渗入路基，对路基造成破坏，从而加剧不均匀沉降的发生。
2.4天然路基沉降
地基在自重和车载的双重作用下，会产生自然沉降。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆沉降程度受路堤填土高度、地下水位的影响，一般来说，填土的高度越大、填土的容重越大、地下水位越高，那么天然地基的沉降变化也就越大。
3过渡段不均匀沉降处置措施
3.1注重过渡段结构设计
在对路桥工程过渡段进行施工处理时，要重视搭板的长度和强度。目前我国并没有统一的搭板设计标准，需要设计单位和施工单位结合本地实际情况和实践经验来对搭板进行共同设计。在设计时，必须同时考虑路桥的荷载能力和台背路基的沉降系数，并注重采用新材料和新工艺。比如在路基设计过程中，选用土工格栅的施工技术，这种技术能够提高抗剪切的强度，也能够有效固定土层，避免土层出现移动，提高地基的稳定性。
3.2加强施工组织控制
专项施工方案是施工过程的总体指导性文件。一份高质量的路桥过渡段专项施工方案对于实现项目的质量、成本、工期三大目标具有现实指导意义。
由施工经验丰富的技术人员组成路桥过渡段专项施工方案编制团队，通过规范学习和技术交流不断完善施工方案，采取技术措施控制路桥过渡段不均匀沉降的发生。并在施工过程中，严格按照专项方案进行实施。
针对前文所述的施工质量问题，可以采用以下技术措施来控制路桥过渡段沉降的发生。桥台施工完毕后尽快安排路桥过渡段的施工；使用相同压实能力的机械进行路面压实；进行分层填筑时，为保证每层厚度控制在 20 厘米内的要求，可以在桥台背做记号，以保证填筑的均匀性。
3.3加强台背回填地基处理
台背回填是过渡段施工控制的重要环节，其施工重点是回填材料和压实质量。目前通常采用碎石土、砂砾土和强度比较高的煤渣材料进行填筑，在填筑材料时要考虑到各种材料的性能，根据其性能选择合适的施工方法。
在当前路基施工过程中，路基压实普遍采用了大吨位的压路机，这种机械的辗轧效果很明显，有利于公路桥梁的压实。但在靠近桥台的区域，应采用小型夯压机械，分薄层夯压密实，并采用横向碾压的方法。只有这样，才能克服大型机械无法压实台背路基的缺点。
含水量是影响路基压实率的关键因素。压实只有在填料在最佳含水范围内才能效果最好，实际施工当中对于含水量较为敏感的土一定要做好含水控制，压实后土的渗水率达到最小，保证路基的稳定性和耐久性。
3.4加强施工过程控制
对于路桥工程过渡段的施工，现场施工人员要给予足够的重视。对项目部的管理人员、技术人员及特种岗位的操作人员，严格资质审查。对于关键岗位、特种岗位和特殊专业上的操作人员，必须持有由建设行政主管部门签发的上岗证。
其次，建立项目质量管理体系，严格执行质量问责制和奖惩制。只有将施工质量与施工人员的切身经济利益联系起来，才能促使施工人员按照规范进行施工，促进管理人员对施工过程严格监督管理，有力保证施工质量管控水平。
在施工的过程中，一旦出现问题，应该找到相关负责人进行核实和审查，并及时进行补救，维护工程的质量与安全。
4结语
路桥过渡段的处理是路桥工程的老大难问题，因此，首先必须对路桥过渡段的施工给予高度重视，从分析过渡段的特殊性和产生不均匀沉降的主要原因入手，制定科学合理的应对措施，形成完善的专项施工方案。在施工过程中，对施工过程进行严格的现场控制，使专项施工方案得到有效的贯彻实施。只有这样，才能切实保证路桥工程过渡段的施工质量，为人们交通出行提供便利的条件。
参考文献：
[1]姚文磊.路桥过渡段不均匀沉降处治措施分析[J].技术与市场，2019（1）
[2]杨微微，翟莺歌.路桥过渡段沉降分析及处理技术探讨[J].科学与财富，2019（12）
[3]吕晓东.公路桥梁工程过渡段不均匀沉降的成因及预防措施[J].建筑工程技术与设计，2018（36）
论文作者:徐健宁
论文发表刊物:《基层建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/10/8
标签：路基论文; 桥台论文; 不均匀论文; 刚度论文; 压实论文; 路面论文; 工程论文; 《基层建设》2019年第18期论文;