“一带一路” 背景下中越跨境物流研究
张氏明贞 （上海工程技术大学，上海201620）
摘 要： “一带一路” 战略的提出及推进为中越国际贸易发展带来良好的机遇。随着两国跨境贸易额的不断增加，跨境物流业的发展开始引发关注。文章通过文献梳理，对中越跨境物流业的现状进行了描述，发现中越跨境物流行业目前存在物流企业核心竞争力不足、跨境管理制度不完善及国际物流人才缺乏等问题。建议从建设信息共享平台、简化通关手续及校企联合培养人才等方式推动跨境物流业的发展。
关键词： 一带一路；中国与越南；跨境物流
0 引 言
“一带一路” 发展战略由中国国家主席习近平于2013 年提出，旨在促进沿线国家的经济合作与发展，是一种互利共赢的发展模式。时至今日，“一带一路” 已经走过了6 个年头，各参与国在 “互利共赢” 原则的指导下，都在一定程度上促进了国家间的合作发展。其中，越南作为中国的邻国，一直在践行 “一带一路” 发展战略，不断加深中越之间的经贸合作关系。截至2018 年，中越两国的双边贸易额首次突破1 000 亿美元（其中，中国对越南出口654.38 亿美元，越南向中国出口412.68 亿美元）。自此，中国一跃成为越南的最大贸易伙伴。物流运输作为连接国际贸易的 “桥梁”，其作用不容忽视。随着 “一带一路” 的不断推进，中越两国的经贸合作必然还会达到新的高峰。综上，研究中越跨境物流运输问题有助加深两国进一步合作发展，具有较强现实意义。
1 文献综述
史进（2012） 首次提出跨边界物流运输一体化的路径，并从减少跨境物流运输成本、促进跨境贸易发展及跨境次区域3 个维度对跨境物流运输进行优化。杨清（2018） 认为中越跨境冷链物流运输仍然存在较多问题，并从包装材料、堆码、过驳环节等方面给出优化建议。张霜露（2018） 以重庆地区的越南进口水果为研究对象，对相关水果冷链运输进行了优化设计。
马婷婷（2016） 细化分析了国际物流的主要要素对国际贸易的影响方式与途径，并以山东省为例，定性论证了国际物流要素对国际贸易有着显著的促进作用。王进（2017） 研究了国际贸易与国际物流之间的影响关系，认为国际物流产业的发展不断推动国际贸易的发展，且起着尤为关键的作用。
2 中越跨境物流的现状
2.1 中越跨境贸易现状
2018 年，中越双边贸易额首次突破千亿美元大关，继续保持稳步增长。其中，中国对越输出产品额达654 亿美元，较2017 年增长11.7%；越南对中国出口商品额为412 亿美元，较2017 年增长16.6%。
从表1 可知，中国出口越南最多的商品是机械设备，金额占比全年总出口额的18.39%；越南出口中国最多的商品我电话及电话零件，出口额占全年出口额的22.75%。此外，贸易金额排名靠前的产品以电子产品类为主。
表1 2018 年中国与越南主要双边贸易产品
2.2 中越跨境物流运输口岸
作为国际贸易的重要关卡，边境口岸物流是中越跨境物流业重要组成部分。从类别上看，中国对外口岸分为空运口岸、海运口岸、内河口岸、公路口岸及铁路口岸。其中，广西的对越口岸尤为重要。广西与越南的边界线长达1 020 公里，边界线长度是中国所有省份之首，为中越贸易提供了良好的机会与条件。据广西商务厅数据显示，广西与越南的贸易额占据中越贸易额的三分之一。总的来说，广西对越南的边境口岸直接影响中越两国的贸易交流与合作。因此，本节将通过广西对越南的物流口岸情况来描述中越物流口岸的现状。
中越国际贸易中，中国一直处于贸易顺差状态，且2018 年顺差额达到240 亿美元。由此，越南一直严格控制从中国进口高货值产品，这从一定程度上影响两国跨境物流的发展。然而，越南农产品及水果对中方出口较多，2018 年达到27.8 亿美元，这又对相关物流运输提出较高要求。综合来看，中越跨境物流在物流企业实力、管理制度、人才等方面存在较大问题。
3 中越跨境物流存在的问题研究
从口岸数量及类别上看，广西共有3 个地级市设有12 个对越口岸，类别涉及公路、铁路及水路。其中东兴、友谊关、龙邦、水口与凭祥为国家一级边境口岸，平而关、爱店、科甲等为国家二级边境口岸。从口岸货物量来看，友谊关从2009 年起成为广西省陆路口岸吞吐货物量最多的物流口岸，紧随其后的是凭祥铁路口岸。可见，中越贸易最主要的物流方式为公路及铁路。单看物流运输量，友谊关比其他口岸具有显著优势，甚至达到水口等口岸的9 倍。但从发展速度来看，水口、龙邦等口岸发展异常迅猛，其出入境车辆的数量呈翻倍增长。总的来说，广西对越南的边境口岸的各项流量指标基本呈逐年增长趋势。
3.1 物流企业多而不精，缺乏合作共赢意识
⑤建后管理问题。近几年建设了大量农村供水工程。由于新建不久，维修高峰尚未到来。但可以预见，在不久的将来，随着供水工程的运行时间加长，维修任务会越来越重。目前尚有大量由村民自用自管的单村供水工程的管理办法不够完善，特别是没有收取和积累日后维修的费用，一旦维修高峰到来，这一问题将会变得十分突出。
3.2 跨境报关等物流管理制度不完善
跨境物流涉及跨境贸易，对相关人才提出了特殊要求。跨国贸易对语言、文化、法律规章、经济环境等提出较高要求。具体来说，除物流专业知识外，中越跨境物流业需要既熟悉中文和越南语、了解中越文化差异的物流人才，又熟悉两国经济环境与法律制度的人才。然而，据有关数据统计，部分省份仅专业的物流人才供需缺口就达到50%的比例。此外，物流行业薪资低、工作环境差强人意等问题导致物流人才难以被留住，严重影响跨境物流行业的发展。
2018年，茅台酱香系列酒的目标，是在不增量的前提下完成从65亿元到80亿元的新跨越。这就要求茅台酱香酒公司实现产品优化升级，从高速度发展转向高质量发展。
新鲜水果的运输需要先进的冷链运输技术，而现有的中越口岸物流企业却缺少相应的先进技术。两国边境口岸的物流企业众多，但普遍都是小规模民营企业。如中国的凭祥口岸，有着20 家物流企业为中越跨境商品提供物流服务，却只有2 家是大型国有企业。此外，这些物流企业还存在专业化程度不高、缺乏沟通与合作、缺乏核心竞争力等问题。
