摘要：随着经济的发展，人们生活水平正在逐渐的提高，人们对于生活的品质追求也越来越高，人们的出行也越来越多，因此地铁车站的建设也越来越多，进而拉近了城市与城市之间的距离。防水施工是地铁车站施工中的重要部分，防水工程的质量情况直接关系着整个地铁车站的安全性以及耐用性。本文通过对地铁车站主体结构防水工程进行分析和研究，并提出自己的观点，希望能给地铁车站工程的施工提供一些借鉴。
关键词：地铁车站；主体结构；防水工程；监理；研究
1、引言
地铁的建设缓解了我国的交通压力，对于环境的保护起到了一定的作用。地铁主要是建在地下，能够有效的节省空间，对于运输量比较大的城市而言是特别有利的。由于地铁车站每天有大量的人流往来，并且要使用众多的设备，因此对于地铁车站施工中的主体结构防水工程的要求就更高，在施工过程中进行科学的防水工程，能够提高地铁车站的安全性能，具有重要的意义。
2、地铁车站的主体结构使用的防水施工技术
2.1、使用防水涂料施工技术：在进行施工之前要把施工的位置打扫干净，保证施工位置的清洁与干燥。在进行施工的时候，需要控制施工中的温度，一般都在5度到35度之间。涂抹防水层的时候要仔细，并且要保证防水层涂抹完成之后不能有孔洞、开裂、露底等情况出现。使用这项施工技术时要在正常的天气情况下进行施工，并且在防水涂料涂抹完成之后还要在施工过程中对防水涂料开展一定的保护工作。
2.2、使用防水卷材施工技术：采用这种施工技术，需要在施工前做大量的准备。在施工之前就要对施工的区域进行周边安全的防护，并且可以使用一些工具支挡或者加固周边的保护措施，进而防止有水流渗透进来，并且要在周边做好相应的引排水处理。如果施工的区域存在不平整的地方或者是有尖锐的物体，需要对这部分进行修补，直到把不平的区域修整完成之后，才使用这项施工技术。
3、相应的质量控制
3.1、地铁车站施工中存在的质量问题
3.1.1、随着地铁车站建设的增多，市场上出现了很多防水材料，这些材料的质量不一样，施工方在进行采买的时候不能有效的区分这些材料的质量情况，并且在市场上还有大量的假冒伪劣的材料出现，由于假冒伪劣产品的价格比较低廉，致使正规的企业不能正常盈利，有的企业甚至是难以保证正常的生产。这样使假冒伪劣的材料更是在市场上盛行，并且相关的部门即使知道它们生产的是劣质产品也不予理会。
3.1.2、施工中的设计人员并不重视防水施工设计，很多技术人员都存在这样的误区，认为只要使用了好的防水材料就能够有效的进行防水了。防水层使用的材料需要相关的设计人员进行严格的挑选，这是设计人员的职责。但是在很多的施工队伍中设计人员并不熟悉防水材料的选用情况，甚至是在施工中直接套用施工方案，这就使采购来的防水材料不符合相关的要求。有的建设单位会干预施工方的防水方案，设计人员就把职责交给了建设单位，任由他们改变防水方案。建设单位在进行选材的时候是站在自己单位的利益上出发，会选择价格比较低的防水材料，设计人员发现之后也任由其使用。
3.1.3、施工单位在进行施工的时候没有强烈的质量意识。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆施工单位在进行施工的时候想尽量多的节约成本，减少施工的时间，往往就会挑选价格比较低的防水材料，这样就使正规的生产企业不能中标，防水工程在这种情况下也在逐渐的恶化，进而使工程的质量难以得到保证，施工完成之后一旦出现渗漏的情况，施工单位也只是应付式的修复一下防水工程，并不会从根本上去解决渗漏的情况，久而久之使地铁车站的防水质量越来越严重，甚至会影响地铁车站的正常运行。
