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摘要：本文记述了贺州市路花水库淹没区复建公路工程（K线）及十八水连接线（L线）工程施工方案。K线起点位于龙洞路口至姑婆山段猪坳处旧路上（起点桩号K0+000），路线沿旧路东面现路花水库旧坝上坝施工便道展线上坡至路花水库大坝（筹建中），完全利用路花水库大坝交通桥跨院水库溢流渠道后继续按环评要求沿路花水库东北侧山坡展线至怡华农家馆东侧姑婆山景区道路，并基本沿景区道路布线，途经姑婆山自驾游、姑婆山派出所等，路线终点止于姑婆山景区收费岗前。K线全长3.120km。
关键词：路花水库；公路工程；施工方案
前言：目前国内不少公路线路特别是在以重载车辆为主的路线上，道路、桥梁、涵洞在使用寿命内受损情况严重。我国现行的根据交通调查的实际情况经概率统计而得出的公路桥梁的设计荷载，与桥梁真实承载情况的差异较大，公路在设计使用寿命内的安全受到影响。L线起点位于怡华农家馆南面，与K线在K1+993.733处相交，线路跨越里松河向西布线，于LK0+700处穿越哑口后，沿十八水景区漂流渠北面山坡继续向西展线，在十八水景区停车场东侧160m处跨越漂流渠后与十八水景区停车场道路相接。L线全长1.536km。工程规模：设计路线K线土石方75.5万立方。沥青路面2.4万平方。防护圬工9743立方。排水圬工7067立方。钢筋砼圆管涵六座，钢筋砼盖板涵3座，L线土石方15.1万立方。沥青路面8620平方。防护圬工1048立方。排水圬工2777立方。钢筋砼圆管涵4座，大桥一座，中桥一座。
一、本工程主要施工方案、方法
本工程主要包括路基土石方、路面工程、桥涵工程、防护及排水工程、安全设施及绿化工程施工等。各分部、分项工程开工前制定分部、分项工程详细施工方案。并报监理工程师审批后方可施工。
路基土石方、路面工程采用机械施工，桥梁、涵洞主要采用预制安装方法施工，防护排水工程采用人工砌筑方法施工，环境保护工程采用人工种植方法施工。
根据本标段工程内容分布，本标段特点、重难点如下所述：
（1）水中墩基础施工条件困难，技术标准高
LK0+134路花水库大桥跨里松河，施工条件困难，下部结构采用墩身+系梁+桩基础型式，墩柱采用桩柱式，大桥②、③号墩采用直径2.8m钻孔桩，①、⑤号墩采用直径2.2m钻孔桩，④号墩采用直径2.5m钻孔桩，桥台采用扩大基础。
LK1+369十八水中桥跨十八水景区漂流河，施工条件较困难，下部结构采用墩身+系梁+桩基础型式，墩柱采用桩柱式，中桥均采用直径1.5m钻孔桩，桥台采用扩大基础。
钻孔桩施工前，应选择合理的钻孔设备，并进行试桩，确定各项技术参数，确保成孔质量。
（2）施工涉及多种施工方案，较为复杂，设备投入较大
本工程桥梁上部结构采用预应力连续小箱梁结构。另外施工涉及高墩身施工、预制梁吊装架设、预应力张拉施工、结构耐久性要求等诸多方面施工技术，需投入桥梁施工大型设备投入多。
（3）项目环境保护、水土保持
沿线地面植被茂盛，地表水系发达，自然环境良好，桩基施工中采取有效的泥浆排放措施、路基土石方施工防止水土流失是本项目施工环境保护的重点。维护当地生态平衡，充分利用既有道路，保证运输道路畅通是项目顺利完成的关键。
二、路基工程施工方案
（一）路基挖方
1、土质路堑开挖
土质路堑开挖施工方案：作业采用大型土石方机械进行施工，对不同运距的土石方分别采用推土机推运，挖掘机、装载机挖装、自卸汽车运输，平地机或推土机摊铺、整平，大型压路机碾压的一条龙作业方式。
土质路堑开挖施工工艺流程框图如右图图3所示。
土质路堑开挖施工方法：
（1）施工前准备工作
