摘要：在我国，作为交通网络之一的公路工程关系着人们的出行以及我国的国民经济发展，对此就要重视起施工质量，使其使用寿命得以延长。在公路工程的施工技术中，路基路面压实技术在其中扮演着非常重要的角色，所以就要加以重视，将施工技术应用在实际的建设中，实现技术的最大发挥，实现我国的城市建设以及交通建设。对此本文就对其展开分析，以供相关人员参考。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工技术
中图分类号：TU1571 文献标识码：A
引言：路基路面工程的建设工作，能够直接影响到整个公路的施工质量，同时也是当前公路建设过程中的一项主要工作。施工技术质量直接与当前公路的使用寿命相连，正确的施工技术可以提升公路质量与公路使用年限，不仅如此，这项技术同时还是我国当前发展的需要。人们生活水平的提升，导致私家车辆越来越多，给当前道路带来了许多压力，所以提升公路质量同时也就成了我国经济建设的基础工作。
1、影响公路工程路基路面压实施工的几个因素
1.1、混合料含水量的控制
路基路面的压实度与混合料的含水量间有着必然的联系，加强混合料含水量的控制，能有效提升公路路基路面的压实度。众所周知，土壤中的水含量是非常丰富的，而一旦在碾压施工过程中未能对含水量进行科学的控制，则会大大降低碾压路基路面的压实度。而为了使工程施工效果能达到施工要求，路基路面质量有保障，必须严格控制压实工艺，在压实工作之前先对项目所在地的土壤条件进行全面的了解，加强含水量的实时检测，只要将混合料的含水量控制在合理的范围内，才能使路基路面碾压达到预期效果。
1.2、路基条件对路基路面压实施工的影响
公路在建设过程中，自身的路基也会对压实工作产生一定影响，由于道路本身不同，因此不同公路的路基稳固性和抗性都会有所不同，因此在施工过程中，要能够针对不同路况，设置不同道路规划，从而能够保证公路路基路面施工工作完善，保证路基路面工程建设。例如：当工作人员所修路基整体结构为软土的时候，就需要规划出应对软土路基的施工措施，从而保证施工过程中能够对当前施工力度进行加强，确保提升工程对软土路基稳定度与对抗性。同时，还要针对软土做好对路基内部水分的控制，从而有效防止路基因水分问题影响到路面压实质量。
1.3、碾压设备的影响
碾压设备的选择在路基路面的碾压中具有重要影响。通常来讲，大型机器碾压会使碾压力提升；相对而言，轻型碾压设备则会降低压实度。所以，在具体的工作实践中，应根据施工要求，因地制宜地选择合理的碾压设备。此外，还要重视对新型碾压设备的利用，这样能更好地提升碾压质量，同时也能对碾压效果起到一定的监督作用。
2、公路工程路基路面压实施工技术
2.1、公路工程路面基层压实施工技术
对公路基层进行压实施工时，要求工作人员必须严格按照相关要求以及路面实际情况进行作业，通过压路机对路面的基层进行碾压，同时需要充分考虑到所使用压路机的轮距与轮宽。例如：压路机在进行公路压实作业过程中，如果压路机的轮轴与当前道路不符，出现过宽或者过窄的情况，就会导致对公路路基路面压实不均匀。这一点主要是由于压路机的轮轴与当前施工公路不符，因此在压实作业中，出现所施工地区的公路路基路面压力与其余部分不均匀，最终导致公路见建设过程中出现凹陷，从而对道路造成严重破坏。因此，在当前公路建设工作中，对于压路机的轮距与轮宽有着非常严格的要求，同时对于公路的碾压次数也有着严格把控。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆压路机在执行公路碾压作业的时候，还需要对压路机的速度进行严格控制，由于压路机车速在工作过程中也会对公路碾压工作造成一定影响，因在碾压作业中，要求压路机车速应当控制在1.2km/h，而在初次压实之后，再进行反复压实时，需要将速度控制在2.0km/h。
2.2、选择合适的路基填料
