摘要：水泥土搅拌桩技术是当前我国加固饱和软基的主要方法之一，与其他软土地基处理技术相比，该技术造价低廉，施工简单。但是受到我国工程施工中的粗犷性因素影响，在路桥过渡段施工阶段，软基路面加固技术指标往往不能满足相关规范，所以，对市政路桥过渡段软基路基路面施工上的施工管理工作就十分重要了。
关键词：市政路桥； 过渡段； 软基路基； 路面施工
0 引言
在公路工程建设过程中，软土路基的施工主要有路基填筑和软基处理两个方面的施工内容。处理软土路基主要是为了使公路的承载力和稳定性得以提升。在处理软土地基时，需要根据淤泥、软土的实际的物理力学性质选择合理的处理方法。
1 分析路桥工程软基路基路面产生问题的原因
在路桥工程软基路基路面的施工过程或是使用阶段中，通常会发生不均匀沉降的情况，进而致使发生一系列的安全事故，影响路桥工程的使用年限。影响其发生不均匀沉降的因素有很多，根据实际情况分析主要的影响因素，进行相应的总结如下。
1.1 桥头过渡阶段施工中存在的问题
在软基路基路面的施工过程或是使用阶段中经常会出现桥头跳车以及塔板断裂等现象，这些现象的发生主要是由于在设计桥头过渡段的结构时考虑的不到位引起的。在施工的过程中，设计的图纸不够全面，对于软基的情况了解不够详细而引起设计不到位的产生。除此之外，在路桥工程中通常选用钢筋混凝土作为桥头塔板的主要材料，其施工的方式就是向内填加一些颗粒比较大的材料或者加入一些钢筋以及混凝土等，本意就是提高路面路基的承载强度，降低路桥发生不均匀沉降的次数，避免发生桥头跳车的情况。
1.2 路堤的压实施工不规范
路堤压实施工的处理在路桥工程中的明涵、通道中得到了广泛的运用，但是在进行路堤压实施工处理的时候，通常会受到施工顺序、施工材料、施工经验以及机械设施等各方面因素的严重干扰，致使路堤的压实施工没有达到相应的标准，到发生路基沉降的情况，进而影响路桥工程的实际使用情况。除此之外，在车辆长时间的碾压过程以及外部自然环境的影响而产生一定的路基变形，导致发生路基沉降的情况。
1.3 桥头软基路基的质量不合格
软基路基的施工质量是直接影响发生桥头跳车情况的主要原因之一。在施工中没有对施工流程进行仔细的研究，对于软基路基的钻孔数量以及具体的设计位置不是非常清楚，就进行相应的图纸设计，非常容易使软基路基的施工处理不到位。在对软基的深度、力学性能以及具体范围均不是非常清楚的情况下，一定不要急于进行具体的施工操作。一定要经过详细的计算之后，得到准确的数值并且得到相关确定的时候，才可以对软基路基进行相应的施工处理，要不然不仅会影响路桥工程项目施工的进度以及质量，还会为施工过程带来很大的安全隐患，并且在以后的使用阶段频繁发生问题。除此之外，一定要重视施工过程中发生的降雨情况，做好相应的路基保护工作，否则就会导致水土流失的产生，进而降低了路面路基的承载强度。
2市政路桥过渡段软基路基路面施工准备
2.1规范制度，提高施工管理意识
只有当一个组织具有健全的工作制度并且得以良好的贯彻执行时，我们才说这个组织具有较好的管理制度和运行机制。所以，在水利工程软基处理阶段，也应该需要一个适宜的组织管理结构，实行总工程师负责制，对内向项目部负责，对外向业主负责。明确个人的管理职责和权限，任务到位，防止推脱和权力交叉的现象，组织管理结果可以体现在建立健全的岗位责任制上。
2.2施工前材料控制
市政路桥过渡段软基加固施工中的固化剂的制作原料主要是水泥，因此从原料进场开始保证水泥的质量就十分重要了，通常依据相关要求和甲供材料情况，注浆采用42.5袋装水泥。注浆用水应符合混凝土拌和用水的要求。经监理人批准，可在水泥浆液中掺入质量符合注浆要求的砂、粘性土、粉煤灰等掺合料，其掺入量通过试验确定。外加剂需经监理人批准，可在水泥浆液中掺入质量符合注浆要求的速凝剂、减水剂、稳定剂等外加剂，其掺入量通过试验确定。
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2.3场地施工准备