①、土工试验：在开工前按照要求取有代表性的土料，根据监理工程师的指令按技术规范进行相关的试验，以确定材料的适用性，并将测试结果送监理工程师审批后作为回填质量控制依据。工地试验室路基试验做如下试验项目：a、液塑限指标；b、碎石的筛分；c、含水量试验；d、相对密度试验；e、土的击实试验；f、土的承载比试验（CBR值）；g、弯沉值试验。
②、试验路段：根据不同填筑材料结合施工路段情况，填筑试验路段以取得虚铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、压实度、工序等施工技术参数，并将试验结果报请监理工程师认可，用以指导不同路段填筑。
（2）地表清理：根据设计要求或监理工程师指示，用推土机、挖掘机等设备清理、掘除、移动、处理施工路段，道路用地范围内的建筑物、构筑物、草皮、树根、耕植土等，并装运到指定地点按规定堆放或填埋。
（3）测量放样：进行现场恢复和导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段20ｍ放一个断面桩，平曲线段5～10m放一个断面桩，同时在路边侧每50m放一个15cm×15cm、高1m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。在路基挖方正式施工前，将施工复测报告上报监理工程师及业主，在得到正式批准通知书后立刻进行挖方施工。
（4）临时排水：开挖前作好开挖区的排水设施，并好防渗工作，确保施工面不积水。
（5）挖、装运输土方：土方自上而下分层开挖，运距在100米内由推土机直接推运，超过100米用挖掘机进行挖装，自卸汽车运输。开挖坡面一次成型，且开挖一级防护一级（如右图4所示），及时修筑平台的排水沟。挖方路基开挖至基底高程应预留路床基底压实引起的下沉量，其值由试验段确定。
三、土质路堑开挖安全质量技术措施
（1）可作为路基填料的土方应分类开挖分类使用。
（2）土方开挖应至上而下进行开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
（3）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少30cm的保护层。
（4）土质路基开挖应根据地面坡度、开挖纵断面、纵向长度及出土方向等因素，结合土方调配，选用安全、经济的开挖方案。
（5）路堑开挖中，如遇土质变化，需要修改施工方案及边坡坡度，及时地报批。
（6）弃土需运至指定的弃土场，严禁在岩溶漏斗处、暗河口处、贴近桥墩台处弃土。
四、石质路堑开挖施工方案：石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂结构、施工环境等因素确定施工开挖方案。爆破方案宜采用小型及松动爆破，一般炮眼孔距与孔深不宜大于2米。路堑开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定，减少边坡修整的工程量。石质路堑爆破开挖施工工艺流程框图（图4）如下：
五、石质路堑开挖施工方法
（1）、爆破方案的申报
①﹑由本地民用爆破公司出示爆破许可证，以及公司的介绍。
②﹑项目经理部应根据设计文件，地质勘探报告及施工条件确定施工方案，编制分部工程施工组织设计，再由该公司提供爆破方案、运送许可及安全方案。
③﹑由本项目部审核爆破及运送方案，向安全监理申报，审批后，才能进行爆破施工。
（2）施工方法
采用普通爆破方法（设计图纸中咨询公司与设计院答疑中，咨询公司建议采用光面爆破，设计院答复用普通爆破）。钻孔爆破开裂、松动岩石，挖掘机或装载机配自卸车清渣的开挖方法。为确保爆破质量，选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。
