（一）钻孔灌注桩质量问题
钻孔灌注桩在施工的过程中主要的问题是成孔之后的垂直度不达标，钢筋笼也无法顺利的放入到孔洞的内部。而出现这种现象的归根于钻机没有处在完全水平位置上，抑或是施工现场场地不整，在钻进过程出现了不均匀沉降的问题，水上钻孔平台基底的底座稳定性相对较差，水平程度不达标。在钻孔施工的过程中，钻机架出现了较为明显的变形，钻杆弯曲变形严重，接头的牢固性并不是非常强，这样也就使得钻头产生了十分明显的晃动。在旧建筑物附近钻孔施工的过程中出现了较大的障碍物，这样也就使得钻头能够向另一侧偏移，土层厚度的均匀性较差，这样也就使得钻头的受力处于非正常状态[1]。
（二）路桥结构与面层弹性较弱问题
造成市政路桥面层出现裂缝中所用的混凝土本身就具备较高的抗压强度，一般在7.5到60MPa之间，随着一些掺合料的加入，这一抗压强度也会逐步上升，达到 100Ma以上；同样，混凝土本身的硬度提升了，自身的弹性就会下降，而由于市政路桥项目通常对荷载量的要求较大，且受力不均匀的现象也较为常见，但是一旦有过大的力量作用在混凝土的局部，再加上混凝土本身弹性较小不能很好地恢复，就会造成路桥裂缝的出现，对路桥的安全造成影响。
（三）收缩性较强，路桥变形问题
混凝土是由砂子、碎石以水泥等材料组成，导致混凝土具有热涨冷缩的性质，一旦混凝土结构内部和外部的温差较大时，混凝土因其自身较强的收缩性，就会使得混凝土产生变形，而变形就会导致混凝土的内部产生一定的应力，在这部分应力的作用之下，再加上由于混凝土本身结构较为固定，抗拉性不足，就会导致混凝土改变原有的结构，形成温度裂缝。在市政路桥混凝土施工的过程中，混凝土容易因为温度的变化逐渐硬化，使得内部存在的水分慢慢蒸发，造成温度的降低，体积的收缩，而一旦混凝土内部与表面水分的蒸发速度存在差异，则温度裂缝更加容易出现。
2 市政路桥施工中混凝土施工技术成因探究
（一）混凝土配合比问题
市政工程路桥施工中，要最大程度低降低混凝土坍落度以及水灰度，根据项目工程具体要求，控制80毫米到100毫米的坍落度，这样就能降低泌水情况。混凝土初凝时间要控制在7到8个小时内，保持低于1.5%的含气量。严格限制混凝土的材料，选择硅酸盐类的水泥，明确好批号、强度等级以及生产厂商，做到同类工程用同类型水泥。在出骨料方面，选择那些不含杂物的、同颜色的、含泥量小于1%的。在细骨料方面，选择中粗砂，确定好产地、砂子细度以及颜色。配合使用高效减水剂，选择好的厂商、品牌以及掺量，防止损失坍落度。矿物掺合料作为混凝土的重要部分，需要考虑到活性的同时，也要结合粒径使混凝土能够紧密填充，致密性提高。要想改善混凝土后期的流动性以及强度，可以加入二级以上细度的粉煤灰，并且不能有杂物，还要确定好供应厂家。生产混凝土工序需要统一配合比，根据实验的配合比来投料，不能随意配比投料。
（二）混凝土施工技术分析
对于市政路桥工程里的混凝土，需要在途中进行钢筋绑扎。进行模板的设计工序时要注意牢固性、支撑简便性以及拼装方便性，注重刚度、稳定性、强度、拼完平整性，防止混凝土由于测压作用的变形。结构物的几何尺寸断面要保持均匀一致，避免浆体流失。模版的材料表面要有高强度、高耐腐蚀性，平整光滑、高吸水性。抛光处理钢模版内表面，保持市政路桥混凝土有一个光洁度很高的表面。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在固定模版拉杆上设置金属帽或者塑料扣，接缝处要严密，避免混凝土表面出现破损，在以后拆模时也方便。在市政路桥混凝土的浇筑过程中，落实好施工技术保障措施、现场组织措施，根据相关规定严格执行。送料车要调度好时间，随车测量混凝土的坍落度。严格控制每次下料高度以及下料厚度，进行正确的振捣工序，均匀振捣，不能漏振或者过振。通过两次振捣方法就能有效降低混凝土表面的气泡，在混凝土浇筑时进行第一振捣，在混凝土静置一段时间后进行第二次振捣，半小时后在顶层进行振捣。严格控制好振捣的时间，控制好混凝土的插入深度，振捣要做到混凝土表面没有气泡为止。
3 市政路桥施工中混凝土施工技术的优化措施
（一）严格控制配合比
为了能够满足相关的施工技术要求，相关的设计单位的技术人员需要对混凝土原材料的标号、入库出库信息等做登记和识别，选取质量标准较高的材料，避免因为原材料质量不达标而造成混凝土出现裂缝现象。同时，在进行混凝土搅拌时，施工技术人员应当严格控制混凝土材料的配合比以及塌落度，按照规范要求，混凝土的塌落度不能够低于80mm，但也不能够超过100mm，在进行配比的过程中，必须要结合市政路桥项目的施工的实际温度来进行，避免按照以往施工经验。除此之外，在进行混凝土配合之时，可以适当添膨胀剂或者缓凝剂等外加剂，使其在混凝土细微的裂缝中进行水化，填充微型细孔，提高混凝土的整体强度。
（二）控制入模温度
由于混凝土本身受温度的影响较为严重，容易产生热胀冷缩的现象，使得混凝土内部结构产生应用。针对这一现象，在进行混凝土施工的过程中，相关的施工单位应当掌握好施工中的温度，实现混凝土施工温度的控制，为混凝土施工技术的正常应用奠定基础。这就要求相关的施工建设单位在进行市政路桥项目的施工过程中，需要采取冷水降温的方式，对混凝土所用的碎石进行冷却，从而降低混凝土浇筑过程当中的温度。并且，还应当事先把用于冷却混凝土的水管埋于其中，然后再注入冷水，实现降温的目标，在混凝土施工中，尤其是要注意掌握好混凝土进入模板之时的温度，这也是掌握施工温度中最为重要的一环。
（三）做好养护工作
在市政路桥工程中，进行混凝土养护工作时要注意对因混凝土技术缺陷所造成的质量问题进行及时的修复，以确保市政路桥工程的质量[2]。由于混凝土本身具有水化热、水硬性等特点，随着混凝土逐渐固化，本身的硬度也呈现上升的趋势。因此，相关的施工人员应当做好路面的湿化工作，做好路面湿度的保持，避免路桥表面出现裂纹或者色差，从而实现混凝土自身耐久性以及硬度的提升。由于混凝土模板存在漏浆现象，相关的施工人员必须要对漏浆区域进行清理、修补，防止问题扩大而影响到混凝土的整体质量安全。
4 结语
市政工程路桥混凝土施工技术的影响因素是多方面的，为此，需要我们采取各种积极的施工技术，使市政工程路桥混凝土施工不会出现施工质量方面的问题，长久发挥出路桥混凝土的应有作用。
参考文献
[1]王英.混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用[J].建材装饰,2015（11）：283-284.
[2]陈晓观.混凝土施工技术于市政路桥施工中的应用[J].科学与财富,2014（7）：83.
作者简介：
林俊鹏（1979-），男，广东揭阳，市政路桥施工员，长期从事市政路桥施工技术管理
论文作者:林俊鹏
论文发表刊物:《红地产》2017年3月
论文发表时间:2018/12/13
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