软基加固施工前先检查基面是否达到施工条件，如果有其他作业队时不可交叉施工，做好材料的堆放、运输、出场等的准备事项，如有高空、电力设备等，应做好相应的防护和职工安全生产的教育工作，各项条件符合施工要求时方可进行施工;基层处理：首先清扫基层，使基面干净无杂物和灰尘颗粒，清扫后专用的高压吹风机把灰尘吹净，基面在达到干燥、干净、无浮灰等条件下开始涂料的施工;此外，加强巡视管理是项目管理的重点，预防现场异常事件的发生是日常风险管理的主要内容。
3市政路桥过渡段软基路基路面施工
3.1 桥台软基施工
在很多施工案例当中，我们可以明显的看出，采用水泥粉喷桩技术具有良好的加固效果，同时这一技术在应用的过程中可以非常有效的控制施工的周期，其在施工中也存在着非常明显的不足，主要体现在工程自身的经济性上，超载预压技术在使用的过程中可以对施工荷载进行预压处理，在施工中虽然其操作的方法十分的便捷，但是沉降量的控制并不是非常好，另外，在施工工期的控制上，塑料排水板加固技术的优势十分的明显，所以这一施工技术也成为当前得到广泛应用的一项技术。为了可以更好的保证加固的效果，我们在工程建设中需要在加固的同时尽量的延长预压的时间，这样就可以将软基路堤在施工之后可能产生的沉降影响降到最低的水平。
3.2 合理确定搭板长度和搭板强度
到目前为止，搭板的设计未有统一模式，一般按照下述原则确定其长度：
① 路面设计使用年限内，由于道路下沉引起路面纵坡变化，要求搭板随路堤沉降后倾角在 1/200～1/300 范围内变化 ;
② 搭板的长度能跨越桥台台背难以压实的土体，或跨越按计划在台背预留的土方缺口长度 ;
③ 根据搭板的受力状态，用弹性地基或简支梁计算搭板长度。
3.3 预沉降法
这种方法在应用的过程中首先是要采用降水或者是增加荷载的方式从而使得压缩层内部的路面结构在施工全面完成之前就完成沉降，这种方法主要有堆载预压法、砂桩余压阀等等。
3.4 水泥粉喷桩技术
从目前情况来看，在我国现行的软基路基路面处理方法当中，水泥土搅拌桩技术可以说是一种应用广泛且非常有效的施工方法。在施工阶段，水泥土搅拌桩技术可以很好地保证机械振动噪音小、环保性高，并且安全可靠，有利于对工程整体工期的把握，尤其是在在软基加固效果上更是优越。因此，水泥土搅拌桩技术在我国施工领域的应用的非常广泛。水泥土搅拌桩施工内容主要包括钻孔：包括注浆孔、排水孔的钻孔，以及钻孔和注浆所需进行的钻孔冲洗、压水试验、注浆前孔口加塞保护等全部钻孔作业；以及注浆：包括回填注浆、固结注浆。
3.5 喷射注浆施工
市政路桥过渡段软基路基固结注浆孔按照逐渐加密的原则分两序进行施工，先灌注周边Ⅰ序孔，再灌注Ⅱ序孔。注浆孔主要为环向布置，施工时遵循自低向高、环间分序、环内加密的原则，即从下游向上游方向注浆，环向先灌低处孔，再灌高处孔。注浆前对衬砌混凝土施工缝和混凝土缺陷等进行全面的检查，对可能漏浆的部位在回填注浆之前封堵密实，经检查合格后方可注浆施工。采用孔口阻塞纯压式注浆法施工，注浆过程中严密监视衬砌混凝土的抬动变形，浆液水灰比采用 0.5∶1的水泥浆液，空隙大的部位灌注水泥砂浆，掺砂量不大于水泥重量的200%。在规定压力下，注浆孔停止吸浆，并继续灌注10min即可结束注浆。注浆结束后，应先关闭孔口闸阀，再停泵，待孔内浆液初凝后再拆除孔口闸阀。回填注浆因故中断时，应用清水冲洗孔，恢复注浆后入不吸浆，则应扫孔，扫孔穿透混凝土达到空腔或基岩后，按注浆程序进行复灌。注浆过程中若发生串浆，应待被串孔排出浓浆后将其堵塞，注浆孔继续灌注。待注浆孔注浆结束后，再对串浆孔进行扫孔、注浆。
4 总结
大量的工程实践证明，针对桥头经常性发生的跳车现象，如果我们能加强过渡段软基地基处治措施，合理地进行结构设计工作，并严格控制每一个施工环节，保障每一道施工工序质量，那么就能够避免或减少路桥过渡段沉降影响，减免桥头跳车现象，最终提高市政道路使用功能和运营寿命。笔者也相信，通过不断的理论和实践积累，对于市政路桥过渡段软土地基处理方面将会积累更经济合理的方法。
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论文作者:朱志华,赖增强
论文发表刊物:《基层建设》2016年15期
论文发表时间:2016/11/3
标签：路基论文; 注浆论文; 路面论文; 水泥论文; 发生论文; 路堤论文; 桥头论文; 《基层建设》2016年15期论文;