（3）、爆破施工作业
1）测量。测量是控制开挖轮廓精确度的关键。我处采用全站仪测量放出路堑中心线和开挖边桩线。清理表层浮土及碎石，按照设计爆破的要求定出炮孔位置，以白石灰标定编号
2）钻孔。采用履带式凿岩机钻孔。钻凿顺序由远及近，由内向外顺序进行钻孔时按照炮孔布置图正确对孔，严格按设计炮孔方向钻进，把对孔误差减到最小，以确保爆破质量。钻机移位时，要保护好成孔和孔位标记，
深孔的验收：深孔的实测量最小抵抗线数值与设计数值不符或发现有新的地质构造时，应根据实际情况重新计算药量或调整装药结构。深孔装药量必须进行验收，验收的误差标准：孔深为±0.5m，露天孔距和排距为±0.3m。如发现孔深不够，孔数不足，堵孔和透孔，必须进行补钻、补孔、清孔和堵塞孔。
3）装药与堵塞
①、炸药的搬运：用人力搬运炸药时，每人每次搬运量不得超过一箱，搬运工人行进中，应保持1m以上的间距，上下坡时应保持5m的间距。起爆体、起爆药包或已接好的起爆雷管，只准爆破员携带运送。
②、装药：钻完孔要把炮孔吹洗干净，用测绳锤或长炮棍检查孔深和孔内是否堵孔，经检查合格后才可装药，当发现问题经处理后仍满足不了设计要求时，根据实测孔深修改装药量，深孔装药时，严禁将起爆药包或敏感度较高的炸药向下抛掷，起爆药包装入后，不准向下投掷炸药卷，装药若发生卡塞时，在雷管和起爆药包放入之前，可用铜质或金属长杆处理，但严禁强烈冲击炸药，照明线必须绝缘良好，灯泡应安装保护罩，与药堆的水平距离不得小于2m。人员离开时，必须切断电源，从运入带有电雷管的起爆药包或起爆体时开始，必须停电，采用蓄电池灯、安全灯或绝缘的手电筒照明。装药分片分组负责，严格按爆破设计规定的装药量、雷管段号“对号入座”。爆破网路连接、检查及起爆，按照爆破设计要求和《爆破安全规程》 GB6722-86执行。
③、堵塞。堵塞炮孔可以提高炸药能量的利用率，从而减少炸药用量，降低爆破震动效应。装药后用合格炮泥进行认真堵塞，掏槽孔要把不装药部分堵满，周边孔堵塞长度不小于20cm，其余炮孔堵塞长度不小于最小抵抗线的80%，以确保爆破效果和安全。堵塞时，禁止使用明火照明，不得将雷管的脚线、导爆索或导爆管拉得过紧和被堵塞物损坏，不准在起爆药包或起爆柱后面直接填入木楔。
六、石质路堑开挖爆破施工安全技术措施
“爆破施工，安全第一”。爆破施工时，如路基下方或附近有道路、建筑等，应设置临时拦石设施，并尽可能避免夜间施工，以保证群众的生命财产安全，减少对沿线居民正常生活、生产的干扰。
施工中必须严格遵守国家三个爆破安全规程，在施工中补充强调以下安全技术措施：成立以项目经理为首的地方参加的爆破安全领导小组，对爆破工作统一领导，统一指挥，统一行动，对爆破工施工的各道工艺全过程安全监督管理。同时对爆破器材的购置、保管、领用、安全工作制订严格的安全作业制度。
爆破振动危害的预防控制措施，减少爆破振动对爆区周围建筑物和保留基岩（围岩与边坡）的不良影响。
结束语：我国市政道路在当前道路负荷加重、道路桥梁受损普遍的情况下，有较高的经济效益和社会效益。对于本项目贺州市路花水库淹没区复建公路工程施工，本单位将配备素质高、施工经验丰富、战斗力强的项目管理人员，提供充足的物资、设备保证，确保按合同工期完成。
参考文献：
[1]加强公路工程施工质量管理分析[J].王永健.中国新技术新产品.2009（20）
[2]公路路基工程施工技术探讨[J].冯力敏.黑龙江科技信息.2008（08）
论文作者:吴泽华
论文发表刊物:《基层建设》2017年3期
论文发表时间:2017/5/5
标签：路基论文; 钻孔论文; 水库论文; 土质论文; 土石方论文; 工程论文; 药包论文; 《基层建设》2017年3期论文;