基于土壤的有机质，土壤的塑性指数以及土壤条件的土壤颗粒的组合物的特性，在路基的填料中，就有了四个类别，即粗以及细粒土、巨粒土以及特殊的土壤，而特殊的土壤又可以分为盐渍土壤、黄土、膨胀土以及红粘土等。其中对于砂性土，在路基的填筑过程中是应用最为广泛的材料，因为在稳定性能以及强度上都具有优势，而且在颗粒上囊括了细颗粒以及粗颗粒，级配适宜。当处于季节性的冰冻地区，就会利用粉性土，因为一旦碰到水，就会成为流动的，就会造成路基路面出现翻浆以及冻胀问题，就要进行水的隔离以及排水。填筑路基的过程中，会考虑巨粒土，由于稳定性很高，而且具有很高的强度。重粘土，因为其具有很强的粘性，而且耐水以及塑性能很好，导致在施工的过程中难以进行捣碎，在施工中不常见。
2.3、路面压实工程项目技术
公路工程路面压实工作中，首先需要针对施工路况进行分析，选择出与当前道路相符的压路机，通畅情况下，基本上都是选择2～3台双轮双振压路机实施工作，同时还需要胶轮压路机配合双轮双振压路机共同作业。在路面压实工作中，需要工作人员优先使用双轮双震压路机进行作业，作业次数控制在三遍以内，其次在使用胶轮压路机对路面进行碾压，胶轮压路机需要作业的次数想回较多，要控制在五遍到六遍，最后还要求使用双轮双振压路机与胶轮压路机进行配合作业，次数控制在五遍，这样才能完善对道路的压实工作。除了要控制压路机速度之外，还需要控制好压路机在作业时的温度。例如：采用双轮双振压路机对路面实施第一次作业的过程中，要求压路机的温度不能低于110℃，而在胶轮压路机与双轮双振压路机配合作业时，将温度控制在80℃即可，在最后的道路收尾工作，则需要将双轮双振压路机温度控制在65℃以上。
路面压实的工作中，对于出现在路面中的死角以及不能用常规大型压路机进行作业的公路区域，则需要根据情况采用小型压路对这些区域实施压实作业，压实顺序则是由路面的低处到路面的高处实行匀速碾压，此外，对于相对特殊的路况而言，则需要认真考虑该道路的实际情况，从而制定出合理的碾压顺序。在路面压实作业的实际应用中，如果在碾压施工中工作沉重的现象，这时就需要工作人员能够采取喷水喷雾措施，保证公路所铺设的材料不会与压路机车轮发生黏附现象。同时，不管是哪一种压路机，在执行压实作业的过程中，都不能出现停车现象，更不能来回折返导致路面受压不均衡。如果施工过程中，不得不在已经成型的公路上行使，那么就需要双轮双振压路机在行使过程中，关闭震动装置。
结束语
综上所述，路基路面作为公路施工中的重要构件之一，与施工质量间有着密切的联系。为了提升施工质量，必须对其各方影响因素有全面的了解，科学选用施工技术方法，重视质量检测。因此，在路基路面的压实过程中，身为施工方，必须加强施工过程中的质量把关，将技术问题消灭在施工环节，以实现企业经济效益的最大化。
参考文献：
[1] 王宗璞.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].工程建设与设计，2018（08）:198-199.
[2] 张新宇.公路工程路基路面压实施工技术分析[J].工程建设与设计，2018（08）:204-205.
[3] 朱虹.探讨公路工程路基路面压实施工技术[J].工程建设与设计，2018（08）:208-209.
[4] 宫岩.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].建材与装饰，2018（17）:252.
[5] 赵晓磊，张鹏辉.公路工程路基路面压实施工技术研究[J].居业，2018（03）:131-132.
论文作者:张金翠
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第17期
论文发表时间:2018/11/11
标签：路基论文; 压路机论文; 路面论文; 压实论文; 作业论文; 双轮论文; 公路论文; 《建筑学研究前沿》2018年第17期论文;