3.1.4、建设单位的行为不标准。相关部门对防水工程质量不达标以及防水行业出现危机的情况进行了调查，发现建设单位以及开发商对市场有主导作用，其中建设单位行为的不规范直接影响着建筑市场的纪律，致使大批的假冒伪劣商品在市场上横行，进而使不合格的建筑队伍也进入了工程的施工中。要想保证地铁车站主体结构的防水工程的质量，需要选择质量好的防水材料，并且适应优秀的施工队伍，这样才能减少地铁车站里渗漏事故情况的发生。如果地铁车站中发生了渗漏的情况，使用的治理费用是非常大的，是施工中防水工程费用的5倍之多。
3.2、有效的提高防水质量的措施
3.2.1、防水工程的设计方面。一方面，在进行设计的时候要符合国家的标准，并且要依据不同地区的情况进行不同的设计。设计过程中涉及到工程使用时间以及价格是合理的，并且要保证防水层在规定的使用时间内是不能出现渗漏问题的。另一方面，防水层在施工之前要考虑到各个方面的问题，其中包括：屋面的基层情况、基础以及结构。如果层面的结构发生了变形就容易导致防水层的破裂，当地基的沉降在规定的范围之内，防水层能够不发生变化，但是当变形的程度超过了防水层的控制范围就可能会出现渗漏的情况。因此，防水工程在进行设计的时候要依据地区地基的不同设计不同的施工方案。结构刚度的情况也会影响防水层，就像结构简单的厂房中，如果板缝与板缝之间的缝隙不严，板面上没有相应的配筋，就会使板缝存在明显的缝隙，因此要加强工厂结构的整体强度。在进行地铁车站的施工时，基层的情况也特别的重要。
3.2.2、防水工程的施工方面。一方面，在进行防水施工之前要把施工的场地进行全面的清扫，要把路面打扫的平整与光滑，保证施工的地区符合相关的施工要求。在施工之前做好基层的检查工作，能够保证施工之后不会出现蜂窝、麻面或者开裂的情况。另一方面，要处理好分隔缝。分隔缝的设计要在板的交接处，应该与板缝进行对齐，这样就能使防水层因为外部因素的影响产生的裂缝集中在分隔缝的地方，进而减少板面开裂的情况。分隔缝与分隔缝的间距不能太大，如果间距超过了6米就应该在中间设置V型的分隔缝，分隔缝的深度要能够穿透防水层，如果分隔缝要做排气道使用时，缝隙可以进行适量的加宽，并设置相应的排气孔。如果防水层使用的是石油沥青或者是油毡，分隔缝的地方要放置200到300毫米宽的油毡。
4、结束语
随着地铁车站建设的增多，地铁车站主体结构的防水工程成为施工中的重要环节，并且越来越受到人们的关注，在施工的过程中加强防水施工的质量控制有着重要的意义。地铁车站主体结构的防水工程的好坏，直接关系着地铁车站的运行情况，并且关系到人们的生命与财产安全，因此在防水工程的施工中要注重施工的质量与施工所使用的技术，从整体上提高地铁结构的防水性能。防水工程的质量还影响着地铁车站的使用时间，如果防水质量做的好就能让地铁车站使用的时间更长，进而给人们的生活带来更多的便利。要保证建筑工程防水工程的质量除了要考虑施工中设计的科学性之外，还要考虑防水材料的选择情况，相关的部门还应该出台相应的政策，使市场上的企业更加的规范，促使企业之间进行良性的竞争，并且要生产合格的商品，进而让施工单位能够选择更好的施工材料，保证地铁车站工程的施工质量，给人们的生产与生活带来更多的方便。
参考文献：
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论文作者:王君文
论文发表刊物:《基层建设》2018年第18期
论文发表时间:2018/7/23
标签：地铁论文; 车站论文; 防水层论文; 防水工程论文; 情况论文; 结构论文; 防水材料论文; 《基层建设》2018年第18期论文;