3.3 国际物流人才匮乏
跨境贸易涉及多个政府机构，如海关、交管、经贸管理等。通常情况下，各个部门管辖自己的业务且有着不同的管理制度，加上跨境业务的复杂性，使得跨境物流运输出现效率低、难通关等问题。此外，各个部门之间缺乏对应的协调沟通，容易造成物流业务被多次办理，影响商品通关速度，进而降低物流服务水平。以中越跨境水果通关为例，两国水果冷藏车需要在口岸报关进行安检，然后必须在口岸指定区域卸货，最后才能运输到消费地，这其中涉及专业的报检流程，严重影响水果跨境运输的时效性。
五是加快推进水利现代化建设。统筹流域区域需求，积极开展河湖水系连通研究论证和工程建设，推进河网有序流动。以推进防汛抗旱指挥系统和水资源监控能力建设为重点，加强“智慧太湖”建设，以水利信息化带动水利现代化。
4 相关建议及结论
随着 “一带一路” 战略的推进，中越两国的国际贸易将会得到进一步提升。在快速增长的双边贸易指引下，两国应该着手推进跨境物流行业快速发展。建议从加强物流企业间合作、优化通关手续及培养国际物流人才等方面推进跨境物流行业的发展。
正月初五俗称破五。 民俗一说破五前诸多禁忌过此日皆可破。 按习俗要吃水饺，送穷，迎财神，开市贸易。 清代顾禄《清嘉录》卷一《正月·接路头》云：“五日，为路头神诞辰。 金锣爆竹，牲醴毕陈，以争先为利市，必早起迎之，谓之接路头。”[15]17
首先，在相关部门的指导下建立企业信息共享平台，加强企业间的沟通与合作，从而提升物流企业的实力。其次，优化两国间通关程序，特别是对新鲜、易腐烂的商品，这样不仅能提升时效性，还能保证商品的质量。最后，鼓励物流企业与高校合作，通过校企共建机制培养国际型物流人才。
参考文献：
[1]史进. 跨边界次区域物流运输一体化与中国连境贸易[D]. 太原：山西师范大学（硕士学位论文），2012.
[2]农小莹. 广西对越边境口岸物流发展思路及对策研究[D]. 南宁：广西大学（硕士学位论文），2015.
[3]向媛秀，庞广仪. 广西—越南双边物流合作发展战略研究[J]. 生产力研究，2011(5):123-125.
[4]徐雯娇. 国际物流对国际贸易发展的影响[J]. 现代经济信息，2015(6):169.
[5]郑国富. “一带一路” 倡议下中国与东盟农产品贸易合作发展的路径与前景[J]. 对外经贸实务，2017(10):30-33.
Research on Cross-border Logistics Industry between China and Vietnam under the Background of “the Belt and Road”
ZHANGSHI Mingzhen (Shanghai University of Engineering Science, Shanghai 201620, China)
Abstract: The proposal and promotion of “the belt and road” strategy has brought good opportunities for the development of China-Vietnam international trade. As the cross-border trade volume between the two countries continues to increase, the development of the cross-border logistics industry has begun to attract attention. Through the literature review, the paper describes the current situation of China-Vietnam cross-border logistics industry, and finds that the cross-border logistics industry in China and Vietnam currently has problems such as insufficient core competitiveness of logistics enterprises, imperfect cross-border management system and lack of international logistics talents.It is suggested to promote the development of cross-border logistics industry from the construction of information sharing platform, the simplification of customs clearance procedures and the joint training of talents by schools and enterprises.
Key words: the belt and road； China-Vietnam； cross-border logistics
中图分类号： F250
文献标识码： A
文章编号： 1002-3100 （2019） 11-0119-02
收稿日期： 2019-09-12
作者简介： 张氏明贞（1993-），女，越南人（留学生），上海工程技术大学硕士研究生，研究方向：东方管理学。
标签：一带一路论文; 中国与越南论文; 跨境物流论文; 上海工程技术大学论文;